铁路运输质量安全管理-第138章

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回车站。严禁在未通知车辆停妥前，盲目派机车或其他轨道交通工具进入区间查找。　


#％　
&列车调度员接到乘务人员漏乘的报告后的处理
（！）机车乘务员漏乘
机车乘务组的完整是保证安全行车的重要条件。在机车乘务组人员不齐全时，应禁
止开车，对调小机车，列车调度员应特别注意。
（〃）运转车长漏乘

运转车长担负着监督列车运行、维护行车安全的重要责任，是整个列车的指挥者，列
车（取消运转车长的列车、单机、重型轨道车除外）必须有运转车长乘务，由于司机擅自开
车或运转车长未来得及上车等原因，发生运转车长漏乘时，应立即指示列车在最近车站停
车，等候运转车长便乘归车，或由车站派胜任人员代务运转车长。

（#）检车乘务员漏乘

某些固定循环车组和高坡地区货物列车配备有检车乘务员，负责列车的技术检查和
故障处理。如果发生检车乘务员漏乘时，列车调度员应与车辆调度联系，根据其意见处
理，客运列车检车乘务员漏乘时，列车调度员应通知车辆调度，在列车运行至前方有列检
所的车站，由列检所派人代务值乘，列车不再等候漏乘人员。

（）客运乘务员漏乘

客运乘务人员漏乘时，应由列车客运乘务组自行调整解决，列车不再等侯，如其他客
运乘务人员提出等候时，应劝说其维护列车正常运行，不得延误。必要时，可请示领导，发
布调度命令指示。如客运列车列车长全部漏乘时，应立即通知客运调度员，商定解决办　



第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—　
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法，必要时可与客运乘务组所属客运段（列车段）联系解决，一般不应使列车等候。　
！〃　
#列车调度员在放行重型轨道车时应遵守的原则
（）轨道车司机须经考试合格取得驾驶证，轨道车须经年检合格，方准在指定的区段
内运行。
（％）轨道车除特别指定外，只准在本段管内或施工区段内执行生产任务时使用，如须
在分局管内跨区段运行由分局制定运行措施。
（！）轨道车必须跨分局运行时：　
！由使用单位发电报，主送路局总调度室，抄报有关分局调度所及始发站，经路局调

度发布命令后，方准运行。　
〃由使用单位向所经各区段有关单位联系，派有轨道车司机添乘带道，方准运行。　
#承担局管内大修、基建任务单位的轨道车司机（大型机械清筛车），对全局有关行

车、信号、闭塞及设备均必须熟悉，并经考试合格后，向主管业务处，货运营销调度处请领

局管内区段运行证，可不另派各区段轨道车司机添来带道。
（&）轨道车跨局界运行时，需有部调度命令。
（’）各轨道车应配有机车信号、列车运行监控记录装置、列车无线调度电话及复轨器、

铁鞋等行车设备。
（（）部属单位及外局轨道车在本局执行施工任务时，与分局直接联系，按分局运行措
施办理，需跨分局运行时，按第（！）项办理。

二、编组列车　


！）　
#旅客列车在编组上的规定
旅客列车按旅客列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔
离车，列车最后一辆的后端应有压力表、紧急制动阀和运转车长乘务室。

行李车、邮政车、发电车并非乘坐旅客的车辆，应分别挂于机车后第一位和列车尾部，
起隔离作用；在装有集中联锁计算机监测设备、列车运行监控记录装置的区段，旅客列车
可不挂隔离车。如隔离车在途中发生故障摘下时，可无隔离车继续运行。局管内旅客列
车经铁路局长批准。可不隔离。

军用列车的编组，按有关规定办理。
机械冷藏车组应尽量挂于列车中部或后部。　
&*　
#下列车辆禁止编入旅客列车


（）超过定期检修期限的车辆（经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外）。
（％）装载危险、恶臭货物的车辆。　


&　
#下列车辆禁止编入货物列车
（）插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的。
（％）曾经脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内，未经检查确认可以运行

的。
（！）装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的。　



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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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（！）装载跨装货物（跨及两平车的汽车除外）的平车，无跨装特殊装置的。

（〃）平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的。

（#）未关闭侧开门、底开门的，以及底开门的扣铁未全部扣上的，平车未关闭端、侧板
的（有特殊规定者除外）。

（）由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的。

（％）厂矿企业自备机车、轨道起重机、车辆过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认
的。

（&）缺少车门的（检修回送车除外）。　


！’　
（特快旅客列车及其他旅客列车编挂货车的规定

特快旅客列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规
定的速度要求。其他旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，局管内旅客列车经铁
路局准许，跨局的旅客列车经铁道部准许，方可在列车后部加挂，但不得超过　
’辆。加挂
货车的技术状态和最高运行速度，须符合该列车规定速度要求。

