杂谈-第163章

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六顿坦克影响甚大，　故外型上有多处象似。1934年2月三日完成第一次试车后，德国陆军即定购150辆，定其型号为　Pzkpfw　I　Model　A。改进后的Model　B型推出后；　德国陆军部再次大批定购（2000）辆。至1935年10月，三个装备I号坦克的德军装甲师组建完毕。一号坦克是一种小型的双人坦克，即使以当时的观点去评价，它也无法符合最基本的坦克设计原则。车身装甲极薄，且有许多开口，缝隙和接合处，使得这种坦克很不经打。引擎的马力也不足且又采用连杆式减震系统，这又使得该型坦克的机动型不甚了了。由于车身尺寸被尽可能地缩小，使得乘员待在里面很不舒服。驾驶员由车旁边的舱门爬进去，而车长则从炮塔上方进入。由于在舱盖合上的情况下，车长的视野非常糟，故车长通常都要将半个身体完全暴露在外面，这是极其危险的。不过，大多数的一号B型坦克已用无线电联络，这在当时是比较先进的（当时许多国家的坦克之间都靠手势和旗语联络，甚至连在卫国战争初期的很多T－34/76坦克分队都是如此）。　
在1934年2月的进一步测试中，改进了LKA　1（LaS）的设计，命名为PzKpfw　I　Ausf　A，在4月投入了生产，并生产了15辆，古德里安向希特勒展示了这些坦克。1934年，一辆PzKpfw　I　Ausf　A的样车卖给了匈牙利。1942年，匈牙利可能又购买了几辆用于训练。也有少量出口到芬兰。该坦克也装备了克罗地亚军队。
I号坦克首次在实战中登场是在1936——38年的西班牙内战期间。大约100辆（Ausf　A/B）型坦克随“秃鹰军团”和佛朗戈的军队作战。但实战中发现它远非T…26和BT…5的对手。部分坦克被缴获，并改装了法国25mm火炮。在西班牙内战期间，I号坦克都装备的20mmBreda火炮，德军最高统帅部利用西班牙内战的机会测试它们的新武器和闪电战术。I号坦克经实战证明，它的装甲太薄，仅能防护一些轻武器，它装备的双管火炮也威力不足，无法与步兵部队对抗，在战斗中它几乎没有什么作用。
I号坦克的两种主要型号Ausf　A（1934）和B（1936）在悬挂系统和发动机上有区别。在1935/36年，实验了在Ausf　A上安装Kruup　M601柴油发动机，但它提供的马力太小，最终没有能采用柴油发动机的计划。
从1938年末起，认识到I号坦克作为主战坦克以没有多少发展的潜力，开始改变发展方向为一种快速的侦察坦克和轻型步兵坦克。新发展的Ausf　C和Ausf　F几乎是全新的设计除了采用了少量的Ausf　B的部件外。Ausf　C（nA　VK　601）从1942年末到1943年初仅生产了40（46）辆。Ausf　D（nA　VK　602）是Ausf　C的改进型，生产数量也很有限。Ausf　F（nA　VK　1801）从1942年4月到1943年2月仅生产了30辆。1943年中，少量的Ausf　C和Ausf　F随第1和第2装甲师在东部前线进行了实战测试，后来在南斯拉夫服役。1944年，在诺曼底，大部分I号坦克损失已尽。Ausf　C/D/F没有大规模生产。
在1939/40年，100辆Ausf　A/B型的I号坦克被改装为载弹车。它们主要装备工程兵部队，参加了西线的闪击战，部分也参加了在苏联的战斗。基于I号坦克的变形车有装备了20mm高炮的Flakpanzer　I（Sd。Kfz。　101），生产了24辆，装备第614高炮营的三个炮兵连，每连8辆，在1943年1月的斯大林格勒全部损失了。同Flakpanzer　I一样，还有装备了15mm　MG　151/15重机枪的变形车，在1943年的东线曾缴获到该型车。
I号坦克广泛的在波兰、西欧和非洲使用。在非洲的型号增加了过滤器，装备了改进的通风系统。非洲军团的第5轻装甲师把少量的I号坦克改装为了喷火坦克，装备便携式步兵火焰喷射器和机枪
