铁路运输质量安全管理-第578章
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（’时，滤清元件等项可不更换），并由交接双方共同提出整修
活票，交驻段验收室备案。原配属段应认真按验收室意见进行整修；因受检修台位或其它
条件限制，不能按上述要求整修时，经双方协商，可由双方人员共同检查，提出活票，修竣
后经验收员签字办理交接手续。
第
’）条机车交接时，如因个别技术问题双方有不同意见，其处理标准应以原配属
局、段的明文规定为准；若无明文规定，应以段修规程有关条文为基础双方协商，实事求是
地加以解决。
第
’条机车在承修工厂或机务段修理期间进行调拨时，新配属段应履行原配属段
与厂（段）方签订的协议；原配属段应派人参加接车，并办理工具交接。调拨机车的质量状
态，由驻厂（段）验收员签认。交接完了，由驻厂（段）机车验收室及时拍发电报告知原、新
配属局、分局、机务段及机车调度。
第
’’条调拨机车配件应齐全、完好，但原配属局（段）有明文规定的技术改造项目，
按其规定交接；同时技术改造方案及使用情况资料连同进行改造工作时拆下的原装配件
一并交接；对于国内无条件修复、进口数量不足等特殊情况造成的缺损配件，在铁道部核
准的条件下，可按现状交接。
第
’*条调拨机车的随车工具、备品应作用良好、数量齐全；对不良不足者，亦可计
价，由调出段支付给调入段（进口机车的随车工具备品自然损耗者，可用国产代替）。
第
’&条铁路局之间相互调拨机车，国产机车（进口机车比照办理）调出局应根据调
拨机车的实际走行公里结转机车检修费给机车调入局，在新办法未出台前暂按以下方法
计算：
该机型中修费用
＋中修公里（下限）；中修后实际走行公里
…该机型大修费用
＋大修
公里（下限）；新造或大修后实际走行公里
机车在铁路局间无偿调拨时，其相应借款应同时转帐，由调入局列入长期借款并负担
利息；有偿调拨时办法另定。
在账务处理上调出、入局均按铁道部财务司的有关规定办理。由于接、交两局运用条
件差异，接车局必须加以整修的项目，由接车局按本局要求进行整修，其费用和劳务等事
附录三铁路运输质量安全管理与事故处理法律法规—
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宜由接车局负责。
机车回送
第
！〃条铁路机车回送方式有：单机、专列、附挂、托运。
铁路局所属蒸汽机车、内燃机车采用有动力附挂直通（直达）货物列车回送。
铁路局所属电力机车在回送全程均为电气化区段时，应采用有动力附挂直通（直达）
货物列车回送。回送全程不全是电气化区段时应采用无动力托运方式回送。
铁路局所属机车无动力附挂时，不得跨牵引区段回送。
第
！#条新造或厂修的蒸汽、内燃机车出厂时，全部按有动力附挂方式回送。入厂
的蒸汽、内燃机车除事故车和返厂修车外，必须达到运用状态，按有动力附挂方式回送。
第
！条铁路局间调拨的蒸汽、内燃机车均按有动力附挂方式回送。铁路局管内的
调拨和出、入厂的机车回送方式由铁路局自定。
第
％&条铁路局所属机车需无动力托运方式回送时，须向车站办理免费托运手续。
第
％’条有动力附挂的机车在回送前，应由机车工厂或机车所属单位拍发电报，电
告途经的铁路局总调度室、机车调度，铁路分局调度所、机车调度。无动力托运的机车在
回送前应按《铁路货物运输规程》的有关规定进行申报，并拍发电报告知途经的铁路局总
调度室、机车调度，铁路分局调度所、机车调度。各级调度应及时安排编挂计划，加速无动
力托运机车的回送进度，不得扣压。
第
％（条沿途铁路分局调度所机车调度，接到有动力附挂回送机车的电报后应及时
安排按区段回送的计划，并与相邻分局调度所加强联系，共同掌握。各铁路局、分局行车
调度、机车调度应随时掌握回送机车的动态，并在日班计划及机车周转图中作出明显的标
示。各级机车调度应建立登记及汇报制度。登记的内容包括；机车所属段别及型号；始发
地和终到地；到达管内各地的日期、车次、时间；计划挂走的日期、车次；实际挂走的日期、
车次、时间及计划未兑现的原因。铁路局机调每天
’）点前向铁道部机调汇报跨局机车在
本局管内的回送动态。
第
％*条回送机车乘务员有权使用车站运转室、站调、机务（折返）段调度室的电话
设备，向有关部门反映问题，请示、汇报机车回送情况。
第
％！条回送机车受阻时，回送机车乘务员要及时向所在地分局行调和机调报告。
在一地滞留时间超过
（！小时以上时，回送机车乘务员凭回送电报及工作证电告有关部
门，有关部门接到电报后，要及时安排回送。
第
％％条铁路局所属的机车回送时至少配备两班机车乘务员，以保证回送速度；沿
途机务段（折返段）、机车乘务员公寓负责安排回送机车乘务员的住宿及叫班，住宿费用按
有关规定办理。铁路局、铁路分局应制定切实可行的回送机车乘务员管理办法。
第
％）条有动力附挂回送机车在中途入机务（折返）段，应根据需要进行整备作业，
所补充的燃料、油脂、冷却水，凭回送机车乘务员签认的回送清单，段间进行清算，不得拖
