二战军事 德军篇-第17章
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匾淖饔茫负跻话氲姆频夏隙蓟儆谂诘闹苯用校Ｏ碌脑虮凰樟勘拢婧笫欠苫吞箍说耐玻�654营除去以送回维修的10辆菲迪南左右，只有3辆回到了自己的阵地。
在整个库尔斯克作战结束以后，654营的菲迪南全部交给653营，同时这种毁誉参半的坦克歼击车被改名为象式。并且加装自卫机枪，正式进入德军反坦克作战的序列当中。
象式是德军第一个真正意义的坦克歼击车，它有着同时代装甲车辆不可比拟的强项，但是也有着自己独特的致命弱点。由于机动性太差，它无法在远距离击毁苏军坦克以后迅速推进，更无法跟上德军的IV号坦克突击集群的快速推进，坦克歼击车的固定炮塔加上差劲的机动性，也很容易被来自侧翼的打击所击溃。电力动力系统的不完善，在原本就差劲的机动性上更是雪上加霜。没有安置自卫机枪就根本不适合于进攻作战，无法在没有大量步兵支援的情况下独力支撑面对由步兵部队组成的突击集群。在卫城作战中，象式坦克歼击车的这些致命缺点都被体现出来，并且为敌人所完美的运用。
但是作为德军第一种出现在战场上的坦克歼击车，象式的重型道路决定了德国今后的坦克歼击车的发展方向，同时作为很多指标都在当时世界上处于领先地位的象式来说，在战场上的表现有不少还是可圈可点的，领先于时代的各种设计理念也深深的影响到了战后的很多坦克歼击车。但是，坦克歼击车不适合作为进攻武器来运用，它归根到底是一种防御性武器的概念被库尔斯克会战中的菲迪南坦克歼击车所证明了。
“猎虎”重型坦克歼击车
猎虎”坦克歼击车是1943～1945年间生产的。
在二战期间，德国人善于利用现成的坦克底盘改装成自行火炮，并且使自行火炮的口径超过原来基型坦克的火炮口径。“猎虎”以“虎王”重型坦克为底盘，火炮口径也由原来的88毫米增大到128毫米，身管长为55倍口径，这使得“猎虎”成为二战时德军威力最大的坦克歼击车，它所发射的穿甲弹可以击毁二战时期所有重型坦克的主装甲。弹药基数38发。‘猎虎‘的前装甲厚度达到250毫米，成为二战时期装甲车辆最厚的装甲，即使是超重型的“鼠”式坦克，前甲板也只有205毫米厚。这样一来，使“猎虎”的战斗全重达到71。7吨，乘员人数为6人。尽管它的威力十分强大，防护性能超群，但是机动性相当差，最大速度只有38千米／小时，越野速度只有17千米／小时，再加上它的生产数量只有70辆，在战争中发挥的作用很有限。‘猎虎‘的意义在于，它是二战中重型自行火炮的代表。
第５１２重驱逐坦克营装备的就是猎虎重驱逐坦克。
“猎豹”坦克歼击车，编号为Sd。Kfz。173
“猎豹”坦克歼击车采用“黑豹”（Panther）坦克的底盘，保留了原车的动力装置和低矮车体，增加了一种新的上部结构。该车由克虏伯公司于1942年1月开始设计，11月16日制成全尺寸模型。1943年10月20日，在阿利斯试验场向希特勒展出样车。获得批准后，于1943年12月17日定名为“猎豹”坦克歼击车，编号为Sd。Kfz。173。1944年2月，正式投入生产，到1945年3月，共生产了384辆。1944年11月，克虏伯公司又设计出装128mm火炮的“猎豹”改进型。单从外形上看，“猎豹”歼击车的前倾斜甲板一直延伸到顶部，简洁明快，由于其基型（“黑豹”坦克的A和G型）的底盘略有不同，使其前后生产型的外观特点也有所不同。后期型在车防盾座下部有一排镙钉。
