杂谈-第192章
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L…39C的载弹量不大，但是由于其出色的低空操控性可以使飞行员较为容易的瞄准投弹，****精确地落在了柬军头上。柬埔寨部队也没什么像样的防空武器，信天翁肆无忌惮的轰炸使柬军败下阵来。
信天翁不仅用于上述低烈度的战争，在惨烈的两伊战争中，它也担当了屠夫的角色。伊拉克空军主要装备22架L…39C基本型和59架ZO武装型。从攻击机的角度来看，如果它们挂载普通****，突破伊朗空军和地面火力的拦截去轰炸对方阵地就有点得不偿失了，因为它们除了速度和低空低速操纵性能够同近距支援攻击机相媲美外，无论从载弹量还是生存力方面都无法适应高烈度战争的需要。不过伊拉克空军将L…39稍加改装，使之成为一种可以喷洒化学毒剂的杀人的魔鬼。特别是在1982年6月，伊朗发动的一系列反攻夺回了伊拉克在战争初期占领的土地后，战场形势急转直下，伊拉克不得不加大了化学战的力度。改装后的L…39C向巴士拉湖附近的伊朗部队实施了大规模的化学毒剂喷洒，毫无防备的伊朗部队损失惨重。1987年6月，伊军用化学武器轰炸了位于伊朗西部的萨尔大什特市，1988年3月16日，位于伊拉克库尔德斯坦的哈拉卜贾市遭到伊拉克部队化学武器的空袭，这次恐怖的袭击剥夺了5000名伊拉克库尔德人的生命，而L…39C在这两次空袭中扮演了重要角色，这恐怕是其设计者当初所未能料到也是不愿意看到的。
到目前为止，L…39信天翁最后一次在战场上露面就是在车臣了。1994年的车臣战争使俄军损失惨重，车臣叛匪无所不用其能。L…39被那些狂热的穆斯林分子改装成自杀性爆炸飞机，试图攻击俄军的基地。不过制空权牢牢掌握在俄军手中，低空飞行的L…39很快被俄军雷达发现，迅速出动的米格战斗机干净利落的将其打得凌空爆炸。
或许L…39的各种型号今后还会在战场上露面，但由于它是中高级教练机，无论在格斗方面还是对地攻击方面都无法同目前的先进战机相比，所以恐怕也很难取得什么战绩了。
L…39C基本教练型性能数据
重量 公斤
空重 3；440 … 3；580
正常起飞重量 4；580 … 4；720
最大起飞重量 5；670
最大载油量（使用翼下油箱） 1；524
载油量 公斤
机体油箱 824
2x 100L 翼梢油箱 156
2x 150L 翼下副油箱 234
2x 350L 翼下副油箱 554
基本性能（空重4。3吨） /
最大海平面速度 755 公里/小时
冲刺速度910 公里/小时失速度（无外挂）190公里/小时
失速度（襟翼全开） 169公里/小时
最大爬升率 22 米/秒
爬升到5；000米所用时间 6分钟
最大航程（携带翼下副油箱） 1800公里
最大续航时间 4 小时
起飞滑跑距离 800 米
着陆滑跑距离 930 米
作战升限 11；000 米
外形尺寸/
翼展 9。46米
机长 12。13米
机高 4。77米
翼面积 18。8 平方米
L…39教练机家族
型号 特点
L…39C 基本教练型
L…39V 单座拖靶型
L…39ZO 机翼结构加强，增加翼下武器硬挂点的武装教练型
L…39ZA 携带机炮吊舱和4个翼下挂点的对地攻击、侦查型
L…39ZA/MP 改装西方航电系统和平视显示器的型号
L…39MS/L…59 换装大推力发动机，攻击力增强
L…39ML/L…139 竞争美国JPATS计划的型号。装西方发动机和航电设备，未投产。
面向JPATS的L…39ML
20世纪90年代初，美国海空军为替代现役初级教练机，联合发展初级教练机系统（JPATS），当初确定参加竞标的有大草原2000型 （Palnpa2000） 、S…2l1超级大嘴鸥、风扇游骑兵以及PC…9等各强劲竞争对手，中国南昌方面甚至表达了希望K…8参与竞争的愿望。面对众多挑战下的AERO公司当时也推出L…39MS作为参选机型。随着和美国厂商合作的要求下，信天翁改用美国加雷特公司的TFE 731…4型涡轮扇发动机， 其推力较少，只有17。79千牛，但是同原L…39MS装备的DV…2涡扇发动机相比，耗油量更低，寿命更长。此外，选择加雷特公司的产品的主要原因也和TFE 731系列发动机在教练机市场的占有率有关，例如阿根廷IA…63的TFE 73l…2…2N、西班牙C…101CC的TFE 731…1…1J、中国南昌K…8最初使用的TFE 731…2A…2A以及中国台湾AT…3的TFE 731…2…2L等，都是加雷特公司的产品，而且L…39原先装置的DV…2发动机推力较大，使得该机的性能较趋向于轻型攻击机而非JPATS所要的轻型教练机，因此，AERO选择TFE 731系列作为合作对象，倒是经过谨慎考虑的。除了更换发动机外。
L…39ML的航电设备更是准备全盘西化，但是后来L…39急流勇退，退出了JPATS的竞标，这也是明智的一步。美国的JPATS计划虽然诱人，但是竞争太激烈，其中不乏强劲对手，如果投入大批心血到JPAFS这种类似赌博的竞标计划中，万一失败而血本无归也实非普通厂商所能承受的。捷克人似乎早就看出信天翁仅仅是一个陪衬而已。当然他们也会给自己找一个台阶下的——AERO的销售人员对外宣称的主要原因是无法找到最合适的美国承包商。
虽然如此，AERO仍然对信天翁抱持着十足的信心，因为虽然未来将加装西方先进而昂贵的航电仪表，但是由于L…39本身的建造成本原来就十分低廉，因此在改良设备仪器后的飞机价格还是要比其它西方国家制造的同级型对手更具竞争力。这促成了更新型的信天翁的诞生。但从此开始，L…39信天翁系列已经开始走下坡路了。因为相对于最新推出的一些教练/攻击机，如俄罗斯的雅克…130、米格AT、韩国的T…50金鹰以及英国的鹰式教练机在平台的飞行性能上差距较大，其飞行性能无法****第三代战机的训练飞行。同样限于飞机气动布局，信天翁改装成战斗机后各项性能也已经落伍。看来，信天翁再也无法重现原有的辉煌了。
第167章好望角的新门神
新南非，新海军，新理念
南非海军的作战区域包括南非周围海域的31。4万平方海里的经济专属区，以及位于伊丽莎白港东南957海里处的爱德华王子群岛水域14万平方海里的经济专属区。根据《联合国海洋法会议公约》的规定，南非海军还要巡防南大西洋、印度洋的部分水域，另外还要承担本国空/海联合救援的责任，以及应邻国请求，协助其打击海盗和走私分子。基于此，南非海
军决定建造一种作战系统接近一流轻型护卫舰的通用型舰艇，即“小型巡逻护卫舰”，并采用了当今世界流行的德国MEKO A…200的改型。
1999年12月3日，南非共和国政府同欧洲南非轻型护卫舰联盟（ESACC）签署了建造4艘MEKO A…200轻型护卫舰的合同（MEKO，德语意思是“多用途标准组合设计”）。ESACC由GFC集团和TNA集团组成。GFC集团由德国布洛姆&；#183；福斯（Blohm＋Voss）有限公司、霍瓦尔德意志造船公司（HDW）以及莱茵钢铁技术有限公司组成。TNA集团由法国泰利斯造船公司（TNF）和非洲防务系统公司（ADS）组成。2000年4月28日，合同开始执行，包括设计和制造4艘MEKO A…200轻型护卫舰及其综合后勤支援系统，同时履行国防工业援助（DIP）和国家工业参与（NIP）方面的有关义务。建造合同分两个阶段。第一阶段在德国完成，布洛姆&；#183；福斯有限公司起主导作用，主要是进行舰体设计、建筑平台（两艘在汉堡的布洛姆&；#183；福斯的造船厂进行，另两艘的开工在HDW的造船厂进行）、采购相关设备/系统进行集成、对安装综合后勤系统的平台进行测试。第二阶段，由TNA负责战斗部件及综合舰载任务系统的安装和测试。
2002年6月7日，南非第一夫人姆贝基（Mbeki）在布洛姆&；#183；福斯有限公司将首制南非舰命名为“阿曼托拉”号。12月5日，第二艘MEKO A…200…AS舰在HDW公司被南非国防部正式命名为“萨德拉瓦纳”号（F146）。该舰于2001年5月在德国HDW造船厂开始放样，同年10月铺设龙骨，2002年11月建成下水。
2002年12月28日，“阿曼托拉”号开始海试。不幸的是，海试中暴露出了电缆方面的缺陷。海试人员发现电缆的隔离措施有问题，电缆会沾染到湿气。南非海军要求替换全部电缆，而不仅仅是有缺陷的部分，以避免出现更严重的问题。另外一个问题是海水可以通过排气冷却系统进入主机，但承造商希望通过维修解决问题。“阿曼托拉”号舰原计划将开往南非的西蒙斯敦港，在那里执行第二阶段合同，2004年8月正式交付南非海军。但现在看来要延迟服役了，它的交付预计要延迟9个月，“伊萨德拉瓦纳”号估计也要延迟6个月交付，后两艘舰可能会延迟5个月交付。所有4艘舰将于2005年安装泰利斯公司的作战系统后交付给南非海军。
▲ 落户南大洋的新主力
根据最新的海洋地缘划分，南非周围的海域属于毗邻南极洲的南大洋，是地球上最为恶劣的海区。为了获得良好的适航能力，A…200的舰体进行了以下改进：更尖的球鼻首，在不影响航速的前提下减少海水上浪；扁平的舰尾，以改善直升机的操作效果；加长龙骨和主动稳定鳍；加高干舷和封闭式前后甲板，以适合恶劣海况下航行，还有利于保护甲板机械。
南非海军对新舰的要求非常苛刻，包括在9级海况下，任何航向上的横倾不得超过30度，最佳航向上的纵倾不得超过5度；在5级海况下执行反水面舰任务时，最大速度要能够达到25节，任何航向上的纵倾不得超过3度，横倾不得超过8度；在6级海况下执行反水面舰作战任务时，航速要达到20节，所有航向上的纵倾不得超过4。5度，横倾不得超过10度；白天要能在6级海况下进行直升机作业，航速要能达到18节，最佳航向上的横倾不得超过10度，纵倾不得超过3度；夜间要能在5级海况下执行直升机作业；在6级海况下能够进行反潜作战，航速要达到15节；在4级海况下要能够进行舰载小艇的作业。
MEKO A…200SAN轻型护卫舰是一个有效的海上作战平台，具有良好的续航海能力和耐波性。单层舰体流线型设计提供了优良的耐波性能，使该舰能够在最恶劣的海况下连续进行海上作战。良好的耐波性能还使该级舰能够在5级以上海况条件下进行有效火力射击或是直升机起降。由于采用双螺旋浆推进器和柴油发动机、新型柴燃联合一喷水推进与改进型螺旋桨（CODAG…WARP）推进系统，使该级舰具有在低速情况下远距离航行的能力。同时MEKO A…200SAN轻型护卫舰上加装了****式喷水矢量推进系统，使军舰在最恶劣的海况条件下，也能灵活操作并高速行进。
军舰水线以上是封闭式前舱和后甲板。舰体设计采用了X造型，可使雷达反射截面（RCS）得以优化。由于搭载区和置艇区在左右舷都留有宽达7米的内置舱RHIB，因此不会影响该舰外形。搭载区和置艇区全部被可移动的金属织网覆盖以优化RCS。隐形的上甲板和上层建筑为传感器和武器系统预留了空间。在军舰交付之前，大部分空间都会安装上系统。余下的空间为以后可能将安装的战斗系统保留�
