生存手册-约翰·怀斯曼 1334-第51章
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
、能引人注意的地点。可在防水提包或是色彩鲜艳的口袋中留下信息，说明你的意图和现在的状况。
如果已经搜索到幸存者的行动路线或出事地点的避难所，营救人员会在其失踪的整个区域内扩大搜寻范围。
救援的人数和地形状况将决定最适合的搜寻方式。
3 、1 搜寻方式 第一种方式就是推测幸存者最可能选取的路线，然后依此路线搜寻。
基线搜寻通常在有大风或天气条件恶劣的情况下采用沿基线搜索或盒式搜索。如果沿着幸存者走过的（留下信号的）路径搜寻并未发现目标，营救人员可能推断幸存者离开了惯常路线到了斜坡上的某处庇护所。
水路搜寻如果营救人员能知道或推断出你最后出现的地点在河流附近或河中，则一般将干流作为基线，在所有的支流上搜寻。
扇形搜寻如果对你最后出现的地点十分确定，但却不能确定你会向什么方位转移时，多采用扇形搜索法。
空中搜寻失踪飞机预定航线的两侧，或失踪者计划路线（或被推定路线）的两侧，营救人员在空中搜寻时都会给予覆盖。
如天气条件良好，搜索有可能在晚间进行；当能见度高时，飞机会升到更高空，这样每一次探测航线覆盖的范围更大，但一定要小心仔细，不致白天又得花费精力重新检查一遍。
如果对着救援飞机发出信号，飞机却飞走了——不要灰心，保持警惕，飞机可能采用某些例行的搜寻方式返回，在关键时刻，你可以再次发出信号。
徐缓平行路线搜索如果仅有一架救援飞机，搜索时按平行线徐缓推进效果较好。从搜索区域的一角开始，飞行时与太阳相对来回运动，成一平行线，因为这样更容易看见在地面的飞机或车辆残骸和其他信号的反射光。
盘旋线路搜索这是一种主要的搜索方式，搜寻飞机的盘旋线路或者与失踪飞机的预定航线平行，或者在已知的航线之上。飞行之后再次折回，按相反方向再次飞行。
方块形线路搜索当要搜寻的区域范围很小且绿荫覆盖，方块形线路搜索效果最好，以营救人员最后可以确定的行踪为起点和中心向外飞行。
如果没有收获，就飞越这一区域，沿着其他方向搜索，确保飞行线路两边都在视线之内。
等高线搜索等高线搜索方式使高山与峡谷可以最大限度地得到彻底搜寻，陡峭的深谷应该经过一定次数的检查。
联合搜寻如果寻找海上目标，值得海空配合同时进行搜寻。飞机发现了幸存者位置，轮船可以过去营救；而轮船也可以为飞机的飞行提供一个基准点。
营救飞机可以先向幸存者投放救援物资，帮助他们耐心等待轮船的营救。
转自军事书库
亦凡公益图书馆（shuku）下一章 回目录
第四节 直升飞机营救
直升飞机在多数地区执行实际的营救任务，特别是陆地营救更常见。如地面符合着陆要求，直升机可载上遇难者一同飞离险境。有时营救人员可在遇难者附近找一个便利的地点着陆，让遇难者自己走过来。但地面的遇难者找一块合适的着陆点显然更方便，如果有必要，可修整出一块着陆点。
直升机着陆地面应当平整（坡度不能超过7 °，梯度1 ∶7 ），接触面应牢固且土质松软。移走树枝、树叶及其他杂物，地面不能有洞穴、树桩或岩石，否则会对飞机造成损害。
选择着陆点可寻找一个天然的开阔地带——河流转弯处的大片河岸是最好的天然着陆点，或者爬上山嘴，选择一个没有树木的平坦地面。如需要砍倒树木、清理出更多地方，可将树木扔下山嘴。不要在平地上砍伐出一片着陆点，这样费时太长。
准备着陆位置需要一个没有障碍物的水平区域，直径至少26米，如果再有5 米的开阔地更好，清除高度在60厘米以上的物体。沿着盛行风向应有一个清晰的进场线，在以着陆地带为中心的15°角范围内不应有障碍物。
在地面用标记H指明着陆点，如用岩石作标记要保持平整。也可以使用固定好的布匹或信号布板制作标记；在雪地上则可以用脚踩出，要结实，不能松软。如地面干燥，可用水湿润地面形成标记。
高山地形直升机的有效负荷随着高度增加而急剧下降，如有可能，着陆点应在1800米以下。要考虑着陆点的地形以及地形与盛行风向的关系和山间气流的上升、下沉。选择的地点要确保在这一方向直升机起飞时有最大的上升高度。
在雪地起飞时，松软湿润的雪会附着在直升机上，有碍起飞，在直升机水平机翼造成的下冲气流影响下，粉状雪花会上下飞舞，阻碍飞行员的视线，所以应把雪地踩踏结实。
不着陆营救情况紧急时，如难以着陆，直升机会考虑冒险营救。飞机能在岩石上方盘旋，多数直升机装有绞车，可以让求救者登上绞车然后拉向空中，寻找一个开阔地带使其脱险。
风向指示在着陆点标明风向和风力十分必要，这样利于飞行员选择最佳着陆点，营救时也能使飞机保持平稳。烟雾是理想的指示标，但要防止使降落区域模糊不清。如果点火不现实，就用对比强烈的材料制作一个“T”形标记放在着陆点边缘的下风向，对着风向水平安放。如果找不着东西制作“T”形标记，幸存者可站在远离着陆点的下风向，背对风向，向营救人员传送身体语言，但除非万不得已，不要使用这一身体语言——它与另一身体语言“需要帮助”表达方式类似。
晚间营救直升机能射出强光，可以晚间着陆携带幸存者登机飞行，但幸存者要准备灯火引导飞行员进入着陆点。一旦直升机在范围之内，闪光物和火光都能指示你的位置。
如在地面发出求救信息，可用手电或车辆前灯或别的光束射向天空。一旦营救人员发觉，将光束放低，以防飞行员目眩，并将光线对准着陆点或绞车位置。
海上营救幸存者被绞车拉离船只时，要与救生员相互配合，使甲板与风眼的夹角在40度左右。如果船只可以操纵，将风越过船面的时速控制在29公里上下。
直升机着陆须知□如直升机已触上着陆点，水平机翼仍在转动，此时要特别注意安全。
□不要到直升机尾翼去，这里对于飞机机务人员来说是盲点。
□不要下坡接近直升机，注意，桨片相当危险。
□不要携带可能缠住水平机翼的东西，携带无线电时，将天线收起。
□不要使任何尖锐物体接触直升机翼片，这些轻型的合金易遭损坏。
□坐在机务人员指定的座位上，系紧安全带，直到得到许可再松开。
□着陆后等发动机已经关闭再下飞机——即使此时，也要等待指示。
绞车技术双人式升降绞车最常见，有时也使用单人式升降绞车。
双人式升降：救生员在绞车中被放下，绞车上还有一条绞车带为幸存者准备，整个上升过程中，救生员用腿支撑幸存者，环腰抱紧他，让其用手支持头部，将绞车带放好位置，系紧，让其手臂自然下垂，不能抬起手臂——仅仅后仰，休息。
单人式升降：使用单人绞车时，把绞车带放在腋窝下，系紧索眼，竖起拇指，给出信号。一旦救生员已经理解，就不必再给出信号，直到登上飞机。如果抬起胳膊，有滑出绞车的危险。