“猎豹”坦克歼击车在很多方面具有“黑豹”坦克的特征，但它的火力比“黑豹”坦克强，它装的是Pak43L/71式88mm火炮，且身管长度和“虎”2坦克一样，说明它的火力可以和“虎”2坦克媲美。“猎豹”坦克歼击车可以在2000m的射击距离上击穿除IS…2外所有对方坦克的装甲，这在二战期间是很少见的。德军规定，“猎豹”坦克歼击车只允许用来执行反坦克作战任务，由集团军指挥。可见，德军是把它当作重要的反坦克武器来使用的。该车的机动性能也不错，最大速度达到55km/h，行程显得小一些。“猎豹”坦克歼击车的装甲厚度仍显不足，经常被盟军坦克和反坦克炮从正面击穿。
总体来说，“猎豹”坦克歼击车性能相当不错。但是由于它的生产数量有限，装备德军的时间较晚，根本无法阻挡在数量上绝对占优的苏联红军和盟军坦克。
Jagdpanther主要性能数据列表
战斗全重 45500kg
车长 9。87m
车宽 3。27m
车高 2。72m
引擎 Maybach HL230P30
最大速度 公路/越野：55/30 km/h
最大行程 公路/越野：250/100 km
乘员 5人
火力装备 88mm Pak 43/3 L/71；1x7。92mm MG34
弹药 88mm：57发；7。92mm：600发
装甲 16…100mm
爬坡度 30度
通过垂直墙高 0。9m
越壕宽 2。45m
涉水深 1。6m
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二战军事 德军篇 第13节 德国喷火坦克及战斗车辆
（更新时间：2006…11…26 16：42：00 本章字数：14219）
▲德国早期喷火坦克理论
喷火坦克是装有喷火装置的特殊坦克，使用燃烧的喷射燃料来杀伤敌方有生力量和军事技术装备。1936年，意大利军队在入侵阿比西尼亚（Abyssinia，即现今埃塞俄比亚）战役中首次在实战使用了由CV…33轻型坦克改进的喷火坦克。这对世界各国产生了重大影响，苏联、英国和美国等纷纷开始研发自己的喷火坦克。1939年6月，德国陆军车辆设计部的奥布里希（Olbrich）博士发表的一篇名为《喷火战斗车辆》的文章总结了德国早期喷火坦克理论。
以此文为基础，更多德国专家对喷火坦克的一些技术问题进行了深入研究，逐步确立了德国喷火坦克的发展方向。比如，在提供喷射力方面，当时主要有将喷射燃料罐置于高过喷嘴位置依靠重力喷射、利用压缩气体喷射和利用辅助泵喷射三种方式，德国专家们最终选择了后两种方式。意大利和英国喷火坦克习惯采用拖车装载喷射燃料，这种方式尽管可以节省车内空间，但会严重影响机动性和转向性，且易受攻击。因此，德国专家们决定未来喷火坦克必须在车体内装载喷射燃料容器。
此外，德国专家们还权衡了当时喷火坦克的两种发展趋势：
1）喷射距离近但喷射次数多；
2）喷射距离远但喷射次数少。
他们最终决定以前者为基础，并强调高机动性和灵活性，以便让喷火坦克快速接近目标。这一系列理论研究为后来德国研发喷火坦克奠定了重要基础。
▲Panzer I型改进的喷火坦克
德军最初尝试使用喷火坦克是在西班牙内战之中，由于当时参战德军部队装备的Pz。Kpfw。I轻型坦克的机枪火力太弱，难以对付共和军的火力点。因此，德军车组乘员只得为其临时安装了单兵背负式火焰喷射器。根据1939年3月30日西班牙内战时德军的一份报告显示，当时对Pz。Kpfw。I的战地改装相当简易。仅仅是拆除炮塔右侧的1挺7。92毫米MG…34型机枪，取而代之以1具Flammenwerfer 35型单兵背负式火焰喷射器，燃料罐置于炮塔内右侧，喷管从原先的机枪射口伸出。这种临时改进的喷火坦克存在不少弊端，主要是单兵火焰喷射器的有效喷火距离太短，仅25到30米，而且燃料携带量有限，喷射次数太少。