I号坦克是作为装甲师的轻型训练坦克并没有打算运用于实战，但实际上它一直被用于一些小规模战斗直到1942年。在1942年初，I号坦克退出一线部队，转入警察部队和反游击部队。没有炮塔的I号坦克被用于NSKK部队的训练，I号坦克的炮塔用于了大西洋防线等的防御工事。I号坦克为德国设计人员提供了大量的经验以设计以后的更具威力的各型坦克。尽管I号坦克不是一个有效的战斗坦克，但它是一种优秀的训练坦克，到战争结束时大量的装甲兵都是通过它训练的，不少装甲兵都是驾驶它第一次参加战斗。
由于该型坦克的多种缺点，它很快在战争中被淘汰。大多被用去训练和改装成其他车型。较为成功的改装车型是一种I式指挥车。曾经有约200辆I号坦克被装上一门47mm反坦克炮，成为型自行反坦克炮。还有机少数的被装上了一们150mm的大口径榴弹炮。剩下的不是被改装成装甲指挥车就随机当弹药搬运车使用。事实证明，用I号坦克改装成的车辆大部分都不是很成功。　　　
由Krupp用Panzer　I　Ausf　B（仅有6辆Ausf　A）改装了一种轻型指挥坦克。从1935年到1937年，共生产了190辆。基于Ausf　B有两种型号。在1939年的波兰战役后，一些被改装为战场救护车（Sd。Kfz。265），它们在1940年的法国战役中服役。这种指挥坦克一直服役到1941/42年，之后被其他的指挥坦克取代，少量出口到匈牙利。
I号坦克还有一种装备150mm　slG　33　L/11。4重型火炮的变形车（Sturmpanzer　I　Bison），采用Ausf　B的底盘。乘员仅由前部一个大的护盾保护，上方和后面都没有装甲。仅在1940年2月由Alkett改装了38辆，参加过法国、巴尔干和苏联战场的战斗。这是当时第一种自行火炮。
I号还有改装为装备47mm火炮的变形车（Panzerjager　I），乘员三人，基于Ausf　B底盘，仅有一个前护盾。从1940年3月到1941年2月，改装了202辆。有两种版本，由护盾的块数区别，Skoda生产的有7块护盾，而由Alkett生产的只有五块。少量是装备的37mm炮。事实证明这种变形车效果差，由于火力不行很快被淘汰。曾在法国、北非和苏联服役。它是当时第一种自行反坦克火炮。
性能说明
型号：　Ausfuhrung　A　Ausfuhrung　B　
车重：　5300　kg　5900　kg　
乘员：　2　人　2　人　
发动机：　Krupp　M305/4…cylinder/57hp　Maybach　NL38TR/6…cylinder/100hp　
时速：　37　km/h　40　km/h　
行程：　公路：145　km
越野：100　km　公路：170　km
越野：115　km　
车长：　4。02　m　4。42　m　
车宽：　2。06　m　2。06　m　
车高：　1。72　m　1。72　m　
武器：　2　X　MG13（7。92mm）　2　X　MG13（7。92mm）　
装甲：　6…13　mm　6…13　mm　
弹药：　2250　发　2250　发　
德国II号坦克
1934年，德军开始发展一种10吨重装备20mm炮的装甲车辆。在1935年初，许多德国厂商都提供了他们的原型车设计，如Krupp、MAN（只有底盘）、Henschel（只有底盘）、戴姆勒——奔驰（农用拖拉机改进而来）。Krupp第一个拿出设计方案，是放大了的LKA　I版本，作了少量的改动，装备了新的武器，但该设计被否决。随后，决定利用MAN的底盘和奔驰的外壳。在1935年末，MAN生产了最初的10辆Las　100坦克，后来改名为Ausf　a1。它比I　号坦克大，但仍是作为轻型训练坦克，由于III号和IV号坦克生产的延误才投入了战斗。最初的型号Ausf　a1/a2/a3/b是早期生产的，主要用于测试，但仍服役到1941年中期。Ausf　a1/a2/a3装备了Maybach　HL　57　TR发动机，而Ausf　b是HL　62　TR发动机。从1935末年到1937年3月，它们共生产了超过110辆。它们的悬挂系统由I号坦克发展而来，由三对负重轮组成，外部有一钢架联结。这几型坦克只是在发动机和冷却系统上有差别。
1937年3月，新的Ausf　c出现了，带有新的悬挂系统，由五个独立的负重轮组成，这成为以后的II号坦克的标准。Ausf　c生产了约2000辆，主要用于训练和作战，它是主要的生产型号。在1938年5月，生产了Ausf　D/E型，才用了Famo/Christie悬挂系统。1940年，由于D/E型缺乏越野能力，它们退出了服役，被改装为辅助车辆。从1940年到1943年，又发展了Ausf　C的新的改进型，即Ausf　F/G型。
