铁路运输质量安全管理-第41章

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并不能转换；敌对信号关闭并不能开放。　
#指示列车运行条件。指示列车开往主要线路或次要线路；在自动闭塞区段，还表示
列车运行前方闭塞分区空闲状态。　
指示到达列车站内停车位置。
（！）出站信号机的设置位置　
！在无轨道电路的车站，出站信号机在不侵入建筑接近限界的条件下，顺向道岔时应
尽量缩短与警冲标的距离：对向道岔应在尖轨尖端外方的适当地点，如图　
！〃#〃所示。　


〃在装有轨道电路的车站，出站信号机原则上应与轨道绝缘节设在同一坐标处，如图　
！〃#〃％所示，当绝缘节位置不合适时，为尽量减少工务部门的工作量，又能保证行车安
全，轨道绝缘节可在出站信号机前方　
&’或后方　
（）*’的范围内。

（＋）出站信号机的显示　


！三显示自动闭塞区段车站的出站信号机有以下显示：　


；…一个绿色灯光———准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲，　



第二章铁路运输行车安全管理事故处理—　
#〃！　
—　


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图　
！〃#〃进站信号机显示二个黄色灯光示意图


图　
！〃#〃％一个黄色闪光和一个黄色灯光示意图


图　
！〃#〃&一个绿色灯光和一个黄色灯光示意图

如图　
！　
〃　
#　
〃　
’（所示。　
）*一个黄色灯光——
——准许列车由车站出发，表示运行前方只有第一个闭塞分区空闲。　



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#〃！　
—　
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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图　
！〃#〃无轨道电路的车站出站信号机设置位置示意图


图　
！〃#〃％有轨道电路车站出站信号机设置位置示意图


图　
！〃　
#〃　
&’出站信号机显示
一个绿色灯光示意图　


（）一个红色灯光———不准列车越过该信号机。　


*）两个绿色灯光———准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间，如图　
！　
〃　
#　
〃　
&&所
示。
图　
！〃　
#〃　
&&自动闭塞区段与非自动闭塞区段衔接站，
出站信号机显示两个绿色灯光示意图　


＋）在兼作调车信号机时，一个月白色灯光———准许越过该信号机调车，如图　
！〃#〃　
&！所示。　



第二章铁路运输行车安全管理事故处理—　
！〃！　
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！四显示自动闭塞区段车站的出站信号机有以下显示：　
！〃一个绿色灯光———准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。　
#〃一个绿色灯光和一个黄色灯光———准许列车由车站出发，表示运行前方有二个闭

塞分区空闲。　
〃一个黄色灯光———准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。　
％〃一个红色灯光——
——不准许列车越过该信号机。


图　
&’　
（’　
）&出站信号机作调车信
号机时，显示一个月白灯光示意图　


*〃两个绿色灯光——
——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区段，如图　
&　
’　
（　
’　
））所
示。　
＋〃作调车信号机时，一个月白色灯光———准许越过该信号机调车，如图　
&　
’　
（　
’　
）&所
示。　
〃半自动闭塞区段出站色灯信号机有下列显示：　
！〃一个绿色灯光———准许列车由车站出发。　
#〃一个红色灯光——
——不准列车越过该信号机。　
〃两个绿色灯光———准许列车由车站出发，开往次要线路，如图　
&　
’　
（　
’　
）；所示。　
％〃在兼作调车信号机时，一个月白色灯光———准许越过该信号机调车。　
#在机柱上装有进路表示器的出站信号机，当主体信号开放后，进路表示器才能着

灯，用于区别进路开通方向，进路表示器不能独立构成信号显示。　
！〃出站有两个发车方向时，当信号机在开放的条件下，分别按左、右的白色灯光显示，
区别进路开通方向。


图　
&’　
（’　
）；非自动闭塞区段出站信号机显示两个绿色灯光示意图　



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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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！〃出站有三个发车方向时，其显示方式如下：当信号机在开放状态及机柱左方显示一
个白色灯光时，表示进路开通，准许列车向左侧线路发车；信号机在开放状态及机柱中间
显示一个白色灯光时，表示进路开通，准许列车向中间线路发车；信号机在开放状态及机
柱右方显示一个白色灯光时，表示进路开通，准许列车向右侧线路发车，如图　
#％　
&％所
示。


图　
#　
％　
&％进路表示器示意图　


’〃四个及其以上发车方向，进路表示器按灯光排列表示，应设两个三灯光的进路表示
器，以两个灯光组成的直线或斜线表示进路开通方向，如图　
#　
　
％　
　
&（所示。


图　
#　
％　
&（四个及其以上方向进路表示器灯光显示排列示意图　


）〃发车进路兼出站信号机，根据需要可装设进路表示器，以区分进路方向。如驼峰辅
助信号机上装设的进路表示器。　


*〃双线自动闭塞区段，有反向运行条件时，出站信号机应装设进路表示器。当出站信
号机在开放状态时，左侧白色灯光点亮表示开通双线区间正方向线路；右侧白色灯光点亮
表示开通双线区间反方向线路，以明显正、反方向运行的信号显示，便于司机掌握列车运
行条件。　

