铁路运输质量安全管理-第212章
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（！）长度：测量其最大长度和支重面的长度。
（&）高度：由底部支重面起，测量其中心高度和侧高度。
！中心高度：从货物支重面起至货物重心所在纵向垂直平面上的最大高度为货物的
中心高度，如其高度低于侧高度时，应以最大侧高度为中心高度。
〃侧高度：按上项标准测量，如有数个不同侧高度时，应由上至下测出每一不同的侧
高度。
（〃）宽度：测量中心高度处的宽度和不同侧高度处的宽度。
！中心高度处的宽度：由货物的重心所在纵向垂直平面起，测量其最大高度处的左侧
和右侧的宽度。
〃侧高度处的宽度：应分别测量其每一不同侧高度处的左侧和右侧的宽度。
！&
*超限货物装车后的实际测量
（！）长度：
！跨装时，测量支距的长度和分别测量两支点外方的长度。
〃突出装载时，突出车辆端梁外方的长度；如两端突出不相等时，应分别测量。
（&）高度：由轨面起测量其中心高度和侧高度。
（〃）宽度：由车辆纵中心线所在纵向垂直平面起分别测量中心高和不同侧高度处的左
侧和右侧的宽度。
！&！
*请示超限货物装运办法的文电，应包括的内容
应包括下列内容：
（！）到达局和到站、收货人、品名、件数和重量。
（&）货物外形（包括固定包装和加固装置）尺寸。
！全长、支重面长度和宽度。
〃中心高度和宽度，每一不同侧高度及其宽度；圆形货物，应说明直径的尺寸。
#重心位置。
（〃）跨装时，说明支距长度、突出支点两端的长度和宽度，以及所用货物转向架的高
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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度。
（！）突出装载时，应说明所用横垫木的高度。
（〃）自轮运转的超限货物，按《铁路超限货物运输规则》第
〃条的规定办理。
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％装有超限货物的车辆应检查的内容
（#）有无超限货物运输记录及其填写是否完整；
（）各部位尺寸是否与批准的文电相符，检查架的尺寸是否符合要求；
（&）装载加固是否牢固，是否书写或刷印超限等级和标画检查线，货物有无移动；
（！）车辆技术状态及车辆转向架左右旁承游间，是否符合《铁路超限货物运输规则》第
#’条的规定。
#&
％超限货物挂运及运行的有关规定
（#）发站、中转站在挂运超限车以前，由车站值班员或车站调度员将批示命令号码、车
种、车号、到站、超限等级报告调度所，以便纳入日班计划。跨及两个调度所的超限车，需
征得相邻调度所的同意后方准挂运。相邻调度所间的预报内容，应包括挂运车次、批示命
令号码、车种、车号、到站、品名、超限等级和有关注意事项。
（）调度所在挂运和接运超限车以前，将管内的具体运行条件以调度命令下达有关站
段，以便作好准备工作。发站、中转站的车站值班员应将调度命令交给列车乘务员。
（&）挂有超限车的列车或超限列车应按照《车站行车工作细则》内规定的线路到发或
通过。
遇不得已情况需要变更接车线路时，须得到列车调度员的准许。
（！）超限车应经由最短径路运输，但受到建筑限界或其他不利因素影响时，可指定径
路绕道运输。
（〃）运行上有限制条件的超限车，除有特别指示外，禁止编入直达、直通列车。
（（）对限期到达、反方向行车和特别批准的超限车，允许开超限列车。
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％挂有超限货物列车会车应遵守的规定
（#）当列车经过车站时，与邻线线路上车辆之间的最小距离不得小于
&〃）**；
（）当列车运行在复线、多线或并行的单线区间的直线地段时，两运行列车之间的最
小距离，大于
&〃）**者不限速；在
&））至
&〃）**之间者每小时运行速度不得超过
&）＋*；
小于
&））**者禁止会车。在曲线地段必须根据规定相应的加宽。
#〃
％国际联运及海运进口超限货物的办理
铁道部外事局，在接到有关国铁路商定各级超限货物文电后，会同运输局（必要时请
其他有关局参加）共同审核确定。对于可以接运的，除将同意接运的有关数据以电报或文
件答复有关国铁路外，并应通知有关国境铁路局和国境站。
国境站接到邻国铁路国境站的预（确）报后，须作好接运后的一切准备工作。
超限货物到达国境站后，立即根据《铁路超限货物运输规则》第
〃、（、’、；条规定，向上
级请求指示装运办法，根据批示的装运条件及时组织换装，并将外国车辆迅速返还。
#（
％国际联运及海运出口超限货物的办理
装车站，办理出口的各级超限货物，除另有规定者外，应按《铁路超限货物运输规则》
第
〃、’条的规定，向铁路局提出请求，并抄给分局。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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铁路局审核后向运输局和外事局提出请求。
外事局接到请求后与运输局联系（必要时请其他有关局参加）并根据国际联运有关规
定同有关国铁路商定，商定结果通知运输局和有关国境局。
部运输局、铁路局、分局，接到外事局的文电通知后，应按《铁路超限货物运输规则》第
！、〃#条的规定办理。
中越间运送超限货物，由中国铁路柳州局或昆明局同越南铁路运输局商定。发站承
运时，应在运单内注明商定同意运送的文电号码。出口的超限货物，各局应将有关资料报
送柳州局（如从昆明铁路局管内发送时报昆明局）。
〃％
&《铁路技术管理规程》对货运检查人员的要求
货物列车在编组站，区段站台发车前，有关人员应做到：
货运检查人员应认真执行区段负责制，检查列车中车辆装载、加固、施封及篷布苫盖
状态，以及空车的门窗关闭情况，发现异状时，应及时处理。对无列检作业放的车站，还应
检查自动制动机的空重位置，不符合时，应进行调整。
车号人员应按列车编组顺序表核对现车和货运票据，无误后，按规定与机车乘务员办
理交接。
列检人员检查车辆，发现因货物装载超重、偏载、集重引起技术状态不正常时，应及时
通知车站处理；车辆自动制动机的空重位置不符合时，应进行调整。
〃’
&石太线运输桥梁及
（）长钢轨的规定
鉴于石太线曲线多、坡度大的特点，为确保运输安全，对经由石太线运输的跨装桥梁、
（）长钢轨，特制定如下办法：
（〃）各装车站必须严格执行铁道部（’#）！**号、（’）〃*％号文公布的
（）长钢轨和
路局京铁货（〃！！＋）％〃号文公布的《北京铁路局桥梁运输管理办法》中桥梁装载加固的有
关规定。
（）凡挂有跨装桥梁、（）长钢轨车组列车，在车次前均冠以“桥”、“轨”字，且必须正
线通过，严禁侧线运行。
（；）在装车站跨装的桥梁、（）钢轨必须
；组以上成组挂运且该车组禁止挂于机后、
尾前
〃、位（整列运输者除外）。遇特殊情况装车站不能
；组以上成组挂运时，必须经路
局批准。
（＋）跨装的桥梁、（）长钢轨采取限速运行措施；区间限速
＋#…）
。
/；通过
；##）及其
以下办径曲线时限速
（…）
。
/。
（（）跨装的桥梁、（）长钢轨车组严禁溜放。推送调车时挂有
；）桥梁的跨装车组
（指中间加挂游车的）禁止通过
！号及
！号以下道岔。遇尽头线时，可以不超过
；…）
。
/速
度匀速推进。
（*）各站外勤值班员要加强
（Font：SSJ Code：b327）
望，认真监护列车运行。各货运检查站商检员要认真检
查，发现问题及时处理。
（％）在石太线限速运输的
（）长钢轨车组，其运费不加成。
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&丰沙线对桥梁列车运行的规定
丰沙线，沙城至三家店间挂运跨装整列桥梁的列车不准在侧线办理接发。沙城、三家
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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店站要按指定线路接发列车。
！〃#
军运物资（车、炮）铁路运输装载间隔距离的规定
（！）车（炮）的中心线与平车的中心线要重合。横向偏差，轮胎式不得超过
！##％％，履
带式不得超过
&#％％；
（’）同一平车上的车辆（火炮、坦克、机械、拖拉机）间距，一般不得少于
！##％％；
（〃）超出平车两端距离不得超过
〃##％％；
（（）跨装在两辆平车上的汽车头部，与前辆汽车的尾部间的距离，不得少于
〃&#％％；
（&）横装汽车，拖拉机台与台的间隔不得少于
&#％％；
（））爬装汽车时第二台车的排气管与第一台车厢底板距离不得少于
&#％％，跨在两平
车间的汽车的前端与前车车厢前端板距离不得少于
’&#％％，其余不得少于
&#％％。
！〃！
机车车辆限界的规定
机车车辆限界指机车车辆横断面不同部位的宽度（线路中心线最宽水平距离），高度
（距钢轨平面直距离）的最大容许尺寸所组成的轮廓线。机车车辆的所有突出和悬挂部
分，除电力机车升起的电弓外，都应在机车车辆轮廓以内。
我国铁路轨距标准轨距为
！（〃&％％。
！〃’
站车交接中发现问题时的处理
站车交接中发现问题时，车站应于列车到达后
！’#％*＋内拍发电报，主送责任列车段
抄知主管分局。
！〃〃
货运交接检查包括的内容
货运交接检查的内容包括：列车中货物装载、加固状态；车辆篷布苫盖状态；施封及
门、窗、盖、阀关闭情况；货车票据完整情况。发现异状时，应及时处理。
二、装卸部分
（一）安全基础管理
！铁路装卸的基本任务
（！）快装快卸、缩短车辆在站停留时间，加速车辆周转；
（’）巧装满载，提高货车载重利用率，节约车辆；
（〃）安全生产，文明装卸，提高运输质量；
（（）挖潜提效，提高劳动生产率和经济效益；
（&）科学管理，实现装车机械化。
’北京局“装卸安全百日忧胜循环杯竞赛考核标准”七大项内容
七大项内容是：
（！）安全基础管理；
（’）安全设施；
（〃）班组管理；
（（）职工素质；
（&）机械设备管理；
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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（！）标准化作业；
（〃）季节安全管理。
共包括
#个小项目，％条考核标准。
&’北京局“装卸安全百日优胜循环杯竞赛考核标准”中关于“安全基础管理”的八小
项内容
（（）安全例会制度；
（#）干部巡视制度；
（&）定期安全检查；
（））安全技术培训；
（）文电传达贯彻；
（！
