蝴蝶效应之穿越甲午-第652章
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根据这个设想，费希尔提出来了。他的著名的“支队防御”理论。
“支队防御”理论的核心就是将。大量的潜艇和鱼雷快艇（驱逐舰）部署在近海浅水区域，以保护英国本土不受敌人来自海上的入侵。他在给新任英国首相贝尔福的报告《进攻型潜艇》中指出，英国最新建造的B型潜艇已经具有了良好的适航力和自持力，可以在距离港口较远处的海域内全天候活动，也可以在英吉利海峡或直布罗陀海峡内巡逻或在敌人港口附近待机，拦截并击沉企图出海的敌方大型舰艇。费希尔在报告中还称中国海军正在大力发展更加强大的潜艇力量，“……海峡对我们来说都是一样的，对付潜艇的最好方法就是潜艇，中国人还在继续建造他们的潜艇，德国也在做着同样的事。……使用潜艇就能有效地限制大型舰艇在海峡内的活动，而目前我们却没有任何一种军舰能有效地对付他们，中国人已经用事实证明了这一点。……如果敌人有潜艇而我们没有，那我们遭到入侵就不可避免，所以我们必须也拥有潜艇……由此类推，使用潜艇这种武器将使地中海变成极为危险的水域。”
从战略上讲，费希尔更希望因为敌对双方都拥有。潜艇而使海峡变成大型舰艇的禁区，因为这样可以使皇家海军的大型舰艇从保护本土的任务当中解放出来去保护海上航线和海外殖民地。
这种“支队防御”模式还可以运用到海外的重要港。口和海军基地，而降低了装甲防护的战列巡洋舰因为拥有高航速、统一大口径火炮和更先进的火控系统，能够在敌人的战列舰或装甲巡洋舰的射程之外灵活机动并精确射击，所以皇家海军只需要装备战列巡洋舰、驱逐舰和潜艇。这在经济上要比传统海军合算得多，可以节省大量的海军经费。
由此，费希尔得出了他的那个著名的“费希尔公。式”：“支队防御”＋“战列巡洋舰”=“全球海权”。
“支队防御”计划。是英国海军本土防御战略的重大改革，这与以往皇家海军利用强大的战列舰队封锁敌人港口或迫使敌舰队在海上同皇家海军战列舰队进行决战的思维相去甚远，费希尔并不指望他的潜艇和鱼雷舰艇能象中国人在珠江口干的那样在狭窄海域大量击沉敌人的舰船，而是利用一种与敌方对等的扼制战略来阻止入侵。采用“支队防御”计划将使英国海军的主力舰艇从本土防御的使命当中解脱出来，在大洋上执行各种任务。而这样一来，就需要一种强大的“通用型”主力舰艇，它不但必须有与战列舰相当的火力，而且要有比战列舰高得多的全球部署能力和机动性，而战列巡洋舰正是这样的“通用型”主力舰艇，所以为什么费希尔大力推广建造战列巡洋舰的行为也就不难理解了。
虽然费希尔极力推崇战列巡洋舰的作用，并且得到了象著名实验物理学家开尔文爵士和邱吉尔这样的知名人士及为数众多的英国海军将领的支持，但英国海军部仍然不敢就此放弃战列舰——当然费希尔本人也清楚地知道，彻底淘汰战列舰而仅仅装备战列巡洋舰这样激进的观点在短时间内是无法被人们接受的，尽管他在很多的场合里有意模糊战列舰和战列巡洋舰的区别，用“伪装战列舰”和“快速战列舰”宣传他的“战列舰过时论”和“战列巡洋舰优势论”。而后来第一次世界大战的转折点战役——“日德兰大海战”证明，英国海军部幸亏没有全听费希尔的。
虽然费希尔拥有很高的才干，但作为一个技术型高级军官，缺少实战经验的他对如何在战场上实际运用这些新武器的战争计划缺乏热心，加上费希尔忽视了参谋队伍的建设，这两个重大的失误将在今后的战争中让英国海军付出沉重的代价。
到目前为止，英国海军已经拥有了三艘真正的战列巡洋舰“无敌”号、“不屈”号和“不挠”号。
费希尔的努力取得了很大的效果，在他的影响下，英国在继续建造“不倦”级战列巡洋舰的同时，也开始注重驱逐舰和潜艇的作用，受到珠江口之战的启发，英国的潜艇部队以前所未有的速度组建了起来。
而这一切，都是在海军经费被削减的情况下进行的。这些都说明，费希尔的工作卓越而富有成效。
虽然对海军一直要求追加造舰经费感到不满，但邱吉尔对费希尔的“支队防御”理论和战列巡洋舰计划却是十分支持的，因为在他看来，战列巡洋舰可以使英国海军在全球范围内拥有无可争议的优势，拥有强大火力和高航速的战列巡洋舰可以在大洋上扫荡任何袭击舰，追赶它们“直到世界的尽头”。但邱吉尔和费希尔都没想过，用如此昂贵的大型舰艇在大洋上追歼袭击舰甚至是武装商船是否划算？如果想要保护英国的全部海上航线，到底需要部署多少艘战列巡洋舰？是否只有袭击舰才是英国海上航线的唯一威胁？
1911年至1915年担任英国海军大臣的邱吉尔一直和费希尔一样，是战列巡洋舰的铁杆支持者，但和好多人在战后的表现一样（象英国皇家舰队司令杰利科上将，费希尔的“传记人”培根上校，英国战列巡洋舰火控系统的发明者德雷尔以及斯科特等人），在日德兰大海战结束后，邱吉尔极力避免把自己和损失惨重的战列巡洋舰联系起来，而是拼命抬高自己在建造“伊丽莎白女王”级快速战列舰上所做的贡献，竭力洗刷自己。在邱吉尔有关第一次世界大战的回忆录第一卷《世界危机》中，他不但只字不提自己曾和费希尔一样希望英国皇家海军优先装备战列巡洋舰，而且还在一个注脚中说他在战后认为战列巡洋舰的建造是一次“愚蠢的尝试”。