II号坦克由不同的厂商生产，Ausf　a1到b有MAN和奔驰生产，Ausf　c到C由MAN、奔驰、Henschel、Wegmann、Alkett、MIAG和FAMO生产，AusF　D/E由MAN生产，Ausf　F由FAMO生产，Ausf　G由MAN　生产。所有的II号坦克都装备20mm的KwK　30　L/55或新的KwK　38　L/55（都是由原来的Flak　30/38　20mm火炮发展而来）。在北非的II号坦克都对通风和过滤系统做了改进。一些标准的Ausf　A/B/C型还加装了烟幕发射器，并同Flammpazer　II在1941/42年的苏联参战。　
同I号坦克一样，II号坦克首次登场是在西班牙，当时少量的II号坦克参战，实战证明，他不是装备了45mm火炮的苏联T…26s的对手。II号坦克随装甲部队大量使用是在波兰和法国战役中，后又大量在隆美尔的非洲军团中使用，在苏联战场中较少看到它的身影。II号坦克装甲薄，防护能力差，而它的20mm火炮也证明对付其他装甲车辆效果不佳。它在战斗中没有能起到太大的作用，但为指挥官提供了大量的经验。同其它坦克一样，以它的底盘发展一系列变形车如Marder　II、Wespe
从1939年12月起，又开始一系列项目发展专门的战场侦察坦克，开发了VK　901、VK　903、VK　1601、VK　1301等，但这些项目最终都取消了。作为这些发展的延伸，生产了Ausf　J（VK　1601）和Ausf　H（VK　903）。在1943年，7辆VK　1601（Ausf　J）被装备到东部前线的第12装甲师，1944年，其中一辆被改装为抢救车辆。在1944/45年，同样的车辆装备到116装甲师的抢修部队。这些设计最终导致了Panzerspahwagen　Ausf　L的出现。Krupp一直在尝试用II号坦克的底盘和部件来设计自行火炮，并进行了一系列的尝试。
部分II号坦克在若曼底战役时仍在服役，甚至服役到了1945年。Panzerkampfwagen　II也在德国的一些盟国服役，如斯洛伐克、保加利亚、罗马利亚和匈牙利，战后，还有少量在黎巴嫩军队中使用（可能来自罗马利亚）。
性能参数
型号：　Ausf　A/B/C
Sd。Kfz。121　Ausf　L（Luchs）
Sd。Kfz。123　
车重：　9500　kg　11800　kg　
乘员：　3　人　4　人　
发动机：　Maybach　HL　62　TRM/6…
cylinder/140hp　Maybach　HL　66　P/6…
cylinder/180hp　
时速：　公路　40　km/h　公路　60　km/h　
行程：　公路：200　公里
越野：125　公里　公路：290　公里
越野：175　公里　
车长：　4。81　m　4。63　m　
车宽：　2。28　m　2。48　m　
车高：　2。02　m　2。21　m　
武器：　20　mm　KwK　30或38　L/55
7。92　mm　MG34　20　mm　KwK　38　L/55
7。92　mm　MG34　
弹药：　20　mm……180发
7。92　mm……3525发　20　mm……320发
7。92　mm……2280发　
装甲：　5……14。5　mm　10……30　mm　
各型号产量
型号：　生产时间：　底盘产量：（辆）　
Ausf　a1　1935年末……1936。3　10　
Ausf　a2　1936。3……1937。2　25　
Ausf　a3　1936。3……1937。2　50　
Ausf　b　1937。2……4　25　
Ausf　c　1937　1900　
Ausf　A　1938……1940　1000　
Ausf　B　1938……1940　2000　
Ausf　C　1938……1940　1000　
Ausf　D　1938……1941　800　
Ausf　E　1938……1941　200　
Ausf　F　1940……1943　1400　
Ausf　G1/G2/G