客运列车中乘坐旅客的车辆，与机车、货车相连接的客车端门须加锁。　


！）　
（市郊旅客列车加挂货车的规定

市郊旅客列车加挂货车时，严禁编入装载压缩气体、液化气体，剧毒品，恶臭、刺激货

％

物和！、！的车辆，以及敞车装载散装石灰的车辆。　


！！　
（旅客列车编挂关门车的限制

旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不
能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。　
！〃　
（旅客列车机车与第一辆车连挂及客运列车在途中甩挂车辆时由谁负责
无客列检作业的旅客列车机车与第一辆车的制动软管连结由车辆乘务员负责，制动

软管的摘解由机车乘务员负责。
列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软
管摘结，均由调车作业人员负责。

采用双管供风和电空联合制动及机车供电的旅客列车，机车与第一辆车电气控制连
线的连结与摘解由客列检作业人员负责；无客列检作业人员时，由车辆乘务员负责；制动
软管的连结与摘解由机车乘务员负责。

客运列车在途中甩挂车辆时，车辆的摘挂和制动软管摘结，由调车作业人员负责，其
他由列检作业人员负责；无列检作业人员时，由车辆乘务员负责。必要时打开车门，以便
于调车作业。　


！#　
（货物列车机车与第一辆车车钩的连挂，制动软管的摘结由谁负责
列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务组负责。连结制动软管由列检人员负责；无
列检作业的列车，由机车乘务组负责。

列车机车与第一辆车的车钩、制动软管摘解，由列检人员（不包括车辆乘务员）负责；
无列检作业的列车，由机车乘务组负责。机车重联时，其车钩和制动软管的连结与摘解，
均由前位机车乘务组负责（如三台机车重联，二、三台间由第二台机车负责，以此类推）。

列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或带有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软　



第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—　
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管摘结，均由调车作业人员负责。
如货物列车在车站不进行摘挂作业，只进行摘机、转线、上水时，其车钩的摘挂及制动
软管的摘结均由机车乘务组负责。　


！〃　
#车辆在下列情况下方可关闭截断塞门
（）货物列车中因装载货物规定需停止制动作用时。
（％）列车运行途中，自动制动机临时发生故障时。
（&）旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内

不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。
（！）上下拉杆，各杠杆发生弯曲、裂纹、折断时，或制动支管损伤、裂纹漏风时。
（’）制动梁支柱及吊、固定杠杆托裂纹折损或闸瓦丢失时。
（（）一般车轮故障还允许继续运行时。　


！）　
#列尾装置在使用前应符合的规定
列尾装置在使用前，必须按规定进行检测，合格后方准投入运用。　
！*　
#列尾装置主机的安装与摘解的规定
货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由车务人员负责。制动软管连结，有列检作业

的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。　
’＋　
#货物列车编组隔离限制的规定
货物列车编有装载危险、易燃等货物的车辆时，编入列车的隔离限制应按车辆编组隔

离表（表　
&；；）的规定执行。

表　
&；；车辆编组隔离表

货物种类（品名编号）
隔
离
对
象
最
少
隔
离
辆
数
隔离标记
距
牵
引
的
蒸
汽
机
车
距牵引的
内燃、电力
机车，推进
运行或后
部补机使
用火炉的
车辆
距
乘
坐
旅
客
的
车
辆
距装载
雷管及
导爆索
车辆
（　
＋＋，　
＋＋％，　
＋＋））
除雷
管及
导爆
索以
外的
爆炸
品
距敞
车、
平车
装载
的易
燃货
物
距装
载高
出车
帮易
窜动
的货
物
备
注
易燃气体（　
％＋＋　
压缩
气体
和液
化气
体
…％＋（，。％＋＋　
…。％＋＋&）
不燃气体（　
％％＋＋　
…％％＋’&，。％％＋＋，　
。％％＋＋％）
有毒气体（　
％&＋＋　
…％&＋’％，。％&＋＋）　
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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货物种类（品名编号）
隔
离
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象
最
少
隔
离
辆
数
隔离标记
距
牵
引
的
蒸
汽
机
车
距牵引的
内燃、电力
机车，推进
运行或后
部补机使
用火炉的
车辆
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客
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距装载
雷管及
导爆索
车辆
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爆炸
品
距敞
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平车
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燃货
物
距装
载高
出车
帮易
窜动
的货
物
备
注
低闪点液体（一级易燃液
体）（　
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中闪点液体（一级易燃液
体）（　
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一级易燃固体（　
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一级自燃品（　
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&　
）#〃％＋，（）#〃〃！　
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（）#〃〃％）
一级氧化剂（　
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#　
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运输原
油时，
与机