……
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（八百六十九）造船业和工业发展
在华俄战争结束后，中国迎来了步入近代以来最为难得的发展时机，尽管由于“协约国”和“同盟国”两大军事集团的形成使当时中国所面临的国际环境仍然颇为险恶，但中国却明智的没有卷入到列强疯狂的“造舰竞赛”及扩军备战中，而是一心一意的专注于国内经济建设。而当时的华夏共和国执政孙纲和中国的外交官们利用西方列强之间的矛盾，通过高超的外交手段给中国创造出了一个良好的发展环境，也是一个重要的原因。而和中国相邻的日本，却仍然企图通过成为英国的军事附庸等冒险手段而使自己强大起来，结果却在西方列强的瓜分下日益没落，国土受到蹂躏，人民惨遭屠杀，财富被洗劫一空。而中国却迅速成长为世界工业和军事强国之一。在第一次世界大战结束后，中国就已经成了除美国和英国之后的第三大海上强国。
而一个工业化的中国得以形成的重要原因之一，是得益于中国的造船工业的兴盛。
伟大**导师恩格斯在1877年回顾欧洲舰船发展历史时指出：“现代的军舰不仅是现代大工业的产物，而且同时还是现代大工业的缩影。”近代机器大工业是一个联系紧密的系统，无论是材料加工技术，还是能源动力开发以及制造运输等，都是互相依存、互相制约的关系。机器大工业代替工场手工业，不仅使工业生产在工厂内部形成了一个有机的体系，而且加强了各个工厂之间、各个工业部门之间、工业与商业之间的联系。例如，由于蒸汽动力技术的广泛应用，进而推动燃料工业、机械制造工业、钢铁冶炼工业、采掘工业、材料工业以及交通运输业等一系列的发展，并促使其形成互相促进、互相依托的共同发展局面，而缺少其中的任何一项，即会使它们出现不均衡发展的现象，并且会影响其共同发展速度。
中国自步入近代以来，为了应付来自海上的危机，在一批又一批富有远见卓识的优秀人物的领导下，中国在向外国购买新式军舰巩固国防的同时，大力发展了自己的造船工业，将海军舰艇装备的更新由向外国购买逐渐过渡到了以自身制造为主，使中国造船业的技术力量一点一点的提高，逐渐的赶上了世界潮流。象中法战争中，虽然福建水师在法国远东舰队的突袭下全军覆没，马尾造船厂也几乎全部被毁。但由于自身的技术力量都在，造船厂很快就得到了恢复，仅仅过了一年就造出了排水量达2200吨的巡洋舰“镜清”号，发展自身造船能力的优势在这次事件中已经体现了出来。
这一时期中国造船技术已有了相当水平，尽管当时的清朝政府急于建立海军，差不多完全走上了几乎全靠外购军舰组建海军的急功近利之路。但包括裴荫森和孙纲在内的一批有识之士对于造船工业与整个工业体系的内在联系却知道得十分深刻，因此并没有使中国的造船工业发展陷于停滞，而是想尽各种办法，促进中国造船工业的发展。
近代工业各部门行业之间。复杂有机的关系，对于造船业的单独发展其实是不利的。象在历史上，晚清名臣李鸿章主张外购军舰的一个关键原因就是认为自制的军舰价格很高，有时高达外购价格的3倍。这里面除去旧王朝官员的贪腐和落后的管理方式对造舰成本的增加外，中国当时没有一个与造船工业相匹配的现代机器大工业是另一个重要原因。但问题的另一方面是，如果倾力发展造船业，以此带动与之相关的采矿、炼钢、机械制造等工业，则会极大地促进现代工业体系的建立，加快中国工业化的进程。
正是在这个问题上，一些富有远。见的有识之士迈出了极为关键的一步。无论是晚清时期还是后来的华夏共和国时期所建立的造船厂，在某种程度上其实也同样存在着成本高的问题，但当时的中国领导者们通过将“官办”的造船厂拍卖给私人经营变成了“商办”，因而改善了造船企业内部的管理，大大降低了经营成本。同时国家又对这些企业保留了相当大的控制权，以保证其在中央政府的宏观调控下，顺从地为巩固国防的目标提供服务，因而使得中国的造船工业走上了自主发展的道路，并间接的促成了中国的工业化。
后世的很多人都认为，在向外。国购舰的同时没有忘记本国造船工业的自主发展，才是中国崛起的内在根源。
从19世纪后半期直到第一次世界大战，世界海军技。术的发展迅速，不管是哪个国家，任何一艘军舰都很难保持超过5年的领先时间。因此，要跟上这样快速前进的步伐，仅仅靠政府财政投入到外购新式军舰中来保持海军舰艇的更新是根本不可能的。相反，如果自身建立起来了强大的造船工业，则不但可以自主的研制生产先进的舰艇，其它工业门类还可以在造船工业的带动下获得长足发展，大大增强国家的综合实力，而国家工业力量的强大反过来就可以再造更多、更先进的军舰，就能够在当时“丛林法则”盛行的世界上占据一席之地。
事实上，中国在近代的重新崛起正是始终贯彻了。这一思路的结果。象自中日甲午战争之后，中国从日本获得的赔款除抵消用于战争的部分费用外，其中的大部分都用于造船工业扩充的费用，而北洋船政局的成立则是中国造船工业发展史上的里程碑事件。正是在这里，中国自制的第一艘万吨级�
