铁路运输质量安全管理-第322章

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箱运输处于徘徊停滞状态。43年代后期研究认为，要扭转货运被动局面，其出路在于发
展集装箱运输。因此，重新成立机构，研制箱型，扩建集装箱场，发展集装箱专用车辆，健
全管理制度，制定政策，扩大集装箱投资。从　
53年代开始，铁路集装箱运输，不论从思想
观念、管理手段方面，还是硬件措施、箱型运量方面都发生了巨大变化。不久的将来铁路
集装箱运输必有重大突破。

集装箱运输是社会大生产发展的产品，它是以集装箱为运输单元进行货物运输的一
种先进的运输方式，它促进了水、陆、空各种运输方式之间的联运。同时解决了复杂而零
星的小包件货物的零担运输问题。随着集装箱运输的发展，其优越性越来越显著，可概括
如下。　


06保证货物运输安全

由于集装箱本身具有足够强度和刚度，箱体结构坚固，箱门有防雨装置，对货物有很
好的保护作用。直接换装时不动箱内货物，大大减少了传统运输方式中人力装卸和搬运
次数，避免人为和自然因素造成货物破损、湿损和丢失、被盗等事故。因此，集装箱能基本
保证货物的安全运输。　


76简化货物包装，节省包装费用
商品一般应有商品包装，商品进入运输领域必须要有运输包装来保护货物运输安全，
目前大部分包装材料是木材或钢材，且一次性使用，成本较高。使用集装箱装运货物，可　



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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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简化运输包装或直接使用商品包装，这样就节省了包装费用，降低了产品成本。　
！〃便于开展多式联运，实现门到门运输
集装箱运输是最适合于组织多式联运的运输方式。集装箱作为运输单元，各种运输

方式之间转换时，只需要换装集装箱，箱内货物不必搬动，这就大大提高和加速了换装作
业。所以只有集装箱运输的出现，才能使铁、公、水各种单一运输方式发展到一票到底、全
程负责的高级联运形式，同时将货物门到门运输真正变成现实，给货主提供极大方便。　


#〃提高作业效率

集装箱运输一票一箱或多箱，简化了过去点件数、检斤、检查标签等货运手续；同时使
用机械进行装卸作业，作业效率高，货装人员大大减少。据统计，集装箱运输比零担货物
运输作业效率提高　
！#倍。可以说，集装箱运输是实现全部机械化作业的高效率运输方
式。　


％〃便于实现管理现代化
集装箱运输简化了货运手续，使装卸、搬运、交接等过程更简单方便。集装箱本身又
是一种规格化的货物运输单元，这些为自动化管理创造了便利条件。
集装箱运输是运输生产发展的产物，是一种现代化运输方式。但要很好地实现集装

箱运输，还必须具备如下条件。
首先，要有大量并且稳定而集中的适箱货源。
第二，在运输过程的各个环节上，要有配套的设备，使其适应集装箱运输的要求。
第三，要有健全的组织管理机构和严格的管理制度。
第四，要具备公路、铁路和水路联运集装箱条件。
第五，集装箱制造和货物包装要实现标准化、系列化。
具备了这些条件，集装箱运输就能在运输合理化过程中，取得长期的经济效果，还能

进一步促进生产的发展。

四、集装箱运输组织

我国集装箱运输正处在高速发展时期。铁路集装箱运输已步入正规，成为铁路运输
的一种基本运输方式，承担着日益增长的运输任务，并不断促进铁路货运设备的改善和管
理水平的提高。铁道部及时成立了“中铁集装箱运输中心”，加强集装箱运输组织和管理，
改革铁路现有落后的货运模式、大力发展集装箱运输，努力实现铁路零担货物、整车适箱
货物运输集装箱化，开拓外运市场和各项有关业务，以适应社会主义市场经济的发展需
要。

（一）集装箱运输的基本条件　
&’集装箱要在规定的集装箱办理站之间运输
开办集装箱运输的车站应具备的条件如下：


（&）有一定量的稳定的货源，并且发到量基本平衡。
（（）应有与集装箱类型相适应的硬面化场地。
（！）应有与集装箱吨位相匹配的装卸机械。　



第五章铁路货物运输安全管理—　
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（！）应有掌握集装箱运输业务的专业人员。
（〃）应能开展门到门的运输业务，为货主提供有关方面的服务。
铁道部根据上述条件批准集装箱办理站的开办与取消、集装箱运输按吨位在相应的
办理站间进行。　
#集装箱货物按一批办理的条件
（％）每批必须是同一吨位的集装箱。不同吨位的集装箱不能填一张货物运单，作为一
批运输。
（#）每批至少一箱，最多不超过一辆货车所能装运的箱数。但　
％&箱装箱后，还应考虑
全批集装箱总重之和不能超过货车的标记载重量。
（’）铁路集装箱与自备集装箱不能按一批办理。但使用铁路提供的利用回空自备箱

时，可按一批办理。　
’适箱货物应采用集装箱装运
适箱货物使用集装箱装运，既能保证货物和集装箱的安全，又能发挥更大的经济效

益。适箱货物范围在集装箱运输发展中不断扩大。现在规定的适箱货物有交电类、仪器
仪表类、小型机械类、玻璃陶瓷建材类、工艺品类、文教体育用品类、医药类、烟酒食品类、
日用品类、化工类、针纺织品类、小五金类及其他适合集装箱装运的货物等　
％’类。

