盛唐金手指-第116章
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正是因为了解这些，甄乾才提前一步在海上布局，可惜还是计划赶不上变化，短短的三四个月时间不可能建立一支大规模的舰队。
舰船的建造、水手的培养、海路的探查，那一个不需要时间、物力和人力的积累，用正常的手段没有四五年的时间根本不可能。
不过什么事情都有一个捷径，一艘舰船打造需要二三年的时间，甄乾自然没有时间去慢慢等，那就去买现成的舰船，不行就去抢，自然水手的情况也是一样，不过抢的对象变成了渔民和海盗，在极短的时间内组建起一支具有规模的海盗军队。
由于甄乾的计划刚刚开始实施，甄九的活动范围还仅限于渤海一带，甄十混迹在南方烟海海商中，寻找未被发现的岛屿作为发展根据地，这时候动用甄十显然不明智，很容易引起其他海商的注意和窥视。
权衡利弊得失之后，甄乾选择了甄九作为自己的后援，从发展初期来看，和倭国的海上贸易比南方占城、真腊等地更加便利和有利可图，至于动用甄九产生的后遗症现在已经没法考虑了。
PS：题外话，唐中后期历史上很少见水师出征的文献，但唐初的水师并不弱，贞观十九年，张亮率“劲卒四万，战船五百艘，自莱州泛海趋平壤”，从海道进攻高句丽，之后又连续几次跨海远征。
公元663年8月27日至8月28日，唐朝、新罗联军与倭国、百济联军于白江口（今韩国锦江入海口）发生的一次大规模水战。倭军（4万2千，有战船1000余艘），唐军（1万3000，战船170艘）在百济白江口展开了激烈海战。唐将刘仁轨指挥船队变换阵形，分为左右两队，将倭军围住，其舰只相互碰撞无法回旋，士兵大乱。最终，日军战船全部被焚毁，数万日军被杀或溺死，史称白江口之战，亦称白村江之战。
当时唐军用舰船有六种类型：楼船、艨艟、斗舰、走舸、游艇和海鹘。
唐代的楼船，杜佑说：“船上建楼三重，列女墻、战格，树幡帜，开弩窗矛穴，置抛车垒石铁汁，状如城垒。忽遇暴风，人力莫能制，此亦非便于事，然为水军不可不设，以成形势”。楼船乃当时水师装备中最主要的作战舰船，武器配备齐全。
艨艟采用封闭型结构，外配装甲（生牛皮），造型小巧灵活，速度快，当主要用于突袭、侦察、通讯联络。杜佑说：“蒙冲，以生牛皮蒙船覆背，两厢开掣棹孔，左右前后有弩窗矛穴，敌不得近，矢石不能攻。此不用大船，务于疾速，乘人之不及，非战之船也”。
斗舰是梯级复式结构，水兵可以梯级排列迎敌，划船者则隐蔽于船内，通过棹孔划船，是当时水师主要的作战船只。杜佑说：“斗舰，船上设女墻，可高三尺，墻下开掣棹孔，船内五尺又建棚，与女墻齐，棚上又建女墻，重列战敌，上无覆背，前后左右树牙旗、幡帜、金鼓，此战船也”。
走舸速度快，当主要用于突袭和冲击，是海上进攻的利器。杜佑说：“走舸，舷上立女墻，置棹夫多，战卒少，皆选勇力精锐者，往返如飞鸥，乘人之不及，金鼓、旗帜列之于上，此战船也”。
游艇主要用于指挥调度和军事侦察，机动性很强，造型一般不大。杜佑说：“游艇，无女墻，舷上置桨床，左右随大小长短，四尺一床，计会进止、回军、转阵，其疾如风，虞候居之，非战船也”。
海鹘所配备的浮板是一种特殊的平衡装置，可使舰船在遇到大风浪时保持平稳，有此装置就可大大增强舰船的抗风浪性能，在气候恶劣的条件下，在江河或海上作战具有巨大的优越性。杜佑说：“头低尾高，前大后小，如鹘之状。舷下左右置浮版（板），形如鹘翅翼，以助其船，虽风涛涨天，免有倾侧。覆背上左右张生牛皮为城，牙旗、金鼓如常法，此江海之中战船也”。
古代水师（之所以不能成为海军是有原因的）除舰船外，还必须装备与之配套的兵器，否则也无法作战。按当时的技术，水师的主要兵器除常用的刀、剑、矛、枪、弓、弩外，当有绞车弩、拍竿和炮车及配套的箭、石等。
唐代的弩分为擘张弩、角弓弩、木单弩、大木单弩、竹竿弩、大竹竿弩和伏远弩七种。当时最着名的是绞车弩，《通典兵二》记载，“绞车弩，中七百步（约等于 1000米），攻城垒用之。……置弩必处其高，争山夺水，守隘塞口，破骁陷果，非弩不克”。
炮车，或称抛车，即抛石机也，与弩同为当时重型远射兵器。唐代炮车的造型比过去大，甚至有一个车用200人操作的，又称“将军炮”或“擂石车”，舰船上的炮车相对较小，威力也小了许多。
拍竿是利用杠杆原理，在船上建一大型T形活动架，将巨石系上绳索，套于横杆，一端挂石，另一端人拉绳索保持平衡。当与敌船靠近时，将巨石转到敌船上空，然后松开人拉的绳索，巨石便砸向敌船。巨石可反覆使用，操作灵活。《军资乘战船》：“拍竿者施于大舰之上……每迎战，敌船若逼，则发拍竿，当者，船舫皆碎”。
再说说唐代航海和造船技术。
唐船只已普遍采用钉接榫合法，而当时欧洲的船板联接办法还处在使用皮条绳索绑扎的阶段。唐代大型木船，船内有水密封舱壁，把船体内部分隔成许多部分。这种结构有效地保持了船的抗沉性，并成为中国木船建造的规范。这艘船的外板采用平接法，船内隔舱板及舱板枕木与左右两舷榫接，船舷由4根大木拼成，平排钉合……这种平接法与搭接法相比，具有联接处不易松动、脱落，船体光顺，减少阻力的优点，而且节省木材，减少船体自身重量。
海鹘两翼装浮板，增加稳定性，能抗风浪。
楼船则分为上下几层，下层可装铁石压舱，中层可住宿生活，上层和两舷则可分层排列作战，居高临下使用弩、炮，往往能克敌制胜，且船体高大，结构坚固，乘风下压往往能犁沉敌船，威力强大，在当时处于世界领先水平。
而当时倭国的造船技术则要落后得多，据研究，倭国当时的遣唐使船“非常脆弱，船身前后拉力小，一旦触礁，或因巨浪而颠簸，便马上会从中间断开”，且多为单层船只。遣唐使船应该是倭国当时最先进的船只，尚且如此，其批量生产的战船技术水平便可想而知了。
在冷兵器时代，战船的动力主要来自风力和人力，甚至水流的冲力，如何有效地利用这几种力，对解决战船的动力、加快航速至关重要。
对于风力的利用主要靠风帆，中国使用风帆的历史悠久，唐代不仅船帆的数量多，而且挂帆的技术也甚高，出现了多种帆形、装帆方式和驾风使帆技术以适应瞬息万变的自然风，通过调戗技术可以利用除强逆风外的一切自然风。高超的驾风使帆技术，不仅可以解决战船航行的动力，而且可以增强战船航行的稳定性。在没有风或无法利用风力的时候，战船的航行主要靠人力，工具有橹、棹和楫，浅水也可用篙。棹、楫和篙的使用历史悠久，操作简单。
唐代航海技术也得到了空前的发展，能对海岸和海中的地形地物的距离与高度进行测量，见于《海岛算经》。
天文导航技术也出现了新进展，天文定向导航技术普及而成熟，并开始由天文定向导航向天文定位导航发展，当时处于萌芽状态的天文定位导航技术，在实践上虽只是一种较模糊的估计方法，但对一位经验丰富的海员来说无疑是一种颇具价值而且使用便捷的导航手段。
指南针导航在宋代开始普及，但中国指南工具司南、指南车等发明应用的历史则非常悠久，汉代司南就很出名，晋代又有指南舟，虽没在唐代水师中看见相关记录，但海上有没有使用相关技术就不得而知了。
唐代对季风的认识有了提高并应用到航海实践中，“江淮船溯流而上，待东北风，谓之信风，七八月有上信，三月有鸟信，五月有麦信”。对台风的认识也有所提高，开始懂得按经验规避台风；另外对海洋潮汐的认识也提高了。
总之，唐初航海技术已达到了一个新的水平，处于当时世界前列，比日本要先进得多，据王在晋《海防纂要》记载，直到明代，日本船还是“不用铁钉和麻斤、桐油，只联铁片，以草塞罅隙，费工多，费材大，布帆悉于桅之正中，不似中国偏帕活……唯使顺风，不能使逆风”。
（本章完）
第168章 狼穴（十一）（）
这次回狼穴主要的目的是善后一下自己离开大唐后的工作安排，甄乾在当初外派人员的时候，便充分考虑到因为信息不畅而引发的决策失措，给外出人员很大的自主权力，只在大方向上制订一个目标，没有必要事事亲力亲为，尤其像甄九、甄十他们，远隔千山万水，就是想早请示晚汇报也没有这个条件。
和王群详细的讨论了一下今后一年的发展方向，这次去倭国也就准备一年左右的时间，甄乾这才返回自己在狼穴的住所，舒舒服服的休息了一晚。
第二天清晨，天蒙蒙亮甄乾就起床洗漱完毕，穿上衣服走下楼准备吃早饭，走到二楼的时候远远的看见王群正和王友说着什么？
“王友，你刚来山谷，这里有很多事情需要先熟悉一下，这是你的身份牌，如果身份牌没带或者遗失必须立即通报，否则在山谷里会有危险！这一条必须牢牢的记在心里！”
王友手里拿着一块铜牌，上面有自己姓名和外貌特征，还有一个很奇怪的字符，不知道是什么意思。
“接下来半个月，你先在入谷培训班中学习相关知识，每天早中晚在这里一楼有免费的饭菜供应，过了吃饭的时间就只能自己饿肚子了，现在我带你去食堂！”
“王伯！正好我也要去食堂，王友今天就跟着我到处走走，带他了解一下山谷的情况！”甄乾走了过来，叫上王友一起下楼：“每一个在山谷里生活的人都有一个身份牌，上面有编码，有每人的外貌特征，还有每一个人的行动权限，有些地方普通人是不容许进入的……”，甄乾从自己的脖子上摘下一面相同的身份牌，在王友的眼前晃了晃，“你的身份牌上是D级，也是最末一级，上面还有A级、B级和C级三个等级，对应不同的区域，等到你在山谷里有了自己的工作岗位之后，等级会相应的变化，我们先吃饭等一下慢慢的给你解释！”
两人走进食堂，王友发现食堂很大，就在自己昨天进来的服务中心一楼左边，饭菜都是敞开供应的，就是后世的自助餐，自己端着盘子跟在甄乾后面有样学样的从餐盘里取食物，食物非常丰盛，有白米稀饭、豆浆、八宝粥等等，王友给自己盛了一碗稀饭和几块点心、一个鸡蛋，和甄乾坐在一起边吃边聊起来。
“大郎，你身上的衣服怎么不一样？”
“哦！是这样的……等一下你穿的衣服也要换，在山谷里都要穿相同的衣服”，甄乾指了指自己身上的衣服自嘲道：“这种衣服比胡服更紧凑合身，而且非常省布料，关键是穿着精神……”。
王友刚一进山谷就发现里面每一个人的服装都和外界不同，还以为是什么新款胡服，没有了宽大的袖子，衣服像�
