铁路运输质量安全管理-第437章
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车保持制动状态（铁路局指定的凉闸站除外）。发车前，司机应根据发车人员的缓解手信
号，鸣笛回示并进行缓解车站发车人员须确认列车尾部车辆已缓解，列车已符合规定的发
车条件后，方可显示发车信号。
（三）超长列车尾部作业安全
与非超长列车相论，超长列车进站停车时，其尾部的作业安全，则更须引起重视。可
以说，这也是超长列车开行时的一个薄弱环节，稍不注意则极易发生事故。
超长列车到站停车后，除车钩间隙会导致一个自动延伸的距离外，遇装载液体、气体
货物的货车、滚动轴承的车辆，以及停车的线路有坡度等情况时，也都常出现列车尾部返
回向后稍行移动的情况，因此，在列车尾部刚过警冲标就停车，其安全程度是不可靠的。
在条件允许的情况下，超长列车尾部停车位置，应注意距警冲标间预留一定的安全距离。
（四）超长列车的安全防护
列车进站时，如列车尾部尚停在警冲标外方，运转车长、扳道员及车站接车值班员应
显示向前移动的手信号（昼间为拢起的手信号旗，夜间为白色灯光上下摇动），也可通过站
场有线广播、无线电台等通信工具辅以通知司机，使列车向前移动。停车后，如超长列车
头部需越过警冲标或出站信号机时，以调车方式进行。
在进站信号机外制动距离内进站方向为超过
！〃的下坡道（客运列车无论坡道如
何），而接车线末端无隔开设备的车站，当超长列车头部或尾部停在警冲标外方，接入同方
向或相对方向的列车（见图
#％
！％
#、图
#％
！％
&）时，须使列车在站外停车后，再接入站
内；如邻线未设出站或调车信号机，又无隔开设备，由同方向或相对方向接车或进行调车
作业时，车站必须派人以停车手信号对列车进行防护。
图
#％
！％
#超长列车头部停在警冲标外方，接入同方向列车示意图
图
#％
！％
&超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向列车示意图
第七节超限列车运输安全管理
开行超限列车时，由于超限货物的装载加固、超限车的编挂条件、超限车运行线路及
建筑限界、接发列车作业的特殊要求等等，涉及行车安全面较广。为此，更须注意正确理
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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解超限运输各种基本概念，切实把握安全关键。
超限货物列车车次为：！〃〃〃#
！〃％％&次。
除超限列车外，对虽未以超限列车车次开行的列车，当遇有下列情况时，亦须按超限
列车办理：
#’列车中编挂了装载超限货物的车辆或车组；
（’列车中编挂了超出机车车辆限界的特种作业的车辆或机械。如路用列车的龙门
架车；除雪机、起重机在线路工作状态时等等。
一、超限货物（车辆）基本概念
（一）超限货物（车辆）的定义
（#）一件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超出机车
车辆限界，既称为超限货物。
（（）一件货物装车后，在平直线路上停留虽不超限，但行经半径为
）〃〃*的曲线线路
时，货物的内侧或外侧的计算宽度（已经减去曲线水平加宽量
）＋**），仍然超出机车车辆
限界的，亦称为超限货物。
（））一件货物装车后，虽在直线或曲线上均未超过机车车辆限界，但越出其所通过或
到达“特定区段装载限制”的规定范围时，仍须按超限货物办理。
（；）在线路上停留或作业状态中各种超出机车车辆限界的特种车辆或线路机械，也均
按超限货物车辆办理。
（二）超限货物的分类与等级
（#）超限货物（包括超限车辆及线路机械等，以下相同）以铁路股道中心线来划分，以
列车运行的前进方向来区别，根据其超宽部位的不同，分别称为左侧超限、右侧超限和两
侧超限。两侧超限时，又可根据左右两侧超限的尺寸是否一致，分为对称超限和非对称超
限。
（（）根据超限货物其超限部位的高度不同，又分为上部超限、中部超限和下部超限。
即：
！上部超限由轨面起高度超过
）
＋〃〃**，有任何部位超限者。
〃中部超限由轨面起高度自
#
（…〃**至
）
＋〃〃**之间，有任何部位超限者。
#下部超限由轨面起高度自
#…〃
**至未满
#
（…〃**之间，有任何部位超限者。
铁路机车车辆限界图（见图
！。）示）
（））根据超限货物的超限程度不同，还分为一级超限、二级超限和超级超限三个等级。
！一级超限装车后其货物或车辆任何部位超出机车车辆限界而没有超过一级超限
限界的，为一级超限。
一级超限的限界是：自轨面起最高点为
；
％…〃**；高度在
#
（…〃**
）
#〃〃**之间
的最大宽度为
）
&〃〃**，每侧各宽
#
％〃〃**；高度
#
（…〃**以下与机车车辆限界相同。
〃二级超限装车后其货物或车辆任何部位超出一级超限限界，而没有超出二级超
限限界的，为二级超限。
二级超限的限界是：自轨面起最高点为
…〃〃〃**；高度在
#（…〃**
）#〃〃**之间，最
大宽度为
）&&〃**，每侧各宽
#％；〃**；高度在
）＋〃**
#（…〃**之间，最大宽度为
第十章铁路特种列车运输安全管理—