当升至机舱口，让绞车管理员帮忙，登上飞机。要完全照着指示做，一旦安全进舱，将被指定座位，照此坐好，系紧安全带。
水面绞车适用相同的技术。
如在救生艇上抓不住救生索，叠起橡皮筏的顶篷，放下竖起的帆布或别的遮盖物，放出海锚，这有助于营救人员在水平机翼的下冲气流下捕住小艇。呆在橡皮筏或小艇上，等待绞车放出。
绞车带绞车带与绞车钩相连，将头部与双臂穿过此环，调整滑带，在腋窝胸部系牢，对着救生员或绞车管理员发出信号：竖起拇指，然后双手自然下垂。
切记：所有飞机都携带大量的静电，当飞机或飞机上的缆绳触地时，静电就会释放，等绞车索或缆绳触地或触上水面之后再接触，否则会遭到电击。
转自军事书库
亦凡公益图书馆（shuku）下一章 回目录
第十一章 灾难
第一节 干旱
在气候常年干旱的区域会形成沙漠，有些地区干旱发生在每年中的某一时期，季节性重复，年复一年，人们可以预测。这些地区雨季与旱季对应，由于有雨季存在，可以在雨季储存雨水以度过旱季。地中海地区的人们在地下用石头或混凝土建成蓄水池收集雨水，为漫长而干燥的夏季做好准备。
在气候温和的地区，如果降水长期低于正常水平，就可能发生季节性干旱。干旱发生时，植物不能获得充足的水分以补充蒸腾到空气中的水分。如果干旱并不明显，但湿度过低，不符合植物生长的需求，那么人们通常称为“隐性干旱”的环境就产生了。草木植物大量死亡促成了以此为基础的食物链发生断裂。如果干旱更为严重，那么大批死亡的动物就会使残存的珍贵水源遭受污染。
火灾危险动物的尸体应在地下深处加以掩埋，干燥的地表难以应付这些尸体，除去这些可能的污染源的最佳方式就是掩埋；焚烧死尸当然也可根除污染源，但干旱条件下几乎每件物品都是易燃品，火势很容易蔓延开来、失去控制。在法国南部、加利福尼亚、澳大利亚，每年火灾都盛行一时，由于没有足够的水源灭火，火势迅速扩散。如果必须点火，可在地表挖一洞穴，火势要小，且时刻提防。
卫生由于没有水冲洗屋子，卫生条件恶化，有可能产生传染病。如果抽水马桶中的水面不能覆盖S形弯曲处，则疾病会从下水道扩展。同时由于缺水，个人卫生条件也受到限制。此时不能使用室内厕所，但厕所内要留有充足的水作为屏障。使用户外厕所。
流汗有助于毛孔舒展、排泄废物。在便后和饭前即使饮用水短缺也要用一些来洗手。
储备和保存水当季风没有在预定时节到来或者干燥炎热的夏季已使地表干焦时，就要用心储备尽可能多的水，谨慎使用，注意遮盖以避免蒸发。
在阴凉的地点挖坑作蓄水池，但附近不能有树根，如可能用聚乙烯板或水泥衬里，在水泥完全干燥前不可急于灌水。在粘土地域，挖坑做池时可用粘土衬里。制作一个混凝土制或粘土制的拱顶，这样利于保持内部阴凉，留下一个小的开口保持通风。
如果干旱持续，特别是超过了一年，就可能开始形成沙漠环境。如果不能获得水供应，惟一的办法只能是遣散居民。
警告：□在极端干旱条件下，特别要小心储备水受到污染，死亡动物身上可能病菌猖獗，无论多么饥渴，也要煮沸饮用水。
□无孔不入的苍蝇是一个严重问题——所有的食品都要遮盖好。预防灰尘，地表土壤可能是病菌的温床。
□受干旱困扰时，动物的行为变得极不正常，由于饥渴，平常温顺的动物也可能向你发起攻击。
转自军事书库
亦凡公益图书馆（shuku）下一章 回目录
第二节 火灾
燃烧需要三要素：热量、燃料和氧气。燃烧可以产生烟、�
