boeing747技术数据_设计特点-第1章

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AirBus　A380　　　　发表于2008年02月02日　23：47　阅读（34）　评论（0）　
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波音　747　　Boeing　747波音公司

概　　况　　波音747是美国波音公司研制的远程宽机身客机。1965年8月，波音公司参加美国空军战略运输机（CX…HLS）计划投标落选，后来决定利用这项研究成果，研制一种载客500人的大型宽机身客机，以满足60年代末民航旅客增加的需要。1966年4月13日宣布波音747方案之后，立即获得美国泛美航空公司的25架订货（当时的总价值为5。25亿美元）。同年7月25日正式生产，1968年9月30日第一架波音747出厂，1969年2月9日首次试飞，同年12月30日获得美国联邦航空局型号合格证，而后开始交付使用，1970年1月22日首次投入纽约至伦敦航线飞行，截止1992年3月31日，各型波音747共获定货1168架。1993年10月12日，第1000架747交付使用。波音公司决定从1990年5月起只生产销售747…400型飞机。
　　波音747有如下型别：
　　747…100　基本型。最初的波音747，装4台JT9D…3涡轮风扇发动机，单台推力193。2千牛（19700公斤）。最大载客量490人。1966年2月首次试飞，同年12月获美国联邦航空局型号合格证，1970年1月交付使用。该型共获167架订货，全部交付完毕，已停产。
　　747…100B　…100的改进型，载客量增加到550人。为了适应增大的起飞总重，机翼、机身和起落架都得到加强。1975年7月5日开始交付使用，截止1986年9月30日，该型共交付9架，后来未获得进一步订货，已停产。
　　747…200B　…100的改进型。增大了载油量，最大起飞总重增加到377840千克，其它特点均同于…100型。美国总统远程专机就是该型的专机型，代替了原来的VC…137总统专机。1970年10月11日首次试飞，1971年1月15日交付使用。该型共获订货229架，包括“空军1号”1架和E…4　4架。现已停产。
　　747SP　…100B的机身缩短型。用于低密度航线，机身缩短14。35米，可载305名或321名乘客，全经济舱布局可载400名乘客。1974年4月开始生产，1975年5月19日出厂，同年7月4日首次试飞，1976年2月4日获美国联邦航空局型号合格证，3月5日开始交付使用。波音747SP共交付45架，现已停产。
　　747…200C　…200B的改进型。可快速从全客运型转变成全货运型。1973年3月23日首次试飞，同年4月17日获得型号合格证，并于同年4月27日开始交付使用。最大起飞重量377840千克。可选装通用电气公司的CF6…80C2，…50E2，普拉特·惠特尼公司的JT9D…7R4G2，或罗耳斯·罗伊斯公司的RB211…524D4涡扇发动机，单台推力约263千牛（26817公斤）。该型共获订货13架，已全部交付。
　　747…200F　…200B的货运型。可载货物90720千克，航程8300公里。可装载29个标准集装箱和30个体积为4。9米3的小型集装箱，还可装载22。65米3的散装货物。驾驶舱甲板下面有一机头货舱门，可直通下层货舱，机身侧面货舱门也可同时使用。首架747…200F于1971年11月30日首飞，1972年3月7日获得型号合格证，两天之后交付使用。该型共获订货73架，已全部交付。
　　747…200M　客货混合型。在…200B型的机身前左侧增开一个3。12米×3。40米的货舱门，以便在上层货舱装卸货物。机舱布局既可全客型，也可前舱载客，后舱装12个主客舱货盘/集装箱，1975年3月首次交付加拿大航空公司使用。该型共获订货78架，已全部交付。
　　747…300　…200B的改进型。加强了上层客舱甲板，并将上层客舱加长7。11米，上层舱乘客由32人增到69人，还增加了上层舱舷窗，直式楼梯代替了原来螺旋式楼梯，两个客舱门由原来的1。22米×0。61米加大到1。83米×1。07米。由于改进了机头气动外形，最大巡航速度从M0。84增加到M0。85。1982年10月5日开始试飞，1983年3月7日获美国联邦航空局型号合格证，同年3月28日开始交付航空公司使用。该型共获订货81架，已全部交付。
　　E…4　先进空中指挥站。1973年波音公司与美国空军签订合同，研制4架用作紧急战争状态下的美国战略力量空中指挥站。1979年已交付美国空军4架。
　　747…400　…300的改进型。每个机翼翼尖加长1。83米，并加装了1。83米高的翼梢小翼，使航程增加3％，达到12970公里。机翼上使用了波音757和波音767上的先进铝合金，使…400型的机翼总重比…300型减少2721千克，采用碳刹车片代替钢刹车片以及使用新的宽机轮又使起落架减重816千克。双人制驾驶舱，使用数字式航空电子仪表和彩色多功能显示器，飞行操纵台仪表数量减少50％。水平安定面内前后梁之间增装11356升燃油。…400型的燃油消耗比…200型降低12％，每座耗油量低24％。该型于1985年7月开始设计，1986年中期开始制造，1988年1月25日第一架…400型飞机出厂，1988年4月29日首飞，有3架飞机进行试飞，1989年1月10日获型号合格证，同年2月26日交付使用。截止1993年4月30日，该型共获订货464架，已交付246架。
　　747…400bi　…400型的客货混合型。1989年9月1日获型号合格证，可载269名乘客和货物，无货物时可载413名乘客。机身左后侧有货舱门，主舱地板可运载7个货盘，重量27215千克。
　　747…400F　全货型。大型货舱门在机身两侧，上层舱不加长，机翼加强。发起用户是法国航空公司，订购5架，1993年第四季度交付使用。
　　747…400国内型　特殊密集全客运国内型。1991年10月10日获型号合格证。日本航空公司、全日空航空公司和日本空运系统公司订购了该型飞机。　

设计特点　　机翼　悬臂式下单翼，波音公司专门翼型。翼根部相对厚度13。44％，中部7。8％，外翼8％，上反角7°，安装角2°，1/4弦线后掠角37°30′。铝合金双梁破损安全结构。外侧低速副翼、内侧高速副翼，三缝后缘襟翼，每侧机翼上表面有6块铝质蜂窝结构扰流片，每侧机翼前缘有10段前缘襟翼，机翼前缘靠翼根处有3段克鲁格襟翼。
　　机身　普通半硬壳式结构。由铝合金蒙皮、纵向加强件和圆形隔框组成，破损安全结构采用铆接、螺接和胶接工艺。
　　尾翼　悬臂式铝合金双路传力破损安全结构。全动平尾，无调整片。所有的操纵均为助力式。
　　起落架　五支柱液压收放起落架。两轮前起落架向前收起，主起落架为4个四轮小车式：两个并列在机身下靠机翼前缘处，向前收入机身，另两个装在机翼下面，向内侧收起。克利富兰风动工具公司制造的油…气减震器。全部18个轮胎均为同一型号的无内胎机轮，尺寸46×16，主轮胎压14。1×105帕（14。4公斤/厘米2），前轮胎压13。11×105帕（13。37公斤/厘米2）。主轮皆为盘式刹车，并装有防滑装置。新机轮比旧机轮减重816千克。
　　动力装置　4台普拉特·惠特尼PW4056发动机，单台推力252。4千牛（25735公斤），或通用电气公司的CF6…80C2B1F，258千牛（26306公斤），或罗耳斯·罗伊斯公司的RB211…524G，258千牛（26306公斤），或…524H，270千牛（27529公斤），装普·惠和罗·罗发动机，载油量204333升，装GE发动机载油量203500升。可选装尾翼油箱，载油量11356升。
　　座舱　两人制驾驶舱，带两个观察员座椅。典型三级客舱布局载客421名，其中公务舱42名在上层客舱，头等舱24名在主客舱前部，公务舱29名在中部，经济舱326名在后部。上层客舱全经济布局可载客69名。每个乘客的手提行李舱容积0。08米3。上层客舱两个卫生间，主舱14个。厨房上层一个，主舱7个。地板下货舱：前舱可容约5个2。44米×3。18米货盘或16个LD…1集装箱；后舱，14个LD…1集装箱和23。6米3的散装货物。
　　系统　空气循环空调系统，压差0。607×105帕（0。62公斤/厘米2）。4套独立液压系统，工作压力207×105帕（211公斤/厘米2），每套系统都由一发动机驱动的液压泵供压，还有一备用交流电液压泵。4台气冷式60千伏安交流发电机由发动机带动，为飞机供电，普·惠加拿大公司的PW901A辅助动力装置，带180千伏安发电机。变流器可提供28伏直流电，还有24伏30安小时镍隔蓄电池。
　　机载设备　基本上与747…200相似，6屏幕电子飞行仪表系统，与以前的747相比减少各种灯、指示计，开关600个，使两个驾驶员的工作负荷减少到与737、757和767飞机的相当。　



技术数据外形尺寸
　　翼展　　　　　　　64。44米
　　机长　　　　　　　70。66米
　　机高　　　　　　　19。41米
　　机身长　　　　　　68。63米
　　主轮距　　　　　　11。00米
　　前主轮距　　　　　25。60米
　　客舱门
　　　高×宽　　　　　1。93米×1。07米
　　　离地高度　　　　4。88米
　　行李舱门
　　　高×宽　　　　　1。68米×2。64米
　　　离地高度　　　　2。64米
　　货舱门
　　　高×宽　　　　　3。05米×3。40米
　　　离地高度　　　　4。87米
重量及载荷（A：PW4056，B：CF6…80C2B1F，C：RB211…524G/H）
　　使用空重
　　　A　　　　　　　　180985千克
　　　B　　　　　　　　181030千克
　　　C　　　　　　　　182255千克
　　最大起飞重量　　　362875千克或385555千克或394625千克
　　最大着陆重量　　　260360～285765千克
　　最大零燃油重量　　242670千克
　　最大停机坪重量　　364235千克或386915千克或395986千克
性能数据（起飞重量394625千克）
　　进场速度　　　　　270公里/小时
　　初始巡航高度　　　10030米
　　FAR起飞场长（海平面，国际标准大气）
　　　A、B　　　　　　3322米
　　　C　　　　　　　　3352米
　　FAR着陆场长（最大着陆重量285765千克）　　　　　2072米
　　设计航程
　　　A　　　　　　　　13278公里
　　　B　　　　　　　　13398公里
　　　C　　　　　　　　13157公里