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图
！〃#铁路机车车辆限界示意图
##％％，每侧各宽
&’（％％。
！超级超限装车后其货物或车辆任何部位超出二级超限的限界时，为超级超限。
超级超限的最大限界，应根据超限货物运输途中所经由的铁路局各建筑接近限界或
扩大限界后的情况来裁定。
二、超限车的安全检查标志
（一）超限车的安全检查线
超限货物装车后，应以油质颜料在车底板上按货物外形轮廓的主要处所，标画出易于
判别货物是否移动的安全检查线。
安全检查线，是车站与运转车长间在办理交接超限车作业中，确认超限货物有否窜动
的重要检查标志之一。
（二）超限车的安全检查牌
超限货物装车后，始发站应在货物两侧明显处，以油质颜料书写或刷印“）”级超限”
的字样。如遇书写或刷印均有困难时，亦可揭挂“）级超限货物检查牌”的安全检查牌的
作业办法。
（三）超限车的安全检查架
为确保装载超限货物车辆的安全运行，如需超限车的前部安装安全检查架时，超限运
输的批示电文中应详细指明。
安全检查架的制做，由工务段负责；安装了安全检查架的车辆，应以铁路局指定的工
务段派员随车进行安全监视及检查。
安装了安全检查架的车辆，在编入列车挂运时，主要采用如下两种办法：
&*安全检查架车与超限车同一列车挂运时，须挂在后部设有照明灯机车的次位，同
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时与超限车隔离
！〃辆以上；
#安全检查架车编在超限列车同方向的前一列车后部试挂运。
三、接发超限列车作业安全
（一）编挂超限车的调度命令
发站、中转站在挂运超限车之前。由车站值班员或车站调度员将批示超限运输的命
令号码、车种、车号、到站、超限等级报告分局调度所，以便纳入日班计划。
超限车的挂运涉及相邻调度所时，并需征得相邻调度所的同意后，方可挂运。
调度所在挂运或接运超限车之前，须将超限车在管内的具体运行条件及运行限速等，
以调度命令下达有关站段，以便作好准备工作。发站、中转站的车站值班员并应将调度命
令抄转司机、运转车长及有关人员（如安全检查架途中监视负责人等）。
“调度命令”是超限车挂运的首要条件之一，所有参与超限运输作业的人员均应严格
遵守，千万不可忽视。否则，难以保证超限列车的运行安全。
（二）超限车辆径路及编挂限制
（！）超限车辆应经由最短径路运输，但受到建筑限界或其他不利因素影响时，可指定
径路绕道运输。
（#）运行上有限制条件的超限车辆，除有特别指示外，禁止编入直达、直通列车。
（％）无调度命令的超限车辆，禁止挂运。
（&）超限列车前部挂运（或前行列车装置。）安全检查架车的监控负责人，应不间断地
（button）
望，加强安全监视。当发现安全检查架与线路邻近各种设施发生碰、擦等情况时，须立
即通知司机采取停车措施，或通知后方车站，停止开出后续的超限列车。待复测线路邻近
的建筑限界安全无误或撤除障碍设备、调整建筑限界后，方可准许超限车通行。后续开行
的超限列车，须得到同方向运行的安装了安全检查架的列车安全到达的通知后，方可发
车。
（’）对限期到达、反方向行车和特别批准的超限车，允许专开超限列车。
（三）超限车辆的检查接收
（！）运转车长在接收超限车时，应严格检查超限车的加固状态和确认超限货物没有窜
移安全检查线后，方准挂运。当运行途中发现异状时，应立即采取安全措施，并报告列车
调度员，听候其指示。
（#）车站（中转站、技术站）在交接超限车时，商检员、外勤货运员及其他有关人员，亦
须认真检查确认超限车各种安全状态，对超限货物窜出安全检查线或发生加固问题的超
限车，严禁放行。
（％）车站与运转车长间在办理超限车的交接手续时，除对调度挂运命令、装载加固及
安全检查线等予以严格检查外，下列内容也须认真进行检查交接：
！超限货物运输记录及填写是否完整；
〃超限货物装车后各部位尺寸是否与批准的文电相符，安全检查架的尺寸是否符合
要求；
#超限等级是否按规定在货物两侧明显处书写（印刷）或揭挂安全检查牌；
车辆技术状态及车辆转向架左右旁承游间，是否符合规定要求。
第十章铁路特种列车运输安全管理—
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（四）超限车的运行安全
超限车运行时，其接近建筑限界或会车条件，直接涉及行车安全。工务、电务、建筑等
部门提供的线路邻近的各种建筑物及设备限界，必须正确无误；车站接发车人员亦须对本
站各到发线的线间距离，各建筑物及设备的限界和超限车的会车条件等，能够准确掌握，
严格办理，以确保接发超限列车作业安全。同时还应注意：
（！）挂有超限车的列车或超限列车的会车条件，应遵守下列规定：
！当列车经过车站时，与邻线线路上车辆之间的最小距离不得小于
〃#％％；
〃当列车运行在双线、多线或并行两条单线区间的直线地段时，两运行列车之间在
〃％％至
〃#％％之间者应限速
〃&％
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（；小于
〃％％者禁止会车。
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