铁路运输质量安全管理-第179章
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（！）机械发生故障时，停机、断电、下道检修。
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翻动钢轨时如何保证人身安全
使用翻轨器翻动钢轨时，应组织有经验的人员操作，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动
方向。禁止用手翻动钢轨。
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剁除钢轨飞边时如何保证人身安全
剁除钢轨飞边时，要戴好护目眼镜，禁止面对面作业。使用切飞边车作业时应做到：
（〃）工作开始前，施工领导人应对车辆及车上重要部位进行检查，并与司机明确联系
信号和推进速度（一般不超过
〃&’（
）
*），全部准备工作完成后方可作业。
（＋）操作刀具人员要站稳、扶牢，禁止在车辆推进中调整刀头，人员上下车须在停车后
进行。
（#）切飞边作业时，禁止工作人员站在车辆前端或行走在车辆前方观察刀头。
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锯轨、钻眼时如何保证人身安全
手工锯轨、钻眼时：
（〃）要把钢轨垫平稳，不准手脚伸向轨下。
（＋）剁印时，剁子要把稳，打锤用力不要过猛。
（#）不准用手指探视轨眼。
（％）拉动扳钻人要站稳拉绳，防止摔伤。
使用切割机、钻孔机锯轨、钻孔时：
（〃）必须配备有效的漏电保护器，没有配备的严禁使用。
（＋）没有安全罩的钢轨切割机严禁使用。
（#）必须使用符合要求的砂轮片。
（％）作业中，机具前方严禁站人。
（；）作业时，操作手应避开砂轮片的旋转方向。
（…）作业中，需均匀进给，以防机具过载、钢轨过热和砂轮片破损伤人。
（！）在线下切割钢轨，应将钢轨垫平放稳，防止钢轨翻倒或断后伤人。
（。）作业时，操作者应按规定穿戴劳动保护用品。
（/）雨天不准使用钻孔机，特殊情况应有防雨措施。
（〃&）机械发生故障，应及时关机、断电，下道检修。
〃！…使用直轨器如何保证人身安全
（〃）使用液压弯轨器时，严禁站在框架上或液压顶力方向前方。
（＋）搬运弯轨器时，要动作一致，防止砸伤手脚。
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用扳手松、紧螺栓时如何防止伤人
（〃）松、紧螺栓时，须使用合乎标准的扳手，扳手作用开口内不准有油垢，不准垫铁片
使用。
（＋）活动扳手的转轴要坚固，松紧螺栓时将扳手开口和螺栓帽吻合后再用力。
（#）不准坐在钢轨上扳动。
（％）扳动时，头要躲开扳动方向。
（；）扳手的把子不准用焊接方法修理。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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（！）无护栏桥上扳动时应站在钢轨内侧。
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％更换木枕应注意的安全事项
更换木枕时，应用枕夹夹紧枕木后再拖拉，禁止用捣镐、扒镐等拉出或拉入，更不准两
人同时用扒镐等拖拉。抬运木枕时，要检查工具是否良好，抬起的高度要适当，步调一致，
同起同放。
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％装卸长钢轨时如何保证人身安全
装卸长钢轨，钢丝绳与挂钩、固定器等要联结牢固，人员不得站在移动前方和钢丝绳
附近。
长轨装车时，轨端要平齐，伸出承轨横梁
’％（
）
〃*长轨未装妥加固、锁定设备不得开
车。
长轨车运行中，人员须离开轨端
＋*以外，并禁止在长轨上走动。卸轨时，撬棍不得
插入长轨移动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后才能拨动后一根就位，严禁在悬空
的长轨下作业，并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。
〃’
％搬运及装卸重物应遵守的人身安全规定
搬运及装卸重物时，应尽量使用机械作业。人力操作时，要统一指挥，动作一致，夜间
要有充足的照明。
用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行
前方禁止站人，后方应有保险缆绳。
〃〃
％更换混凝土枕应注意的安全事项
（〃）维修中单根抽换轨枕时，应掌握好列车运行时间，来车前把新轨枕穿进去。来不
及时，允许每隔
！根轨枕有
〃根轨枕不穿入，但行车速度
〃；’
。
/以上的区段不得利用
列车间隔时间单根抽换轨枕。
（；）搬运新、旧枕时，要统一指挥，动作一致，尽量在平整的地面行走，在横越线路等坑
洼不平的线路上行走时，要注意踏稳踩牢。
（＋）原则上采取
；人一组的分组方法。
〃；
％在区间卸沙石料时应遵守的安全事项
（〃）列车调度员应根据批准的卸车计划和列车运行情况作出具体安排，于
0/前通知
有关车站及卸车单位做好卸车准备。
（；）卸车单位应指派领工员或相当于领工员的人员为卸车负责人，指挥卸车全面工
作；每辆车上应指定一名卸车组长，掌握安全事项，并负责开关车门和限界检查工作。
（＋）卸车前卸车负责人应根据调度命令与司机核对卸车地点，商定联系办法，由卸车
负责人按计划指挥列车运行。
（0）卸车时一般不应推进运行，司机应加强与卸车负责人联系，起动或停车要稳。
（（）车辆未停妥前严禁打开车门，卸片石时严禁边走边卸，卸石碴时可按
（
）
〃’。/
的速度边走边卸。卸车时应避开信号设备。进站前必须关好车门，在道岔、道口和明桥上
禁止卸车。
（！）双线正常卸车当邻线开来列车进入卸车区间时，应停止向车一侧卸车，对侧开门
的车辆邻线一侧的车门应固定，防止侵入限界。
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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（！）使用风动石碴车卸车时，列车运行速度应控制在
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％&’
（）。卸车前各车辆必
须充足风，卸车时禁止开放主管塞门充风。风压不足
*＋＋&；…时，应用手动装置配合操纵。
卸车人要掌握好进度，适时开关底门，由用料单位清理道沿。
（〃）卸车负责人及各卸车组长要防止发生车辆偏载和堵塞道沿情况，并严守卸车时
间。
（。）卸车完毕后卸车负责人及各卸车组长检查石料未侵入限界、车门关好，卸车负责
人方准书面通知司机开车。
（＋）区间卸车只准在昼间天气良好时进行（防洪抢险除外）。
〃/
0在电气化铁路上进行桥隧、路基作业时如何保证人身安全
（）桥隧、路基大维修作业人员所携带的工具、材料（包括长杆、导线、塔尺、钢尺、皮
尺、花杆）与牵引供电设备的带电部分需保持
1’以上距离。
（1）在离接触网带电部分不到
1’的建筑物上作业时，必须按规定办理接触网停电申
请手续，得到许可停电施工命令，并有接触网工区派人安设临时接地线后，方能施工。
（/）在距离接触网带电部分
1
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*’的导线、支柱、房顶及其他建筑物上施工时，接触
网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。
（*）与接触网同杆合架的电力线路设备，非电力部门的专职人员禁止攀登作业。
（％）发现接触网断线及其部件损坏时或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准与之
接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处
＋’以外设置防护，禁止人员进入。
（2）在接触网支柱及接触网带电部分
％’范围以内的金属结构均须接地，与接触网相
连的支柱及金属结构上，若未设接地线或接地线已损坏时，禁止人员与之接触。接地线应
由接触网工装设。
（！）在电气化铁路区段使用架空索道或绞车时，应先做好调查研究，其钢丝绳（包括晃
动量）离接触网带电部分，最小距离应大于
％’，并有接地线。
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0使用电锯时如何保证人身安全
（）电锯必须安装有效的漏电保护器。
（1）锯盘、皮带等传动部分应有网罩防护设备。
（/）操作人员应穿戴规定的劳保用品。
（*）使用电平锯时，袖口要扎紧，不准戴手套和穿敞襟衣服。
（％）使用各种电锯时，不准锯齿相对，两人一起操作时要动作一致。
（2）不准用手直接接近锯盘，也不准直接用手清理工作台上的木屑。
（！）发生卡盘故障或修理电锯时，必须切断电源。
（〃）作业场地要经常清扫干净，不准在场内吸烟。
〃％
0在水上、冰上作业时如何保证人身安全
水上作业应有救生圈、救生衣或救生船等设备。下水作业前，应观测水深及流速，并
选派会游泳的人员担当水中作业，其连续工作时间应遵守下列规定：
（）水温在
％3
#
％3时不得超过
）。
（1）水温在
23
#
1％3时不得超过
1）。
冬季需在冰上施工时，施工领导人应针对江河水面宽、深程度及地理条件、作业繁简
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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等情况，制订出安全措施。
！〃#
使用脚手架及脚手架所使用的材料应符合的要求
使用脚手架必须满足工作安全的要求。脚手架应搭设牢固，脚手板外伸悬臂应有专
人负责，经常检查整修，不得浮起活动。
脚手架使用的材料必须坚韧耐用，尺寸符合下列规定：
（！）立杆有效部分小头直径——
——木杆不得小于
％&’’，竹杆不得小于
〃&’’。
（（）横杆有效部分小头直径——
——木杆不得小于
〃&’’，竹杆不得小于
）&’’。
（*）脚手板厚度不得小于
＋&’’，铺设坡度不得陡于
！；*，陡坡部分应加钉防滑木条。
脚手板接头应设在撑杆上，不得悬空。
（…）脚手架的荷载每
！’（不得超过
（％&&。，脚手杆间距不应大于
！＋’（经检算许可
者除外）。
（＋）采用圆钢弯制成脚手架时，双钩式圆钢直径不得小于
（（’’，单钩式圆钢直径不
小得于
（＋’’，钢材不得有裂纹、锈蚀等缺陷，并应按规定检查钢钩质量。
（#）钉脚手板铁钉的长度不得小于
！&&’’；拆下的护木脚手板及模型板上的铁钉应
及时拔掉或打平。
（％）靠近架空电线搭拆脚手架时，应严格按照供电部门的规定留出安全距离（一般动
力线
（’以上，照明线
！’以上）；作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。
！〃％
搭拆脚手架应注意的安全事项
（！）搭设脚手架人员必须熟悉安全技术操作规程，根据熟练程度进行工作。如有高血
压、心脏病或头昏均不准上架作业。
（（）上架子必须系好安全带，戴好安全帽，把工具放在工具袋内，搭设过程中应思想集
中、送料上下呼应，不准将材料从高空掷下，以免伤人。
（*）脚手架外侧临空面应设防护栏杆。
（…）在施工过程中，应由专人负责经常检查，发现结扣松动或架杆、脚手架断裂，应及
时加固更换，以防止列车振动、脚手架侵入限界。
（＋）在使用过程中应随时注意架子上荷载，禁止在架子上过多地堆置施工用料或多人
聚集在一起。
（#）拆架时要严格按顺序进行，拆下的架料应有秩序地分类堆放在�
