铁路运输质量安全管理-第297章
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表
！〃#〃’普通平车主要技术参数
顺
号
车
型
自
重
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载
重
（％）
固
定
轴
距
（33）
钩舌内
侧距离
（33）
车地板（33）
转向架
中心距
（33）
重
心
高
度
（33）
轴
数
特点长
度
宽
度
高
度
材
质
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5
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＋活动端、侧板
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＋0/
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0（0
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（’0
＋平板式
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*0
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。。0
’*＋木
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*＋0
＋活动端、侧板
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（！0
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000
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（0
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000
＋。0钢
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＋动梁专用车
*
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5
（
*！
*0
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#
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’0木
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#00
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＋平板式
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃
〃〃
顺
号
车
型
自
重
（！）
载
重
（！）
固
定
轴
距
（〃〃）
钩舌内
侧距离
（〃〃）
车地板（〃〃）
转向架
中心距
（〃〃）
重
心
高
度
（〃〃）
轴
数
特点长
度
宽
度
高
度
材
质
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…。’
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）每侧活动门
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（
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…；。
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’’’
&
…。’
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*…’
）活动端、侧板
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（
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％
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…；。
％；
’’’
&
…。’
％
％&*钢
…’’’
*…’
）活动端、侧板
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％。
*’
％
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％
#’’
％；
…’。
％；
’’’
&
’
％
％#’木
…；’’
#％＋
）活动端、侧板
注：！号为参考数值。
表
＋/；/；长大平车、凹型平车主要技术参数
车地板（〃〃）重
顺车自载转向架
中心距
（〃〃）
底架心
盘中心
距（〃〃）
心
高
度
（〃〃）
轴
数
特点
号型
重
（！）
重
（！）
材
质
长宽高
凹
部
长
凹
部
宽
凹
部
高
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（
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…＋’
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％
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％*
地板面距
轨面低
；
0*
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*’钢
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％*有押运室
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*＋’
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&’有押运室
…0％’
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）#
…’钢
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…’钢
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％）
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*
％&
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％；。
&。’钢
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％＋
*）’
％
）’’
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两节平车
有押运室
％；
0&％
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（
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*’木
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’’’
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’’’
％
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％＋
＋’’
％＋
＋’’
！…＋’
*平板式
第五章铁路货物运输安全管理—
#〃！
—
〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃
〃〃
顺车自载
车地板（〃〃）
转向架
中心距
（〃〃）
底架心
盘中心
距（〃〃）
重
心
高
度
（〃〃）
轴
数
特点
号型
重
（！）
重
（！）
材
质
长宽高
凹
部
长
凹
部
宽
凹
部
高
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％&&
#
’
#&（木
&）
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（（（
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＋（
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；＋（
#…。（（
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。平板式
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平板式、双
支承承载
#＋
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&
#）（木
&）
（（（
*
（（（
#
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#…。（（
（
。平板式
#％*（
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#（
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双联
&（
#。（
；&（
&（双联式
#。
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…&。（
#＋/0
#
#（（
注！
&
#；
％*）
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*）（
#）/0
12
空车
#
。（（
*&钳夹式
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’
…#&（钢
#…（&（
*
（（（
#
…（；
（（（
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…&&
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&#
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）（
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；
（（（
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）
…（（
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（
；…（
#＋
注：！重车凹底承重面；〃！号为参考数值。
表
）4*4落下孔车主要技术参数
顺车自载最大
车
地
重
转向架
底架心
落孔尺寸（〃〃）
！底粱距
轨面高
（〃〃）
轴
数号型
重
（！）
重
（！）
宽
5高
（〃〃）
板
高
（〃〃）
心
高
（〃〃）
中心距
（〃〃）
盘中心
距
（〃〃）
上孔
长
6宽
！下孔
长
6宽
！孔
深
#
％#＋
）；
##（
*
#）（
5
*
（（
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#*
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…（（
#…（（（
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*（（
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5
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6
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*（（
#
）…（
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#＋
）
％#；
#。（
&*（
*
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5
*
（（
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…））（
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…＋（
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6
&
*（（
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6
&
*（（
#
）*（
＋（（
（）（）
&（
注：！！号的为参考数据；〃表内所列车辆均为全钢车。
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
###################################################
##
表
！〃#〃！敞车主要技术参数
顺
号
车
型
自
重
（）
载
重
（）
容
积
（％#）
车内长
&宽
&高
（％％）
车体
材质
转向架
中心距
（％％）
车地板
高度
（％％）
重心
高度
（％％）
’
（！）
’*
！）
！＋
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；
＋…）
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’。））木墙
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；））全钢耐腐
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）））全钢
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＋））
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（。；1（2）
（。；3
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0
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＋’
0
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’；
！））
&
；
*））
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；
）））全钢
/
＋））
’
）/#
’
）））
！
（。；4
；’
0
！
。）
。…0
’
。#
0
’
’；
；＋＋
&
；
＋！）
&
’
*））
’；
）＋…&
；
＋！）
&
’
*））
木墙
/
。！）
’
；*）
**！
。
（。！
’*
0
#
。）
。/
0
/
’；
*//
&
；
*＋。
&
’
*））全钢
*
；））
’
）＋#
**！
＋
（。；；
0
！
。’
’；
）
&
；
/*）
&
；
）！）全钢
/
＋））
’
）/；
’
）））
二、货物重心在车辆上的合理位置
（一）货物重心在车辆纵向的合理位置
货物重心（多件货物为总重心）的投影应位于车辆的横中心线上，需要纵向位移时（即
偏离车辆横中心线），每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的
’5
；，且两转向架承受货物重量之差不得大于
’）。
’6一车一件
一辆货车只装载一件货物的装载示意图见图
！〃#〃’。
设货物的重量为
！，车辆的两转向架中心销间的距离（简称为销距）为
〃，货物重心纵
向最大容许位移量为
7容。
当
#标
〃
！
8
’）时，容
9（
#标
〃
！）〃
5（；
！）（！
〃
#
〃
；）
当
#标
〃
！
！’）时，容
9
！
〃
5
：（！
〃
#
〃
#）
式中
#标
———货车容许载重量，。
因此，只要货物重心所需要的纵向位移量（用
需来表示）不大于货物重心纵向最大
容许的位移量，则货物重心在车辆纵向的位置便是合理的。
例
’：一件货长
’’
6
；％，重
！；，货物重心距货物一端为
＋6’％，选用
。）2’＋
型平车（车
地板长
；车
9
’#％，销距
〃
9
*％）一辆装载。当货物重心投影在车辆纵向的位移量为
）6。％
时，试问是否符合货物重心纵向位移的条件
解：由题意可知，需
9
）6。％。
因为
#标
〃
！
9
。）〃
！；9/8’），所以
容
9（
#标
〃
！）〃（5；
！）9/&*（5；&！；）〃）
6
。*；％。
因为
需
9）6。％
8）6。*；％
9
容，所以题中装载方法符合货物重心纵向位移的条件。
图
！〃#〃’的装载方法是将货物直接装在车辆的地板上。如果使用横垫木装载货
物，上述公式是否还适用呢？可以证明：只要横垫木对称车辆横中心线摆放，上述公式总
第五章铁路货物运输安全管理—
#〃！
—
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
