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第11章

当代-2004年第5期-第11章

小说: 当代-2004年第5期 字数: 每页4000字

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  半天过去,进度变得越加缓慢,赵全民再次对乔治提出自己的看法。 
  赵全民说:“我们打的是日费,与进度快慢毫无关系……并且,进度迟缓对我们还是有利的;我们这样做,完全是对甲方负责。” 
  对赵全民怀疑自己钻头的可靠性,瑞德公司的现场服务人员十分恼火,盛气凌人地说,他们的PDC钻头享誉甚高,钻头出现问题“是不可能的”! 
  他用手在自己脑壳上画了个圈儿,半开玩笑半是嘲弄地说,搞不好,是“赵……自己的这儿出了问题!” 
  赵全民淡淡一笑,说:“究竟是‘头’出了问题,还是‘钻头’出了问题,起钻一瞧就明白了!” 
  现场监督乔治终于同意了赵全民的意见,起钻一看,果然不错,钻头上的牙齿已经全部掉光! 
  乔治把瑞德公司的那位服务人员破口大骂了一顿…… 
 这个被4521队的工人称为“老疵毛”的骄横的美国佬,为中国石油工人在工作过程中所表现出的杰出能力,惊得目瞪口呆。 
  “我的上帝,”他说,“你们中国人,还有什么做不到的事情?” 
  险恶的自然条件、严酷的竞争环境、严格的国际化管理要求、快节奏高强度的劳动……ZPEB跨出国门的石油队伍,走出了短暂的“涅磐”之痛,他们不断地发现自己的短处,发扬长处,以自己艰苦卓绝的工作,铸造了ZPEB的光辉的企业品牌,也同时打造了一支无坚不摧的中国石油铁军!他们的石油钻井队伍和井下服务队伍,无论是在搬迁还是钻井速度上,屡屡创造纪录!物探项目在施工中创下了几个第一:日放炮纪录,一天600多炮;地震井:日进度553井点(8台钻机打组合井,每个点7口井);二维施工最高进度:27公里(常规日进度五六公里);推土机日推进:24公里…… 
  ZPEB运输服务项目,也扬名于苏丹南部油区。他们的吊车司机的高超技术,在大尼罗河工程公司,简直令人叫绝!在整个油区举行的吊车技术大赛中,他们夺得多项第一。在苏丹南部油区施工的跨国工程中,许多重要的起吊项目,他们最希望叫到的,就是ZPEB的吊车! 
  如乔治所言——果真有上帝的话,那么,我们可以这样对乔治先生说:“如果上帝是公正的,上帝并不偏袒美国!” 
   
  雨季搬迁的“经典之作”,帮监督先生们改掉怪癖。毒蝎钻入衣领中,两米长的“眼镜王”蛇,吃豹子胆的弟兄…… 
   
  “如果,明天的甲方是我们,”在紧张又繁重的工作中,他们半开玩笑半是宽慰自己地说,“如果我是甲方监督,也应该是这样的!” 
  委实说,这种情绪并非是心理的失衡或者是一时牢骚。在与西方石油跨国公司的合作过程中,ZPEB不断地培养锻炼了自己的石油队伍,使他们逐渐地适应了国际施工的要求。在苏丹,在埃塞俄比亚,在莫桑比克,以及在中东和南美的国际石油市场上,ZPEB的工程越做越大,名气也越叫越响。仅在苏丹南部油区,ZPEB就由最初的一个石油钻井队发展到五个钻井队以及物探、修井、测井、运输等十余支千余人的工程服务队伍。 
  当然,在长期的合作中,有时,中国工人也会展现自己的智慧,找到帮助外国监督先生“改正怪癖”的机会。比如加拿大籍的现场监督洛伊,生性有洁癖,房间里所有的地方都不能有丝毫杂物。他甚至从自家里带来一支水平仪,经常要中国工人帮忙,翻来覆去地测量,看自己的床位摆放得“平不平”。因为井场的周围是丛林草地,夜里蛐蛐叫得厉害,洛伊说“睡不好觉”,他竟然提出要中国工人帮他捉蛐蛐。 
  几个工人觉得应该借这机会“调教”一下他的坏毛病,让洛伊先生也来一次“设备整改”。他们十分认真地对洛伊说,在我们国家,蛐蛐是一种象征吉祥的虫子,好些的一只要卖到几千美元,人们会花不少钱把蛐蛐买回家,挂在床头上,把蛐蛐的叫声当作音乐来欣赏的……并且,可以治疗神经衰弱和恐惧感引起的失眠症…… 
  他们建议洛伊不妨一试。 
  他们说:“不过,注意力一定要集中……可要认真地听,虔诚地去听!虔诚——知道吗?就像基督徒崇拜上帝一样……” 
  洛伊后来没再提“捉蛐蛐”的要求,不知是中国工人的建议真的起到了作用呢还是其他原因…… 
  这不过是工作中的一些小小插曲罢了。 
  进入6区丛林的ZPEB 32767石油钻井队,历经数千里的辗转颠簸之苦,到达苏丹西南部丛林的石油6区,终于在丛林的一角安下营地。先是依照甲方的要求,设备整改配套。井场在丛林深处百余公里的地方,其中的四十公里仍然处于原始状态,生满灌木和荒草。设备验收之后,就因为这四十几公里的阻隔,32767队一直迟迟不能开钻。 
  这支队伍的平台经理翟群林沉不住气了,一趟一趟地跑到甲方基地,询问开钻的日期。终于得知,迟迟不能开工的原因,是因为甲方公司暂时没有找到合适的专业队伍,所以,通往井场的那段四十余公里的石油公路,一直还未修筑。 
  翟群林提出要求:延误工期,双方都受损失,这段路,可以交给他们来修! 
  “你们?” 
  甲方的负责人反复地打量着这个三十几岁的汉子:“你说的‘你们’,指的是……” 
  “就是我们,”翟群林笑着说,没有开玩笑的意思,“以我为首的……” 
  甲方负责人没有说“行”,也没有说“不行”。 
  没说“不行”,就还有“行”的希望。 
  第二天,翟群林又出现在甲方办公室里。 
  “如果延误工期,或者出现质量问题,一切照章办理!”翟群林说,又半开玩笑地补了一句,“我是敢立军令状的!” 
  他的诚意,使得甲方深受感动,终于答应下来,将通往井场的那段石油路,交给32767钻井队来修。 
  急不可待的32767队的石油工人,摇身一变,成了自己动手修路的筑路工。几十个人,没有工程技术人员,他们就群策群力,用自己能够想到的土办法设计施工。从几百公里之外的一个小城雇来几台设备,从丛林里砍来一些长竿,施工就正式开始了…… 
  这是一支奇异的队伍:每天自早晨开始,钻井队的工人们就腰里别着板斧,手里拿着镰刀,肩上扛一根顶上系了红绸带标识的长竿,兴冲冲地向丛林进发;他们利用理论上的“三点一线”取直法,移动长竿找到直线,然后挥动镰刀斧头,或砍或削,清除推土机的障碍。四月里还是丛林的旱季,阳光暴烈无比,三天后人们的脸上就开始一层接一层地蜕皮,热辣辣地疼、麻;如果摘下遮挡强光的墨镜,一个个都熊猫似的脸上黑白分明。 