在后来的北非战场上，看到意大利友军装备的CV…33型喷火坦克取得了不俗的战绩，德军非洲军团第5轻装甲师将少量Pz。Kpfw。I轻型坦克按照类似西班牙内战时的方式，改装上工兵部队使用的Flammenwerfer 40型单兵背负式火焰喷射器。在1941年进攻托布鲁克的战斗中，这种由Pz。Kpfw。I改进的喷火坦克利用烈焰的威慑，将不少英军从坚固的混凝土防御工事中逐出，被德军俘获。
▲Panzer II（F）轻型喷火坦克（Sd。Kfz。122）
第一种被德军正式命名为喷火坦克（Panzerflammwagen）的是由Pz。Kpfw。II轻型坦克改进而成的Panzerflammwagen II（Flamm）（简称PanzerII（F）型，车辆编号为Sd。Kfz。122）。其诞生可以追溯至1939年1月，当时德国陆军兵器部指示由MAN公司和戴姆勒…奔驰公司合作开发一种喷火坦克，前者负责底盘部分，后者负责车体上部和炮塔。很快，两家公司合力完成了样车并送交陆军兵器部测试。
样车采用MAN公司为Pz。Kpfw。II Ausf。D轻型坦克设计的LaS 138型底盘，安装有1台6缸水冷式迈巴赫（Maybach）HL62型汽油发动机，工作排量6。2升，转速2600转/秒时额定功率为140马力。与普通Pz。Kpfw。II轻型坦克不同，样车行动机构采用了扭杆悬挂装置。这使得后来量产的PanzerII（F）成为德军装备的第一种使用扭杆悬挂装置、不安装托带轮、只在每侧安装大尺寸负重轮的坦克。
PanzerII（F）样车在两侧前翼子板各设置有1个可以单独遥控的小型喷火炮塔，能够分别向左、向右旋转90度，从而使喷火范围覆盖了整个车体前部。每个遥控炮塔内安装有1个喷嘴，连接着一个容量160升的喷射燃料罐，以及提供喷射力的压缩氮气罐，足够进行80次左右2到3秒钟时间的短喷射。
除了火焰喷射器，PanzerII（F）样车的主炮塔内还装有1挺7。92毫米MG…34型机枪，其仰、俯射界为…10度到＋20度，配有一套KZF2型瞄准具，有效射程可达200米。机枪备弹量为1800发，其中穿甲弹有150发。
PanzerII（F）样车战斗全重12吨，车组乘员3人。1名车长位于主炮塔内，负责指挥作战并操纵机枪和遥控喷火炮塔。1名无线电操作员位于车体前方右侧，负责收发无线电，必要时也可操纵遥控喷火炮塔。另外，还有1名驾驶员坐于车体前方左侧，负责驾驶。装甲防护方面，PanzerII（F）车体正面和侧面装甲厚度分别为30毫米和14。5毫米，能够在600米距离上抵御25毫米和8毫米以下口径穿甲弹的攻击。
Panzer II（F）轻型喷火坦克主要参数
车长：4。90米
车宽：2。40米
车高：1。85米
战斗全重：12吨
最大公路速度：55公里/小时
最大越野速度：20公里/小时
最大公路行程：250公里
最大越野行程：125公里
最大爬坡度：30度
越壕宽：1。70米
涉水深：0。90米
乘员：3人
从1939年4月起，PanzerII（F）样车开始接受测试，主要针对其悬挂装置和遥控喷火炮塔。1940年1月，样车通过所有测试。同年3月，从部队回收的43辆Pz。Kpfw。II Ausf。D轻型坦克被交给MAN公司用于改进PanzerII（F）。随后不久，MAN公司又得到了从德军第7和第8装甲师回收的28辆Pz。Kpfw。II Ausf。D。同年4月，首批20辆PanzerII（F）完工并交付部队。
1940年5月至10月，德国陆
