产业组织理论、证据和公共政策-第14章
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皮特拉比率（Pietra Ratio）、普霍斯差异（Prais Disparity）以及随机指数 有一种与相对平均时期截取有关的不均等指数，叫做皮特拉比率。另一种指数，即普雷斯差异，讲的是最大厂商与最小厂商之间的差异越大，则集中程度越高。
尤尔（Yule）、帕雷托（Pareto）以及对数正态指数计算的是一个由随机增长过程决定厂商分布的行业集中。
我们怎样来定义行业？
现在我们可以来着手处理定义市场以及区分市场与行业这样一个棘手的问题了。
标准行业分类体系
许多有关产业组织假说的研究都使用了制造业普查的统计资料。通过行政管理和预算局（OMB）领导的一个工作小组的努力，美国政府提出了一种精致的标准行业分类（S．I．C．）数码体系。在这个体系中，每个数码代表了不同经营活动的产出。厂商一旦被归入S．I．C．数码中，它们的销售、资产或发货值等资料就要集中起来，以便汇总形成行业的统计资料以及行业结构的量度。其他国家和某些国际组织如联合国都有各自的标准行业分类，用以进行正式的统计。例如1968年，英国的标准行业分类就包括了27种主要的行业组，它们再被细分成181个亚组。在美国，S．I．C．体系由一组7位数的数码构成，任何分类的第一个数字代表经济部门，例如5代表商业，0代表农业和林业，2和3代表制造业。就制造业内部的厂商来说，前2位数字一起代表一个制造业中的产品分组，这样的制造业分组有20个，从20至39。2位数的行业分组共有99个。数码的前3位数字则进一步对上述分组进行划分，然后有5位数，直至7位数。7位数代表了7500来种不同的产品。在表3．3中，我们列出了2位数S．I。 C．中的制造业分组。在表3。4中则把一个特定的2位数S。I。C。进一步细分成3位数和4位数。表示汽车部件及附件的4位数行业构成（S．I．C．NO．3714）列在表3。5中。
表3．3 S．I．C．2位数制造业分组
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制造业
大组 20 食品及类似产品
大组 21 烟草制品
大组 22 纺织品
大组 23 服装及其他各种纺织制成品
大组 24 木材及木材制品（家具除外）
大组 25 家具及室内固定装置
大组 26 纸张及相关产品
大组 27 印刷、出版及相关产品
大组 28 化学品及相关产品
大组 29 石油提炼及相关产品
大组 30 橡胶及各种塑料制品
大组 31 皮革及其制品
大组 32 石材、陶土、玻璃及水泥制品
大组 33 金属冶炼业
大组 34 金属加工制品（机械及运输设备除外）
大组 35 机械（电气除外）
大组 36 电气及电子机械设备
大组 37 运输设备
大组 38 各种计量、分析和控制仪器；摄影、医疗及光学仪器；钟表
大组 39 其他各种制造业产品
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表3。4 S．I．C．2位数以及3位数、4位数分组
37 运输设备
371 汽车及汽车设备
3711汽车及客车车身
3713卡车及公共汽车车身
3714汽车部件及附件
3715载重汽车
372飞机及部件
3721飞机
3724飞机引擎及其部件
3728飞机部件及辅助设备（其他地方未归类过的）
373 轮船建造及修理
3731舰船建造及修理
3732气艇建造及修理
374 铁路设备
3743铁路设备
375 摩托车、自行车及其部件
3751摩托车、自行车及其部件
376 导弹、航天飞行器及其部件
3761导弹及航天飞行器
3764导弹、航天飞行器的推进器及部件
3769导弹和航天飞行器的部件、辅助设备（其他地方未归类过的）
379 其他各种运输设备
3792旅行用的挂车及拖车
3795坦克及其部件
3799尚未分类的其他运输设备
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表3。5 S．I．C．4位数汽车部件及附件
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3714汽牛部件及附件
指主要从事于汽车部件及附件制造，但不制造整车或小客车车身的企业。主要从事于汽车、卡车整车制造或组装的企业归入3711行业分类，制造内外胎的企业归入3011行业分类，汽车玻璃归入32大分组，汽车冲压件归入3465行业分类，汽车照明设备归入3647行业分类，点火装置归入3694行业分类，蓄电池归入3691行业分类，汽化器、活塞、环圈以及阀门归入3592行业分类。
汽车上的加速装置 汽车上的备用车轮
汽车上的汽闸 汽车上的汽油、燃油及空气过滤器