  在丛林里滚爬一天,要喝进大量的水,才能补充体力的消耗。 
  每天外出施工,每个人的脖子上都挂两只大号的矿泉水瓶。一路走一路晃动。在丛林里滚爬一天,个个蓬头垢面、衣冠不整。 
  他们苦中作乐,嘲笑自己的从丛林里走出来的那副形象:远看像是逃难的,近看像是要饭的,一问才知是打钻的…… 
  在苏丹南部丛林和沼泽地带进行井队搬迁,可能是ZPEB的石油工人最为难忘也是最值得自豪的经历了。 
  ZPEB 4521钻井队由3区迁往7区的一次长途搬迁,被ZPEB的石油将士称为“经典之作”。 
  4521钻井队在3区的作业完井之后,苏丹南部的雨季随之到来了。大雨连绵不绝,有时一天下几场,钻井队被困在井场上,因此停工一个月。这期间,作为后勤保障的空中之路——包租的定期运送食品的小型货机,也因为害怕遭受雷雨的袭击中断了飞行。4521队的工人断炊数日,只能用塑料布铺在地上接点雨水喝,从附近的游牧村落里买点吃的东西暂且充饥。而在7区新中标的两口钻井的施工,甲方公司不肯更改开钻的时间限制;因为另一家钻井公司的井队正虎视眈眈地在一边偷乐——他们认为,ZPEB的4521队要从3区的泥窝里搬出来肯定是难上加难,而4521一旦被雨季阻在3区,他们就可乘虚而入,在4521中标的井位上竖起自己的旗帜…… 
  搬迁的路程是四百七十公里,其中的一百三十公里是黑色胶泥,雨水一泡,又黏又软,人走在上面都粘得掉鞋。这时候,就是4521队的自己人,对于雨季能否将钻井队搬出,也都失望了。 
  7区新井位的甲方一再催促:如果4521实在无法动迁的话,务必要提前告知,否则的话必须承担因为违约给甲方造成的损失…… 
  其时,困守在泥泞雨季里的4521钻井队的弟兄,几近弹尽粮绝。 
  “在那些日子里,”他们说,“见到路边的青草,也想吃一口!” 
  平台经理魏殿举急得坐立不安。焦急之中,向在中原基地的领导高绍智汇报情况。 
  高绍智沉思良久。他几次进出过苏丹的丛林沼泽地带,对那里的道路情况也十分清楚。对自己属下的工人和干部,他心里更加清楚:除非万不得已,他们绝不会在区区一个井队是否搬迁的事情上,向遥遥万里之外的他征求意见。显然,在这个难以走出的丛林雨季里,在“动”还是“不动”的选择上,他们难以决定。 
  高绍智握住话筒,久久没有做声。越洋电话只有沙沙的交流声,对方显然还在等待着他做出的决定。他揣度着摆在面前的情况。这次,4521队如果不能及时搬出,失去了7区的市场只是一个方面,另一个更加可怕的后果是,在这个漫长的雨季里,4521队要留在原地困守半年之久!这是一个不可接受的事实! 
  “搬,”他终于下了决心,“无论如何,也要把井队搬出来!” 
  虽然已经做出决定,高绍智心里仍然焦虑不安。他又一次接通对方电话,告诉魏殿举,要他同32747队的平台经理付保俊联系,他将通知付保俊,要他在4521队的搬迁过程中全力援助接应。 
  就这样,一场四百公里的泥泞中的跋涉开始了!在7区等待接应的付保俊,本来与魏殿举约好,两人在途中的小镇会面,商谈搬迁方案;结果,付保俊在黑人居住的小镇等了三天仍不见魏殿举到来,一通话联系才得知,原来,魏殿举的沙漠车刚刚开出十几公里,就陷入了泥泞之中,拖车拽了半天不动,只好弃在路上。 
  付保俊就组织好搬迁的车队,向4521所在的3区营地进发。他们走走停停,向当地的土著请教,在无路的丛林里选择车辆可以通过的地方——这些地方,虽然断断续续,七弯八拐,却是沙质土壤。认真地说,这不过是当地土著以他们放牧时的标准选择的一条路。他们称为“路”的地方,无非是驴子和羊群能够进出罢了。这样的一条路,庞大的载重车队能否勉强通过,显然还是一个未知数。然而这已经实属不易。 
  虽然一百三十多公里的路走了两天两夜,一条可以一试的“路”毕竟算是探清了!设备已经分门别类地装好,现在他们等待的,是大雨�

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