丰田危机下的日本制造2010年03月23日-第3章
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
衷谑侵泄侠戳耍泄猜郏哉庖坏阄颐怯Ω糜星逍训娜鲜叮圆灰孟耄ビ矗掖樱沂鼗沧霾怀隼矗沂遣皇强梢源用拦颍尤毡韭颍韭虿坏剑遣皇恰Ｏ衷谒淙话屠柰吵镂被岬墓娑挥辛耍怯殖隼础锻呱切椤罚锻呱切椤防锿罚砺匏苟技尤肓耍褪且灾泄馑际醴馑褪且恍┟舾屑际酰芄蛔频骄路矫娴募际酰霾荒苈舾泄圆灰晕衷诤孟裰忻拦叵凳焙檬被担遣皇牵衷谀芄晃颐悄懿荒芸恳匆庋恍┖诵募际酰渴遣豢赡艿模遣皇恰Ｋ灾挥锌浚故强课颐亲约赫�
王鲁湘：现在进入现场提问，有问题要向冯教授提的，请举手。
提问：冯教授，我想问一下，就是说丰田的这样一个危机对日本的其它的制造业，产生了一些怎样的影响呢？日本政府，以及日本人民，他们又是怀着怎样的心理呢？谢谢。
冯昭奎：就是说现在日本国内老百姓，照样还是买丰田车，因为国内卖的丰田车，基本上都是在国内生产，国内生产，所以丰田事件出来之后，丰田车在日本的销量还有所提高。那么日本国民好像舆论吧，反映来说，对美国这种做法，也是有一些不满，所以但是，应该说这个，我想老百姓感到不满的就是说，丰田在这个问题上头，就是说反应好像不够诚实，不痛快，说是我的问题，你负起责任来就行，但是它拖拖拉拉的，最初是在2004年就有人上诉，所以从整个的日本，其它行业来说，最近也都出现了一些问题，包括食品安全，我们是什么，我们的饺子在日本闹得沸沸扬扬，日本食品也有安全问题，也出来了，是吧，这个都说明什么呢？都说明就是说，我刚才说的，日本制造，包括其它行业，包括服务，就说这个产品，向消费者提供产品的质量确实是出现问题比较多一点，那么这个，为什么会增加呢？就是我刚才说的，就是整个社会风气，就说下一代的这个，日本青年人确实是，这不是我说的，人家说我干涉人家内政了，不是我说的，是日本学者说的，就说日本的年轻人，觉得确实应该更多地考虑一下，为国家多着想一下，不能光为个人着想。但是问题是，现在这个趋势很难改变，所以可以说，就是我刚才说的，就是日本整个制造存在着一个深刻的，怎么说，人的因素的危机。
提问：冯老师，您好，您刚刚说，丰田召回事件中，出现问题的大部分都是国外的那些生产的部件，是吧？然后我想问一下，就说这件事情，会不会对这种世界全球化，生产链的这种模式产生影响呢？就是总公司可能不再那么信任它的国外的这种生产部件的分公司？谢谢。
冯昭奎：我想经济全球化，这是一个大趋势，不会因为丰田这么一件事就会改变的，你国外，你出了问题，你为什么没有去很好地管好呢，是不是，你为什么不能理解，是不是，国外的环境是跟日本环境不一样的，是不是，这责任还是在丰田。那么就是说，但是对于我们中国企业走出去，我觉得这是一个很重要的警示，这个是确实要小心，因为你国外，你别的文化了，你就说动不动人家工人就闹罢工，是不是，跟我们国内是不一样的，不是那么容易干的，是不是，所以不能盲目地就是说，在我们走向国外的时候，我们应该很好地考虑一下我们自己的管理能力，你像日本的商社，它在全世界，它都是为自己，忠实于自己的商社去干的，而我们有些企业走出去了，我们出去的一些人，去干自己的事去了，是不是，这个事情很多的，所以中国企业要走出去，我当然不，我觉得是好事情，但是确实需要很慎重，但是我们走出去，也是经济全球化的大势所趋，但是确实需要非常慎重，要有自知之明。
提问：冯教授，您好，我想请问一下，中国现在面对，他们，就国外对我们进行信息封锁，我们的高科技技术接触不到，而本国的研究的那个创新能力，还是一定的，而他们的那个非低碳制造技术，总的来说，还是比我国自己生产的那个技术要高得多，那在这样的技术利诱下，我国的，应该怎样应对这种问题，在三方面的压力之下，我国的汽车制造技术，应该往哪个方面发展呢？
冯昭奎：我觉得，一个是我们比较擅长的是小型车，节能小型车，因为这些节能小型车，可以说在一些，第三世界的，或者说发展中国家，还是有很大市场的，这个还是应该可以发展，包括我们农村，是不是，汽车市场还是很大的，有发展余地。但是我觉得，中国的汽车业面向国内的这样一个汽车业，应该这个，怎么说呢，防止出现其他行业出现的过剩产能的问题，因为汽车这个东西，现在当然我们中国的普及率还是比较低的，是吧，但是你要考虑我们中国的国情，我们的国情能够像美国那样，搞成一个汽车轮子上的国家，就是汽车简直就是人的腿，没有汽车就出不了门了，如果你搞成这样一个社会的话，搞成这样一个汽车社会，搞成这样的汽车轮子上的国家，中国，那会造成什么样的后果。
大家在北京已经看到了，是不是，现在我们马路两边都成了停车场，那么美国有一个非常有名的生态经济学家说，在美国五辆汽车，包括它运行中停车中停车、驻车，还有就是汽油站，所有的这些加起来，每辆汽车使用面积，那比你实际的汽车大小，要大得多得多，是不是，那么多大呢，是5辆汽车要占用一个足球场大小的面积，是吧，那可能我们中国汽车，比它小一点，但是我们现在年轻人都追求大车，是不是，如果说5量汽车是包括运行，包括停车，包括加油站等等基础设施，要占用一个足球场大小的面积，一个足球场大小的面积是什么概念呢？是我们中国人均耕地的面积，你就可想而知，如果我们像美国那样，无限制地、无限度地发展汽车，我们中国会怎么样，我们18亿亩的红线，保得住保不住？高速公路是非常占地非常大的，比铁路大多少倍，是不是，所以我觉得，早就，这个问题，汽车发展问题，早就有很多知识分子都提出很好的建议，但是由于利益集团，我们汽车已经发展起来了，你要提出一个不利于汽车扩张的这样一个意见，是不是，那这个也是很难行得通的，是吧，会受到利益集团的反对，所以这个问题确实是，但是，包括《环球时报》是不是，都发表社论，就是说中国汽车发展要有限度，所以我们，即使包括电动汽车在内，我们也要发展，因为电动汽车也要占土地用，也要占土地面积，是不是。
王鲁湘：非常感谢冯教授的演讲。认真观察丰田帝国的发展历程和召回事件的始末，也许我们不应该把关注的目光仅仅停留在召回事件本身，而更应该深刻地分析召回事件发生的深层次的原因，特别是企业文化，对于快速扩张的跨国公司，保持持续性健康发展的能力等方面，将会产生重大的影响，从而为自身的国际化进程，提供有价值的经验借鉴和能力储备。好，让我们再次感谢冯教授精彩的演讲。
《世纪大讲堂》节目在凤凰卫视中文台播出
首播： 星期六 14：05—15：00
重播： 星期日 08：25—09：20 23：30—00：30