目前禁止使用通用集装箱装运的货物包括易于污染和腐蚀箱体的货物，如水泥、炭
黑、盐、油脂、生毛皮、牲骨等；易于损坏箱体的货物，如生铁块、废钢铁、无包装的铸件、金
属块等；鲜活货物（但在一定季节和地区内，不易腐烂的货物，经铁路局确定，可使用集装
箱装运）；危险品货物（另有规定的除外）等。但可以使用专用集装箱运输，如炭黑集装箱、
危险品集装箱、冷藏集装箱等。　


！集装箱装箱货物重量的确定
集装箱装箱和装箱货物的重量由托运人负责和确定，并承担责任。铁路可以进行抽
查。
集装箱的总重和自重在箱门上有标记，托运人装载的货物重量不得超过总重与自重
之差。
为了使收货人对掏箱货物有准备，凡箱内货物单件重量超过　
％（（）*时，应在货物运单
“托运人记载事项”栏内注明。
集装箱装箱后必须施封，凭封印交接。施封和拆封由托运人和收货人负责，铁路不接
受代为施封的委托，以便分清责任。
集装箱不办理军事运输。

（二）集装箱的装运　
％％&集装箱的装动　
％&集装箱主要使用棚车装运。可以与普零货物混装，不得与其他货物混装，％&箱的

装车组织条件和中转组织条件，可按普零货物的规定办理，即按《全路零担车组织计划》的
规定组织运输。
若使用敞车装运时，应事先征得到站的同意，使用敞车的侧板高度不应低于　
％＋；…，为
了保证货物安全，应装满车容，不足时用空箱配足，并只能装一站直达。　



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！〃#及其以上集装箱的装运
（％）装车要求　


#及其以上箱主要使用敞车和集装箱专用车装运。敞车可装　
&个　
#箱或　
’个　
％（
箱，也可装　
！个　
！（英尺箱或　
％个　
’（英尺箱。若使用集装箱车装箱时，可装　
#个　
％（箱
外，其他装载量与敞车相同。一般不使用普通平车装运集装箱。

为了箱体的安全，#及其以上箱不得与其他货物混装一车。装车必须装满车容。除
中转箱积压时间太长，无法组织装出，经调度同意允许货车欠载装出，其他外，不允许货车
欠载装出。

（！）组织条件　
！到达同一到站或同一中转站的集装箱应组织一站车装运。　
〃#箱满足下列条件，可以组织两站车。
第一到站在发站至第二到站的最短径路上。
两到站间距离不超过　
！#（）*，但第一到站为中转站，第二到站是它的中转范围时，不

受此距离限制；两到站为不属于同一地区的办理站，若属于同一地区，不能向这两个到站

装运两站车。
第二到站的箱数不能少于　
’箱。
第一到站卸后不能增加新到站，只能加装至第二到站的集装箱。
同一发站在同一日内，同一中转站在同一次作业内，不得向同一卸车站装运两辆以上

的两站集装箱车。

（＋）％（箱或　
#、％（箱拼装一车，必须满足下列条件，可以装运两站车。
第一到站在发站至第二到站的最短径路上。
第一到站为中转站，第二到站是其中转范围，但又不是同一地区的办理站。
第二到站的箱数超过车辆最大装载箱数的　
&（；（即　
’个　
#箱或　
＋个　
％（箱、％个　
#

箱和　
！个　
％（箱、！个　
#箱和　
％个　
％（箱）。
（’）！（、’（英尺箱应组织一站车装运，！（英尺箱可与　
#、％（箱拼装一站车。
（#）#、％（箱中转应按中转组织办法进行。　


＋〃拼箱运输
拼箱运输又称为“一箱多批”运输，是解决零星小件货物集装箱运输的有效途径。目
前铁路集装箱拼箱运输有两种组织形式。
（％）铁路拼箱
铁路拼箱由铁路车站组织，将承运的数批零担货物合并装于一个集装箱内的运输。
拼箱的零星小件货物，铁路按零担货物承运、交付和收取运费，但必须加收拼箱的集

装箱使用费，拼箱货物的装箱、掏箱由铁路负责，在货物运单和货票上加盖“铁路拼箱”戳
记；并按箱填写装箱清单。
铁路拼箱主要办理　
％箱拼箱。#及其以上箱办理拼箱应征得到站同意。
（！）集散站拼箱
集装箱集散站是设立在车站之外，具备库场和装卸、搬运设备的货运代理企业。车站
与集散站之间的关系是承运人与托运人的关系。集散站是集装箱联合运输的组成部分。　



第五章铁路货物运输安全管理—　
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它是集装箱货物集散时，各种运输方式间进行衔接交接的场所，是办理代理性业务不可缺
少的环节。

集散站拼箱主要办理　
！〃及其以上箱的拼箱，利用集散站的场地设备，使用铁路集装
箱和部分集散站自备箱，由集散站面向货主办理货物的承运和交付，将同一到站不同收货
人的货物拼装成一箱，向铁路按整箱运输办理。铁路与拼箱集散站凭箱型箱号、封印和箱
体外状办理承运和交付。

铁路拼箱和集散站拼箱的主要区别有两点：一是对货主来说，铁路拼箱的承运人是铁
路，集散站拼箱的承运人是集散站；二是对铁路来说，铁路拼箱是按零担货物承运，集散站
拼箱是按集装箱承运的。这区别决定了铁路的责任不同，铁路拼箱是货物的交接，集散站
拼箱是箱的交接。

（三）集装箱门到门运输

集装箱门到门运输，就是从托运人的