美利坚传奇人生-第691章
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得知这一结果的李子涛总算是能以轻松愉悦的心情，踏上前往芝加哥的飞机。
后续问题有管理层和智库来负责，其他的行程推得太久，已经不能再等下去了。
芝加哥双联大厦，青花商会和神盾总部。
李子涛还在洛杉矶的时候年会就已经结束，他只能通过会议记录、报表和秘书的口述来了解此次会议内容。
堆积如山的文件摆在办公桌上，等待着他这位人肉签字机的到来。
抵达芝加哥的前两天，李子涛就此沉浸在签字的乐趣中，直到手腕都快要发肿，才终于签完了最后一份文件。
第1253章 阿尔法·毒蛇
相比洛杉矶，芝加哥的空气也没好到哪儿去。
这里的工业已经被新崛起的加州超越取缔，但是，作为交通枢纽和中转港的芝加哥，依旧饱受污染的毒害。
这是社会进步，工业发展中不可避免的弊端。想要彻底解决只有等待技术的进步和人类素质的整体提高。
站在双联大楼之间的空中走廊内，打开窗吸一口纯质的雾霾，就足以扫空一整天的疲惫。
这烟……够劲儿。
近几年来青花商会不露声色的发展着，在媒体和公众面前都很低调，但却成长的很快。
听到青花商会这个名字人们很陌生，但其名下全资或部分持有的公司包括：金拱门、伯克德、李·C·阿斯特工业、华联、神盾汽车、卡塔尔国际港公司、阿尔贝德…伯利恒矿业集团（AD…B）、艾斯、（美孚阿拉斯加标准石油）Mobil、（洛杉矶新闻集团）LANC、辉瑞、波音、IBM……
臭鼬、神盾和奥斯本凭借交叉持股，成为其相关企业，但又不受青花商会的管制，是拥有独立自主权的公司。
这些公司每一个单独拿出去，都是行业里的巨头乃至领导者，而它们的共同主体既是鲜有人知的青花商会集团，也是李氏集团最重要的支柱之一。
另外一条支柱自然是L…BhG，李氏银行控股公司。
两者支撑起了李氏集团这个庞大的利益结合体，臭鼬、神盾和奥斯本则是提供动力和输血的心脏。也可以撑它为重要的支柱，李氏集团巨人的第三条粗腿。
三角形是最稳定的构架，而在其中对李氏来说，最重要的是由其全资掌握控制的臭鼬、神盾和奥斯本。
它们是李氏控制集团的保障，同时也是确保李氏的技术走在行业前沿的自信来源。
其次，就是青花商会，其名下的资产几乎都是以全资和绝对控股权被李家把持。
最后才是L…BhG，现在的它足够强大，但也不再仅受制于李氏的控制，而是成为了财团与财团之间的桥梁和关联网络。
所有企业想要发展都少不了资金，L…BhG就相当于一个大家共同持有的金库，所有个体（财团）的资金出入都要经过它来输送，也微妙的维持着各家财团之间的和平。
也是因为这样李子涛才会收购美利坚信托储蓄银行，经过几次改组，坚持退市让它成为现在的洛杉矶城市银行。
由李氏家族独有的私人银行，它的存在算是李氏的一条退路，确保李氏的资金来源不会受制于某一个体或公司。
关于各公司的新年计划，李子涛可以在报表上看到详细的数据，有什么问题也能通过电话来解决。
伯克德的表彰大会，是本作为他的代表去的。上台给员工颁奖，开party，喝喝酒，跳跳舞，顺便带孩子们到游乐园逛逛，对他这个退休的特别顾问来说是最合适的工作。
在亲自露面，与公司的高管们会面沟通后，李子涛需要继续赶接下来的行程，再耽误下去的话，工作就要堆成山了。
神盾汽车的研发进展的很顺利，关于新车型的改良其实一直没有停下来过，毕竟他们有现成的设计。
无论是多么有灵感的人，在开挂的挂逼面前也得跪。
在收购阿尔法，赞助佐恩开创法拉利品牌后，藏在保险箱里的图纸有了更多用途。
双方在自然动力、引擎和外观设计上进行了数次的交流访问，都表示获益良多，同时决定开发新的联名产品。
神盾汽车想要引进阿尔法在赛道上的‘战斗血脉，’阿尔法想要得到神盾汽车先进的制造工艺和划时代设计，双方一拍即合。
“这款由神盾和阿尔法联合打造的汽车，暂定为阿尔法·毒蛇，主要提供给海外市场，V8引擎转为赛道打造，最大马力能够达到420匹，最高时速195……”
“你认为这款车在北美没有市场？”听着对方介绍完这台有点像记忆里挑战者车型的新产品，李子涛内心是满满的回忆。
十几年过去，很多时候关于‘前世’已经成为遥远的记忆，太多的东西都已经被他忘记，变得不再真实，焕然若梦。
而此时的‘毒蛇’再次勾起了这种回忆，只是认真比较后，它和记忆里的挑战者还有不小的察觉。
车身相比挑战者更宽，底盘也更高一些，车头却比记忆里的更为犀利，这是在进行过风洞试验后得出的最佳线条。
把世界领先的风洞试验用到汽车设计、测试上，这是神盾汽车最奢侈且无赖的地方。
任何一家公司都无法与其媲美，哪怕是汽车巨头，福特、克莱斯勒、通用等。
因为打造风洞实验室仅用来设计汽车的话，对任何一家单纯的汽车公司来说都是疯子般的计划。
神盾汽车能够拥有这项待遇，是因为有臭鼬的支持，在对飞机测试的空档期内可以有偿借用，并取得了不错的效果。
就以眼前这款联合生产打造的‘毒蛇’来讲，它的流线让所有参与到此项工作的设计师们都为之着迷。
此前正在筹备公司的佐恩，得知这款车将能够得到风动实验的机会，更是放下手头的工作从意大利赶来，只为亲眼目睹此事的发生。
所有人都在为神盾汽车的大手笔感叹，阿尔法内部更是集体失声，称同意查理·李的投资，是他们所做的最正确的决策。
尼古拉·罗密欧此前也参加了公司的年会，在会议上表示想要从意大利派一批员工，到神盾汽车内进行为期2年的交流。
这件事经过简单的讨论后，就得到了通过和批准。
但与此同时，神盾汽车内部也会派出20名工程师，到阿尔法的各级工厂学习交流。
简单来说，就是大家相互偷师，能学到多少各凭本事。
虽然是同一个老板，相互之间的竞争和攀比也不会有丝毫的减少。毕竟资源就那么多，想要取得更好的个人前程和待遇，就要表现的比其它同行更为优秀，甚至成为唯一才行。
第1254章 最贵就是最好
良性的竞争无论是对个人或公司来说，只有好处没有坏处。
他们身处的是成年人的现实社会，不是小女孩的baby城堡或男孩子的科幻王国。
“先在北美发售。”就因为李子涛的这句话，神盾汽车的销售方案全部打回重做。
“BOSS，是不是该找位明星代言？”奥夫利提议道。
请明星代言产品已经成为新的流行和宣传趋势，几乎一夜之间，全世界的广告公司都爱上了明星所能带来的影响和购买力。
“模特……找几组模特来，要在速度与激情里出场过的，我说的出场是露正面，人们有印象的。让她们用不同颜色的毒蛇来一场较量，LANC的黄金时段广告插播……买下来。”
电视广告的影响力，也是时候该体现出它的价值了。现在能够买得起电视的，都是颇具资产，又舍得花费，对新鲜事物充满好奇心态的人群，同样的道理也适用在阿尔法·毒蛇上。
北美肌肉车，是李子涛提出的对‘毒蛇’的定位，这是一个全新的名词，代表着速度与力量的极致，完美结合在一起。
美式肌肉车，神盾汽车的广告让它首次清晰的出现在美利坚民众的脑海里，对汽车的用途和价值有了全新定义。
也代表着汽车行业有了全新的发展领域，可以说神盾汽车为所有的同行都开创了一个全新的盈利渠道。
这件事在汽车行业引起很大的响动，福特和克莱斯勒先后致电神盾汽车，想要尽早的亲眼看到仍处于测试阶段的毒蛇。
对此神盾汽车表现的很大方，专门组织了一场测试，邀请福特、克莱斯勒、通用、凯迪拉克等豪车品牌的CEO和总设计师前来观摩。
再有半个月阿尔法·毒蛇将正式开始发售，关于它的照片也频频出现在报纸上，电台和电视里也不停播放它的消失和样子。而它的动力和技术信息，也在报纸上有详细的公布。
它是即将上市的成熟产品，没什么好隐瞒的。不过，要想真正意义的了解‘毒蛇’的工艺和性能，他们还需要再等半个月，待到正式发售后买几辆回去做研究。
这是每家汽车公司都会做的事情，就像是通用、福特等巨头，开次有新的车型发售后，神盾汽车也会购买几辆回来拆开研究。
对方的设计和性能，采用的技术是否涉及到自身独有，造成侵权，这些问题都是汽车公司关注的重点。
每次新车发布会的前后几天，是所有汽车公司的设计团队最繁忙的时候。
他们不仅要确保自己的产品在展出和测试中不会出现任何问题，还要观察、记录其他公司的全新产品。
借鉴这个事儿吧，各行各业大致上都一样。
未来的微软、苹果、IBM还不就是大家抄来拆去，换汤不换药的演演戏，商业互吹，大肆圈钱。
说到这个，神盾汽车近来收到了克莱斯勒的报价。
克莱斯勒想要收购神盾汽车旗下的JEEP，并且想入股‘卡佩’来进入卡车市场。
对此神盾汽车没有直接拒绝，而是和对方进行了几次接触，想要探探对方的底线和条件。
若是克莱斯勒能够开放其专利池，入股和收购的事也不是不能谈。
李子涛也是近来才知道这一情况，出售JEEP？
最初听到这个消息的时候，他内心是拒绝的，但是再仔细一想，所谓的‘历史’早就让他改的面目全非。
未来的JEEP会怎么样谁知道，要是能够借此入股克莱斯勒的话，比起单独拥有JEEP更有价值。
别看后来的JEEP发展势头很猛，但在此前的四五十前里，它在克莱斯勒面前连做‘弟弟’的资格都没有。
90年代之前，克莱斯勒是不亚于通用和福特的汽车巨头。
虽然后来因决策失误等因素，和福特一样逐渐没落，但那也是在原来的‘历史’里。
就算历史依旧按照原本的轨道前行，仅仅是从现在到90年代，期间40多钱赚的钱也足够几代人挥霍的了。
以克莱斯勒和神盾汽车这样的巨头级企业来说，任何一次谈判都不是短期能够结束的。
快则3~6个月，满则可能是数年。李子涛只需要等消息就行，每年加起来上百万薪资聘请的高级管理层又不是古董摆设。
“等正式投产后，记得给我送来几辆，中间带红色条纹的要记得。”离开前，李子涛特别交代等‘毒蛇’投产，要记得给他送来几辆限量版的。
身为老板又有花不完的钱，李子涛自然不会放弃这样的收藏机会，带有特殊标识和独一无二的喷漆，全球仅生产一辆的绝版，未来仅仅是这些车就能打造一名亿万富翁。
“等什么时候法拉利正式生产，每种车型都得来一辆。”返回纽约的途中，李子涛躺在