第二章铁路运输行车安全管理事故处理—　
#〃！　
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图　
！〃　
#〃　
％发车线路表示器设置示意图　


！有的车站在调车线编成车列后，不再向发车场转线，直接在调车线上发车。此时，
需要在调车线线群头部适当地点装设线群出站信号机（此信号机采用色灯型高柱信号
机），并在各调车线的警冲标内方适当地点装设发车线路表示器，如图　
！　
〃　
#　
〃　
％所示，发
车线路表示器在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光，表示准许该线路上的列车发
车；不准发车的线路上，所属该线路的发车线路表示器不能着灯。　


&’进路色灯信号机

在有几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场，车场之间应装设进路
色灯信号机。进路色灯信号机分为接车进路色灯信号机及发车进路色灯信号机。接车进
路信号机设在进站信号机与接车线之间；发车进路信号机设在发车线与出站信号机之间，
如图　
！　
〃　
#　
〃　
（所示。


图　
！〃　
#〃　
（进路信号机设置示意图　
—发车进路色灯信号机；！—接发车进路色灯信号机；&—出站信号机。


（）接车进路色灯信号机的显示方式与进站色灯信号机相同。
（！）发车进路色灯信号机显示方式如下：　
〃一个绿色灯光———准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放

状态。　
#一个黄色灯光——
——准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。　
一个绿色灯光和一个黄色灯光———表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信

号机在开放状态。　
！一个红色灯光——
——不准列车越过该信号机。　
％接车或发车进路色灯信号机作调车信号机时，显示一个月白色灯光———准许越过

该信号机调车，如图　
！〃　
#〃　
）所示。　



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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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图　
！〃　
#〃　
％接发车进路信号机作调车信号机时，
显示一个月白灯光示意图

（&）进站及接车进路色灯信号机均应装设引导信号。
引导信号显示一个红色灯光及一个月白灯光———准许列车在该信号机前方不停车，
以不超过　
！’（）　
*　
＋的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。　
#；线路所通过信号机

（）半自动闭塞区段通过色灯信号机的显示：　


！一个绿色灯光——
——准许列车按规定速度运行。　


〃一个红色灯光——
——不准列车越过该信号机。

（！）自动闭塞区段每架通过色灯信号机都起着线路所的作用，一般都不再设线路所；
只有个别有区间道岔（分歧道贫）的处所，才设为管理区间道岔的线路所，该处的通过色灯
信号显示的红色灯光起绝对信号作用。当列车经过分歧道岔向运行时，色灯信号机应显
示两个黄色灯光（同图　
！〃#〃…）；当分歧道岔为　
％号及以上时，显示一个黄色闪光和一
个黄色灯光，表示经侧向限速通过该道岔（同图　
！〃#〃。）。自动闭塞区段防护分歧道岔
的线路所通过信号机，其机构和显示方式，应与进站信号机相同，引导灯光应予封闭。

以上进站、出站、进路及线路所通过信号机，是接发列车的主体信号机，起防护作用。
为了提高以上主体信号的显示距离，保证接发列车作业安全，根据需要还可以分别装设预
告信号机或复示信号机。　


…；复示信号机

由于受地形、地物影响，进站、出站及发车进路色灯信号机的显示达不到规定距离时，
应装设复示信号机。为了使复示信号机与其他信号机相区别，防止司机误认，复示信号机
采用方形背板。

（）进站灯列式复示信号机

当列车司机已确认预告信号机表示进站信号机开放的显示，并越过预告信号机后，受
地形、地物影响，司机仍不易确认进站信号机显示时，如不了解进路道岔的直向或侧向开
通位置，盲目行驶可能产生不安全因素，降速运行则会影响效率，因而采用进站复示信号
机。　


！特点。为了防止与进站、预告信号机的显示相混淆发生误认，进站复示信号机除采
用方形背板外，还采用灯列式机构。通过进站灯列式复示信号机的显示，来表示进站信号
机的开放与关闭和进路所经道岔是直向位置或侧向位置。　



第二章铁路运输行车安全管理事故处理—　
#〃！　
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！设置地点。在预告信号机与进站信号机之间便于司机确认的适当地点，如图　
！〃#　
〃　
％所示。


图　
！〃　
#〃　
％进站灯列式复示信号机设置位置示意图　


〃显示方式如下。　


&’两个月白色灯光与水平线构成　
（）*角显示———表示进站信号机显示列车经道岔直
向位置向正线接车信号，如图　
！　
〃　
#　
〃　
！）所示。　


＋’两个月白色灯光水平位置显示———表示进站信号机显示列车经道岔侧向位置接车
信号，如图　
！〃　
#〃　
！所示。


图　
！〃　
#〃　
！）显示向
正线接车信号示意图

图　
！〃　
#〃　
！显示向道岔侧向
位置进站信号示意图　



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#〃！　
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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