超级散户-第10章

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随大盘的跌幅，我感觉主力是在磨洋工，在耐心等待大盘反转，等待再做一波大行情的机会。10月17日，包钢稀土的成交量只有3400万，创出近期地量。我感觉离底部不远了！”

　　　　“那就买它啊，还犹豫什么？”唐浩有些不解地问道。

　　　　“包钢稀土是长线选择，但可以先做一把短线。”丁旭答道，“你知道的，我一直在等一个反转信号，等中央出**重大利好。这个大利好，和稀土应该没有什么直接关系。所以做短线的品种，应该是其他板块的股。”

　　　　“那……这个利好什么时候能出来？”

　　　　“最快的话，这个周末就会出来！”

　　　　“哦，那还早嘛，你慢慢研究吧，我继续喝酒去了。”

　　　　“靠！”

　　　　“靠什么靠，我出钱，你出力！”

　　　　“靠！”

第十三章　2万亿传闻

　　　　抄底，一个让新股民听了之后热血沸腾的词。

　　　　抄底，一个让老股民听了之后心惊胆战的词。

　　　　如果抄底正确，在底部买到了好股票，那么成本甚至会比庄家的平均成本更低，后面的利润可想而知，简直是躺着就把钱给挣了。

　　　　当然，如果抄底失败，抄底抄在半山腰，那么等股价跌到山脚时，高达50％的亏损比例，会让抄底者痛不欲生。

　　　　比如这一次大熊市，沪指从6124点一路暴跌下来，像丁怀广这样的抄底者就经历了噩梦般的历程，而且是连续性的噩梦，似乎永远都醒不过来。

　　　　最惨的是在2008年1月抄底的散户，当沪指从2007年10月的最高点6124点暴跌到四千多点，又反弹到五千多点时，当时很多股评家们一致认为这只是高位回档，接着还会再创新高，并找出了一个充足的例证——代码为399106的深圳综合指数，在2008年1月15日已经创出了1584点的新高，这意味着沪指和深成指也一定会创新高，因为各大指数基本是同步的。

　　　　很多股民相信了，抄底了，于是被套了——沪指和深成指根本没有创新高，就掉头向下，一路暴跌。

　　　　从此，这批抄底的股民就站在山顶上站岗放哨，默默地苦盼着亲人解放军来解放自己，但眼睛都望酸了，至今仍未见到半点希望。

　　　　再之后，沪指跌破四千点大关，跌到了三千点附近。政府连续发布利好，试图让股市止跌。这时，股评家的抄底论再度铺天盖地，纷纷称三千点附近就是政府认可的政策底，是铁底！

　　　　那个时候，股民们打开财经报纸和财经网站，看得最多的言论，就是鼓动人们抄底的各类文章。

　　　　这时候，大盘跌幅已经超过45％，市值损失已经超过13万亿，市场已经遭受了一场股灾洗劫，明显是进入了熊市的后半场。但无论是一些主流媒体，还是一些高端人士，依然坚持着所谓的“黄金十年”论调，仍然在坚持“慢牛市”和“结构性牛市”的观点。

　　　　有的专家，甚至不惜在文章中声称，要以自己的项上人头担保这是铁底。结果话说完没多久，大盘就跌破了3000点，最后一直跌到了2000点以下。

　　　　把大熊市说成慢牛市，或者说成结构性牛市，中国的语言艺术在这种倾向性诱导中变得登峰造极，使得一些没有擦亮眼睛的小散再一次上当受骗，在三千点附近抄底。

　　　　从此，这批抄底的股民就站在半山腰上站岗放哨，当他们遥遥望着1800点的山脚时，死的心都有了。

　　　　令人齿寒的是，当沪指跌到2000点以下后，居然还有专家称这是结构性牛市！他们的理由很傻很天真——隆平高科等一批小盘股不是涨幅不错吗，可见个股并没有全军覆没嘛，可见这不是完全的熊市，而是结构性的牛市！

　　　　这种无耻的说法，只能换来股民们一声愤怒的“结构你妹”。

　　　　所以，抄底这个词往往只会给新股民带来憧憬和希望，对于深受其害的老股民来说，往往是一朝被蛇咬、十年怕井绳的心态。

　　　　比如丁旭的父亲丁怀广，就是听尽了抄底的苦头。现在他听到抄底二字，都有些心惊胆战。

　　　　而丁旭则是初生牛犊不怕虎，正兴致勃勃地筹划着抄底，准备大干一场。他坚信，机会只留给有准备的人，自己一直在耐心地空仓等待，准备了这么久，应该能抓住这次抄底的机会，再次走上成功之路。

　　　　星期天早上起床后，丁旭习惯性地在各大财经网站上逛了一圈，忽然看到了一条让他很感兴趣的消息。

　　　　这条消息的题目很醒目，是《国家将投资2万亿建铁路网，中铁二局潜力无限》，这篇消息是从中铁二局的东方财富网股吧转出来的，里面只有一些简短分析和猜测，没有多少实质内容。

　　　　不过最吸引丁旭眼球的就是“2万亿”这个词，他像打了鸡血一样，精神为之一振。

　　　　国家终于忍不住出手了？2万亿，这可是大手笔！

　　　　丁旭之所以迟迟没有抄包钢稀土的底，一方面是等待大盘和包钢稀土股价再创新低，另一方面就是一直在等待这样一条重大利好出**。

　　　　这样的重大利好，不仅能拯救大盘，而且可以明确未来一段时间的市场热点。如果能找出其中的领涨板块和龙头个股，拿到一倍以上的收益很轻松。

　　　　当然，这个2万亿的利好，和包钢稀土暂时还扯不上多大关系，毕竟稀土可用于铁路建设的地方很少。

　　　　不过，这里面有近期最为重要的市场热点，是一个很好的投资机会，必须把握住。

　　　　为此，可以先做这个热点板块，包钢稀土可以晚一点再去抄底。因为热点板块总是会率先上涨的，等赚到该赚的利润，再去抄底包钢稀土，也不为迟。

　　　　丁旭下定决心之后，赶紧继续搜索相关新闻。然而他搜了半天，仍然搜索不到准确的官方消息，只是查到了一些道听途说的消息，证实这个2万亿的投资盘子是铁道部放出的风声。

　　　　不过从盘面上看，铁路基建股票确实受到了这个利好传闻的刺激，股价表现强劲。比如10月23日和24日，沪指分别下跌了20和35个点，逼近1800点大关，市场上的个股跌得很惨，但中铁二局在这两天反而逆势上扬，分别上涨5％和9％。

　　　　而其他的铁路板块个股则没有这么强势了，其中今年刚上市的中国铁建和中国中铁，大约是因为这个利好消息抵消了公司汇兑损失的噩耗，所以股价基本是保持平稳。至于中国南车，这两天都逆势飘红，但只上涨了一两个点，远远比不上中铁二局。

　　　　“看来中铁二局是龙头股！可是，这是个陷阱还是馅饼呢？”丁旭有些兴奋，却又有些纠结。

　　　　兴奋的是，龙头股已经浮出水面，纠结的是，这只龙头股已有较大涨幅，这时追进去多少有些风险，与其他仍在下跌的个股相比较，显然不怎么划算。

第十四章　鱼和熊掌

　　　　所谓龙头股，一般是指在同一板块的股票炒作中，率先上涨且累计涨幅较大，对于同行业板块的其他股票具有示范、号召作用的股票。

　　　　股市行情启动后，无论是牛市还是一轮中级反弹，总会有几只个股充当领头羊，呼风唤雨，连续大涨，形成赚钱效应，吸引股民眼球，最终引领大盘指数逐级走高。如果能抓到这样的龙头股，收益是非常可观的。

　　　　当然，如果判断错误，追涨后才发现不是真正的龙头股，而仅仅是一日游行情，那么就将被套。

　　　　所以如何辨别龙头股，是很重要的，有很多学问。

　　　　丁旭判断龙头股的标准有几条：第一，龙头股通常在大盘下跌末期，市场极度恐慌时，逆市涨停，提前见底；或者先于大盘启动，并且经受大盘一轮下跌考验。第二，属于低价股，流通市值适中。因为低价股的上涨空间大，容易受到股民追捧；而流通市值适中，则适合大资金运作和散户追涨杀跌。至于大盘股和超小盘股，一般都不适合充当龙头。第三，必须从涨停板开始启动行情，如果不能涨停，说明庄家实力不行，后续上升空间就有限。

　　　　这是丁旭从网上看到的几条标准，经过结合个股走势的研究，确认这几条标准靠谱。

　　　　而照这几条标准来看，中铁二局毫无疑问是龙头股。流通股七亿多，目前股价大涨后也仅有五块多，不仅是低价股，而且流通市值三十多亿，也大小适中。

　　　　此外，中铁二局于9月18日见底3。6元后，连续两个涨停开始启动行情，尽显主力实力。此后，尽管大盘很疲弱，但中铁二局已经悄然提前走出底部，开始一路上涨，至10月24日收盘价5。27元，已经从最低价上涨了46％，远强于大盘。

　　　　“46％的涨幅，既证明了中铁二局是龙头股，同时也影响了抄底的价值。毕竟已经涨这么多了，有点贵了，如果是最近才涨停又回落就好了。”丁旭左思右想，一时间有些拿不定主意，“是该买中铁二局这种龙头股，还是买其他没有上涨的铁路股，追求补涨效应？前者是在刀尖上跳舞，风险大，收益也大；后者保险一些，但收益也小。”

　　　　这正是鱼和熊掌，不可兼得。

　　　　其实如果真是鱼和熊掌，就好选择了，问题是股票这种东西，你买入之前，永远不知道它的未来会是便宜的鱼肉还是昂贵的熊掌。

　　　　抱着多一个选择的态度，丁旭又重点研究了一只刚上市不久的铁路基建股，中国南车。

　　　　中国南车于2008年8月18日上市，发行价二块一毛八，上市后最低价为三块零五分，最高价则是四块一毛四。10月24日该股股价为三块四毛七，比最低价仅上涨了14％，不过比起发行价则上涨了50％以上，目前流通盘是24亿股。

　　　　中国南车背景雄厚，控股股东是中国南车集团公司，而国务院国有资产监督管理委员会持有中国南车集团公司的全部股权，属于实际控制人。中国南车和中国建筑一样，成立注册时间不足一年，就绕开“连续三年赢利企业才能够获得IPO权限”的规定，直接上市了，可见其背景雄厚。

　　　　另外，中国南车的经营范围比较广泛，主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理和租赁，以及轨道交通装备专有技术延伸产业，可以说，涉及到铁路网建设的方方面面。而其对动车组的研发更是一个亮点，虽然没有直接叫做高铁，而是叫做动车组，但毫无疑问代表了未来铁路的发展方向。

　　　　这样一来，在2万亿的铁路网建设中，背景雄厚加上经营范围广泛，便意味着中国南车能在这场铁路建设盛宴中分享到一块大蛋糕。

　　　　此外，中国南车到2008年11月18日时，上市时间便满了三个月，届时将有6亿限售股解禁，流通股本将扩大到30亿股。

　　　　丁旭感觉，这些即将解禁的大股东很可能会选择在解禁前大幅拉升，加上有二万亿投资的重大利好，因此中国南车很可能会连续上涨。

　　　　解禁时间离现在不足一个月，正是做中短线的好时机。

　　　　不过，中铁二局和中国南车一样，也同样背景雄厚，经营范围广泛，必将在2万亿铁路网投资中分享到一块大蛋糕。同时，中铁二局在2008年12月5日要解禁五亿多股，距今只有40天的时间，同样有在解禁前大幅拉升的要求。而且中铁二局现在的流通股份仅七亿多股，流通市值比