除点火装置外的汽车成行导线装置 汽车车架
汽车上的轴和轴套 汽车燃油泵
汽车车轴 汽车燃油装置及部件、油箱、
汽车轴承（滚珠和滚轴除外） 油管及歧管
汽车上的制动鼓 汽车油箱
汽车上的大小保险杆 汽车调速器
汽车上的凸轮轴 汽车加热器
汽车上的阻气门杆 汽车车篷
汽车上的空气滤清器 汽车喇叭
汽车引擎的连杆 汽车驾驶用的液压动力泵
汽车上的曲轴组装件 汽车上的仪装板组装件
汽车上的气缸盖 汽车上的润滑器及部件
汽车上的除霜器 汽车上的歧管
汽车上的差动装置及部件 经工厂重新装配的汽车引擎
汽车上的方向信号装置 汽车部件及附件（汽车冲压件除外）
汽车上的驾驶杆 汽车上的排气消声器
汽车上的引擎及部件（内燃机 汽车上的滤油器
除外） 汽车上的油管
汽车上的排气装置及部件 汽车上的动力传送装置
汽车上的散热器、冷却器罩壳 汽车轮胎阀门芯
及冷却机芯 汽车顶盖（金属冲压件除外）
汽车上的后轴套 汽车上的传动装置、机壳及部件
经工厂重新装配的汽车引擎和 汽车传动装置
传动装置 汽车上的万向节
汽车轮辋 汽车上的真空匣
汽车安全用的撤沙器 车轮
汽车上的减震器 汽车上的挡风玻璃架
汽车上的驾驶装置 各种挡风玻璃上的刮水器
汽车上的备用轴及第二个备用 冬季用散热器前的保温罩
轮 汽车成行导线装置（点火装置除外）
汽车上的拉杆
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S．I．C．体系的用意在于把有关行业和产品的资料都归在一个有意义的体系中。该体系不随时间而变化，这样现在的资料就能与过去的资料相比较。必须记住，行业和产品分类并不是经济理论或机械呆板的规则的产物。实际上，以前产业界代表与政府官员的商谈常常就在于确定哪些产品和厂商应归入哪一个分类。人们同样还应该记住，制订S．I．C．体系的目的并不是为了研究行业集中，而是为了普查报告及其他政府统计。
定义一个行业的基本侧重点是在供给方。大多数行业是按照厂商所“从事生产的一种或一组产品”未定义的，它们与生产的技术过程或使用的原材料有关。因此一个市场的定义是从供给方的替代性来加以考察的。在许多情况下（如果不是全部的话，消费者方面的替代性看来是完全被人们忽视了。参议院的一个小组委员会在“关于美国行业集中的报告”中指责用S．I。 C。 分类来研究集中率：
本报告并不想使普查分类符合于各个行业市场中的实际竞争结构。在某些情况下，这种分类的结果相当准确地反映了市场集中的程度，在另一些情况下，则夸大或低估了这种集中。……就某些分类来说，集中的计量可能非常有意义，它指出了相对的市场势力。对其他一些分类来说，这种计量则没有任何意义。
用行业法和产品法来分类
在确定市场分类时，政府使用行业法和产品法。按照前一种方法，根据获自企业的资料情况，每家企业分别归入43个4位数行业分组之中。划归某一行业的依据是企业的主要产品或经营活动的类型。然后该企业所有的产品都被包括在那个行业分类之中。按照产品法，不管企业主要的产品生产活动是什么，特定产品的产量归入一个总的产品分组中。换句话说，即使企业本身应该划归唯一的一个基本行业组，但事实上任何企业的产品都分别划入相应的产品分组中去了。
在使用产品法及行业法来分类对，方法的不同引起了两种差异。按照行业法，有些归入某个行业分组的产品显然并不属于该行业。另一方面，按照产品法，企业产品总量中包含的产品可能并不是该企业的主要产品。这种情况告诉我们，政府定义的4位数行业分类并不能与它们派生的5位数产品分类进行比较。为了确定这些差异的大小如何，普查局提出了两种被称为覆盖率和专业化率的“差异”量度。
覆盖率 覆盖率的定义是某个行业的主要产品市场中来自特别划入该行业工厂的比重。其定义如下：
覆盖率＝划归X行业的工厂生产的X产品的发货额 / X产品的总发货额
因此，举例来说，1972年商用洗衣设备方面的某种覆盖率，如0．70，说明有70％的商用洗衣设备来自该行业的工厂。
专业化率 专业化率又叫主要产品的专业化率，讲的是划归某个行业的工厂实际上专门从事生产该行业主要产品的程度。其定义如下：
专业化率＝划归X行业的工厂生产的X产品发货额 / 划归X行业的工厂的总发货额
1972年商用洗衣设备行业的专业化率为0．91，这意味着划归该行业的工厂生产的产品中，实际上有91％是商用洗衣设备，或者说该行业的产品中有9％是由其他产品构成的。这些比率在不同的时期可能会变动。例如1947年商用洗衣设备的覆盖率和专业化率都为0．94。
专业化率越低，行业中工厂的生产就越是多样化。例如，油漆及类似产品行业的专业化率为60％，这说明该行业工厂的产品中有40％是由非油漆及类似产品构成的。
资料问题
经济学家在讨论市场概念时，一个市场的产品范围经常占有支配地位。每一个市场既有时间范围又有空间范围。我们可以把一个市场定义为厂商的组合，对相同�
