铁路运输质量安全管理-第304章

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负责。以敞车运输的水果、蔬菜，在运输途中发生火灾事故时，除能查明原因者外，货物损
失由托运人负责，货车损失由发送铁路局负责。　


〃#冷藏车的准备

（）车辆检查

装车前（加冰运输在加冰前），装车单位应检查冷藏车的冰箱、阀座排水管、水封、车门
及车内设备是否齐全良好，车内是否清洁卫生。车内不卫生时要组织洗刷。不能保证货
物质量的车辆严禁使用，铁路应及时调换车辆。

（％）车辆预冷

用冷藏车运输易腐货物，在装车前必须预冷车辆，待车内温度降低后才能装车。加冰
冷藏车装运冻结货物，车内温度要预冷到　
&’以下，达不到时可预冷　
&（；装运冷却货物或
未冷却货物，车内要预冷到　
％’以下，达不到时应预冷　
）（。机械冷藏车车内的预冷温度：
冻结货物为　
*）’　
＋；’，香焦为　
％’　
＋　
…’，菠萝、柑桔为　
。’　
＋％’，其他易腐货物为　
；’　
＋）’。

（三）加冰加盐　


#冰盐准备

使用加冰冷藏车装运易腐货物时，在始发站需要的冰、盐和劳动力由托运人准备和组
织。车站有供冰条件的，经协商也可由车站供应，冰、盐费用、车辆取送费及有关劳务费由
托运人负担。办理回送加冰的按规定向托运人核收货车回送费。途中加冰加盐一律由途
中加冰所准备。　


％#对冰盐的要求

加入冷藏车的冰要清洁，无泥土、炉灰渣、杂草等。因为脏冰融化较慢，吸收热量较
少。此外，脏冰内的杂草、泥渣等物，最容易堵塞排水管影响冷藏车的正常工作。冰块大
小应适宜，冰块过大因发冷面积较小而使降温缓慢；冰块过小，因相互紧密接触，易结成大
块。掺盐的冰块以　
；#　
…＋　
/0为宜，不掺盐的冰块可达　
&/0。

加入冷藏车内的盐要干净、松散、盐粒大小如黄豆，不能使用结块盐或细盐。盐应纯
净，不溶性杂质越少越好。我国工业用盐，以大粒洗涤盐最好。　


）#冰盐量的计算

始发加冰应加足冰箱定量，并应在调离装车地点前再次补足冰、盐，以保证冷藏车运
行到下一加冰所时冰箱内存冰不少于　
％；1。当冷藏车运行至第一加冰所时（运行时间在　
）2以内），经检查，如发现托运人在发站应加冰而未加冰或加冰不足时，除进行补足冰、盐
外，要电报通知发站使其注意，并由发站补收冰盐费用。如因始发加冰不足造成腐坏事故
时，处理局应及时上报铁道部，视情节轻重，决定是否取消加冰冷藏车办理站资格。

途中补冰要加满加足。但寒季是否补冰及补冰数量，可根据需要，由各加冰所确定。

无论始发加冰，还是途中补冰，都应根据冰中掺盐的百分数计算出加冰量和掺盐量。　



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#〃！　
—　
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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！！

设　
！为加冰、加盐总量，！！为冰中掺盐的百分数，则加冰量　
！冰为：　
〃##　
！

！冰　
〃　
〃##　
#！
（％）（&　
　
’　
　
（）
加盐量　
！盐为：　
！盐　
〃　
！　
　
！冰（％）（&　
　
’　
　
））

例　
*：热季用　
＋；
型加冰冷藏车装运冻肉，冰箱内需要加冰盐总量为　
*###　
％&，试确定每
个冰箱需要加冰、盐量。
解：根据易腐货物运输条件表（表　
&　
　
’　
　
’），！　
〃　
（&，所以　
〃##　
！　
〃##　
’　
*###