延拨付或拒付。回送机车在机务（折返）段的停留时间，无特殊情况不得超过
（！小时，并
自行看火和打温。
第
％〃条有动力附挂回送机车在中途出、入机务段时，机车乘务员应到机务段机车
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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调度室办理出、退勤手续，报告机车状态。如出、入段需要带道时，分局机调应提前布置，
所在段应及时派带道人员。
第
！〃条回送机车在途中发生故障需要修理时，机车乘务员应及时向所在地分局行
调、机调和邻近机务段机调报告，机务段应认真进行检查修理，修理费用凭回送机车乘务
员签认的修理项目清单由两段或厂、段间进行清算。修复确有困难的，所在机务（折返）段
应及时向分局机调汇报；回送机车乘务员与机车厂或所属机务段取得联系，协商解决办
法。若有动力附挂回送需转为无动力托运时，由所在地机务段报请所属铁路分局机调同
意后，负责办理无动力托运回送手续，重新拍发电报。
第
！#条新造内燃机车出厂时，除按电报指定上油数量外应上满燃油，机车必须达
到运用状态。出厂时的机车燃油及随车携带的各种油脂，其费用不包含在机车购置费中，
由工厂与所属机务段进行清算。
第
％条铁路局所属的轨道起重机随列车回送时，必须由机务段（承修厂）负责技术
检查，填写轨道起重机回送状态鉴定书（见附件六之二）向车站办理免费回送手续（回送要
求见附件六之一）。为确保行车安全，回送轨道起重机一律挂于列车中部或后部（守车
前）。
铁路局管内轨道起重机的回送办法由铁路局自定。
第
&条有动力附挂回送机车，除受桥梁限制必须实行隔离的区段外，应挂于本务
机车的次位，每列不得超过
’台。专列回送每列不得超过
！台。走行部及制动机等严重
破损机车禁止随列车跨铁路局回送，在铁路局管内回送时，其办法由铁路局自定。’％（以
上的高坡区段，禁止办理机车专列回送。
第
’条货运机车不准随旅客列车附挂回送。快速旅客列车不应附挂回送机车，但
担当快速旅客列车任务的客运机车走行部和制动装置良好时，可在保证安全的前提下随
快速旅客列车附挂回送。
第
）条蒸汽、内燃机车在电气化区段回送时，由所属机务段对机车乘务员进行电
气化区段安全技术作业规定的教育和考核，签发合格证。电气化区段的各机务段调度室
在回送机车乘务员出勤时，要进行认真检查，传达安全注意事项。没有合格证的一律不准
放行。
第
*条无动力托运的机车应按以下要求进行整备：
（一）蒸汽机车无动力托运时
&＋卸下摇杆、偏心杆及结合杆，十字头推至前方绑牢，固定合并杆、月牙板（轴油压油
机传动杆装在月牙板上的机车不卸偏心杆，可卸除该侧半径杆，调整好轴油压油机各轴冲
杆开度，关闭其他冲杆及汽缸油各冲杆）。
’＋主曲拐销及滑板涂软油，并加防护木条。
）＋卸下存煤，排净锅炉、水箱及各管系存水，清扫水箱内部。
*＋关闭重联塞门，自动制动机手柄固定于运转位，开放无火装置塞门，分配阀安全阀
调整为
’％％；…。，闸缸鞲鞴行程调整到标准的最大值。
（二）内燃、电力机车无动力回送时
&＋电传动内燃机车和电力机车的牵引电动机电刷全部拔掉，拆除动轴轴箱测速发电
附录三铁路运输质量安全管理与事故处理法律法规—
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机的机械联接；液力传动内燃机车应拆除与动轮连接的万向轴。
！〃按不同类型机车制动机无动力回送要求，切断制动阀与列车管的通路，开放无动
力装置塞门，闸缸鞲鞴行程调整到标准的最大值，分配阀安全阀调整至
#％
&
！％％’（）。克
诺尔型制动机手柄置于锁闭位，开放非常阀。
*〃内燃机车排净柴油机的冷却水和润滑油，冬季注意防冻。
第
＋条各类型机车办理单机、专列、附挂、托运回送，在填写“回送机车请求书”的
限制速度及理由时，如不要求限速或能满足回送全程列车运行速度要求时，应填写“不限”
字样。
第
＋＋条无动力托运机车应由司机随车回送，并备有信号器具和必要的油脂、工具。
机车出租、出售
第
＋；条租用单位租用机车时，应向铁路局提出申请，批准后，与承租机务段签订租
用合同，办理交接。长期租用的机车应列入年度计划。出租机车不得转租。出租机车定
期检修时，是否另派机车顶替，由双方在合同中确定。非计价里程的线路上使用的机车应
按出租办理，具体收费办法，由铁路局自定。机车出售办法另定。
第
＋…条机车租费，每台日为机车重置价的
％〃#。，按日收费（不足一日时，按一日
计算）。延期使用，应另办理租用手续；提前退租，应事先通知。租用期间机车燃料、油脂、
小（洗）修、临修等费用，乘务员工资、劳动保护用品以及机车和乘务员出入厂回送费用，均
由租用单位承担。
出租机车乘务员受租用单位的领导和指挥。工作中发生事故，由租用单位负责。
铁路局所属单位运营外使用机车（不包括新线基建工程用）可不按出租机车办法收
费，具体收费办法，由铁路局自定。
第
＋/条机车备用分为长期备用和短期备用。“长期备用”指