！冰　
〃　
〃##　
#！　
〃　
〃##　
#　
（&　
〃　
&；##％　


！盐　
〃　
！！冰　
〃　
*###　
　
&；##　
〃　
〃’##％　
＋型冷藏车有　
*个冰箱，故每个冰箱需要加冰　
&；##　
　
。　
/##％，需要加盐　
〃’##　
。　
（##％。（；）　

途中加冰，应先测定出冰霜内残存冰面至冰箱口的距离，查冷藏车冰箱容量存冰换算
表（＋；
型车辆冰箱容量存冰换算表见表（&0’0；）确定出存冰量；根据冰箱容量计算出需
加冰盐总量；再根据式（&0’0（）、式（&0’0））计算出每个冰箱需加冰、加盐的数量。

表　
&0’0；　
＋；
型车辆冰箱容量存冰换算表

从冰箱拐角往下空出的距离（12）　
&　
〃#　
〃&　
（#　
（&　
）#　
）&　
’#
当冰面保持水平时箱内存冰量（！）　
3’　
/；　
**　
；；　
&’　
’（　
）#　
〃*
全车加冰　
*4时，每箱内相应的存冰量（4）　
#　
5　
3’　
#　
5　
/；　
#　
5　
**　
#　
5　
；；　
#　
5　
&’　
#　
5　
’（　
#　
5　
）#　
#　
5　
〃*

例　
/：热季用　
＋型冷藏车装运冻鱼，冰内需掺盐　
（&！，在途中加冰站测得残存冰面距
冰箱口的距离为　
）#1（；）　2。试问该车在该途中站需加冰、盐各多少？
解：根据冰面至冰箱的距离　
）#12查表　
&0’0；，得每个冰箱残存冰盐数量为　
’（#％，
每个冰箱需要加冰盐数量为：〃###　
0　
’（#　
。　
&/#％。　
〃##　
！　
〃##　
’　
&/#

！冰　
〃　
〃##　
#！　
〃　
〃##　
#　
（&　
〃　
’；’6％　


！盐　
〃　
！！冰　
〃　
&/#　
　
’；’　
〃　
〃〃；％
该车在该途中站共需加冰：’；’　
7　
*　
。　
）（’/％，加盐　
〃〃；　
7*　
。/〃（％。　
’8加冰掺盐方法
加冰掺盐方法，各地做法不一，但基本的加冰掺盐方法有以下几种：


（〃）先将全部冰和　
/#！的盐混合均匀，加入冰箱，再将余下的　
（#！的盐均匀地铺盖在
混合物上。优点是：在一定时间内，冰箱的温度比较均匀稳定（装冻结货物）。
（（）先将全部盐和　
&#！的冰混合均匀，加入冰箱，再将余下的冰加入。优点是：能迅
速降低车内温度，使货物快速冷却（热季装运未冷却货物）。
（））先将　
&#！的冰加入冰箱，再将余下的冰与　
；#！的盐混合均匀后加入冰箱，最后将　



第五章铁路货物运输安全管理—　
#〃！　
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！！

余下的盐均匀覆盖在上面。特点是：车内温度由高而低逐渐变化。此种方法适用于由低
温地区向高温地区运输易腐货物，能起到随外界温度变化而自动调节车内温度的作用。
（！）先加一半的冰，在其上加一层盐（加盐量的　
〃#），加以混合，再加另外的冰和盐，
加以混合。
（〃）途中补冰时，先将冰箱内存冰推向冰箱角的边上，先加一层盐，然后再加入冰盐混
合物，捣平捣实。

（四）装车作业　


％&装车注意事项

经过预冷的冷藏车在装车时应采取保温措施，保持车内温度。在装（卸）作业中应使
用不致损坏车内设备的工具，并不得挤碰循环挡板，上层货物距离循环挡板最少应留出　
〃#’’的空隙。开关车门时，严禁乱砸硬撬。采取保温、防寒、防湿等措施时，严禁以钉钉
等方式损坏冷藏车车体。　


（&装卸时间

车站和托运人、收货人应加强装（卸）车的组织工作，缩短装卸时间。加冰冷藏车每车
装卸车作业时间不得超过　
）*。机械冷藏车组装货车为　
＋车以上的，每组装卸车作业时间
不得超过　
％（*；装货车为　
！车的，每组装卸车作业时间不得超过　
；*；其中每车装卸车作业
时间均不得超过　
）*。由于托运人、收货人的责任，超过装卸作业时间要求，应核收货车延
期使用费。机械冷藏车还要核收制冷费。车辆送到后，由于托运人责任取消托运时，车站
应向托运人核收空车回送费。已经预冷的冷藏车，还要核收制冷费。　


）&填记装车通知单
使用机械冷藏车运输易腐货物，发站在机械冷藏车到达后，应将装车时间、地点、货物
品名、吨数、“机械冷藏车装车通知单”内。通知单一式两

到站等事项填记在（表　
〃…！…。）
份，一份自站存查，一份于装车前　
％（*交乘务组，作为准备装车的通知。　


！&易腐货物的装载方法

易腐货物应按“易腐货物运输条件表”要求的装载方法装车，其装载方法有以下几种：

（％）堆装法

表　
〃…！…。机械冷藏车装车通知单

车号装车地点货物品名吨数到站计划装车时分附注

注：机械冷藏车装车通知单一式两份，一份交乘务组作为装货的通知，一份发站存查。

装车站货运员（签字）站戳
年月日
机械长（签字）列车戳　



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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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年月日

堆装法适用于根菜类，比如萝卜、白薯、马铃薯；也适用于比较坚实的叶菜、茎菜和一
些瓜果类易腐货物，比如大白菜、芹菜、青蒜、南瓜等。为了保证质量，有时需要加插风筒，
分层加冰或加置搁板。

（！）紧密堆码法

紧密堆码法适用于冻结货物和夹冰运送的鱼、虾，以及冬季短途保温和加温运输的货
物。采用紧密堆码，可减少货物之间的空隙，防止冷量或热量散失，有利于保证货物质量，
充分利用货车装载量。但不能紧贴车墙或车顶防水板，以免货物直接受到外温影响或冰
箱凝结水的侵蚀。

（〃）通风装载法

通风装载法是装运易腐货物的主要方法。　


！品字形装车法（装载号为　
#）。品字形装车法是上下层货物互相骑缝装载，呈品字
形。这种方法形成纵向通风道，上下没有通风道，空气循环不够好，只适用装一般水果、蔬
菜（图　
％&％〃）。


图　
％&％&“一二三、
三二一”装车法

图　
％&％〃品字形装车法

〃“一二三、三二一”装车法（装载号为　
！）。这种装车法是第一层按间隔一件、二件、
三件留空隙，第二层按间隔三件、二件、一件留空隙，奇数层同第一层，偶数层同第二层。
这种装车法也只能形成纵向通风道，不能上下和横向通风，但可提高装载量。一般适用于
冬季运输柑桔（图　
％&％&）。　


#井字形装车法（装载号为　
〃）。井字装车法是将各层货物纵横交错放置，相互配置
成井字形，上下纵横均有通风道，空气流通好，装载稳固（图　
％&％）。　


筐口对装法。筐口对装法又分为三种，筐口对装法之一（装载号为　
&％#）是底层两
侧的箩、篓、筐等大筐口朝下，中间的大筐口朝上，第二层则方向相反；筐口对装法之二（装
载号为　
&％！）是第一层大口与小口的朝向两两互相错开，第二层与第一层的方向相反，奇
数层同第一层，偶数层同第二层，本方法装运叶菜时筐内可加通风筒或夹碎冰；筐口对装
法之三（装载号为　
&％〃）是第一层及奇数层全部大筐口朝上，第二层及偶数层全部大筐口
朝下（图　
％&％’）。　


（填制冷藏车作业单与加冰预报　



第五章铁路货物运输安全管理—　
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图　
！〃#〃！井字形装车法


图　
！〃#〃筐口对装法

使用冷藏车运输易腐货物，装车单位应认真填写“冷藏车作业单”（表　
！〃#〃％）。装
卸车单位、发站、中途站、加