铁路运输质量安全管理-第47章
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列车牵引定数又称牵引吨数或列车重量标准，它是根据机车牵引力、区段内限制坡度
等因素，通过计算、试运转和各种类型机车牵引重量的平衡，最后取整而定的。列车长度
应根据运行区段内各站到发线的有效长，并预留
％&的附加距离来确定。如果列车长度
超过规定，就会影响列车在中间站的会让越行。在编组列车时，其重量或长度应满足列车
运行图规定的各区段的牵引定数或计长。由于实际编成的列车与图定重量、长度不可能
完全一致，因此铁道部规定了尾数波动范围。
（#）货物列车重量按列车运行图规定牵引定数允许上下波动
’％（及以内，计长允许欠
#）！及以下。
（！）列车重量按列车运行图规定的牵引定数超过
’#（及其以上，连续运行距离超过规
定机车乘务区段
#*！的货物列车为超重列车，又称超轴列车。
（）列车重量按图定的牵引定数欠
’#（及其以上，又欠长
#）及其以上，连续运行距
离超过机车乘务规定区段的
#*！的货物列车为欠重列车，又称欠轴列车。
（＋）列车长度超过运行图规定的区段计长时，称为超长列车。
线路坡度在
#！
〃
；…以上的区段牵引定数尾数波动，局管内列车铁路局自定；跨局的
由有关铁路局商定，报铁道部审批。
编组超重列车时有利于节省机车运用台数、提高区段通过能力，但由于机车性能和司
机技术水平的限制，可能造成运缓、区间停车或会让不当而打乱运行秩序。为此在编组超
重列车时，在技术站应商得机务段值班员的同意；在中间站应得到司机的同意，并须经列
车调度员准许，方能开行。
编组列车时虽未超过图定区段计长，而实际超过停放该列车到发线有效长时，亦应按
超长列车办理，开行超长列车时，必须取得列车调度员的命令准许。
编组欠轴列车浪费机车牵引力，因此，列车不得低于规定的重量或长度。遇有必须开
行欠轴列车时，亦应得到列车调度员的命令准许。跨局或跨分局列车要经铁道部或铁路
局批准，并发给欠轴的调度命令方可开行。
编组列车的重量和计长是通过“列车编组顺序表”计算求得的，列车的重量是车辆自
重与货物重量的总和。车辆重量及长度应按表
！。；。！（《技规》第
#/表）确定。货物重
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
量可按铁道部下发的《铁路货车统计规则》中有关规定进行计算。机车重量和长度可按表
！〃#〃（《技规》第
％&表）确定。轨道起重机自重及换算长度可按表
！〃#〃’（《技规》第
％（表）确定。
表
！〃#〃！车辆重量及长度表（《技规》第
％&
表）
％
）客！
！！！
车标记载重
&*＋四轴平车
！*
）
*
％
）
客车种类
平均每辆总
重量（＋）
！！！！
平均每辆
换算长度
四轴平车（；％#
）
％（
）
*
*
）
…
各种客车
按车体外部
标记计算
！！！！
按车体外
部标记计算
标记载重
&*＋
四轴罐车（。（*
）
％…）
/
％
）
％
！
）货
！！
！
！！
车
标记载重
#*＋及以
上四轴罐车
！
）
*
％
）
％
货车种类
平均每辆自
重（＋）
！！
！
！！
平均每辆
换算长度
标记载重
#*＋四
轴罐车（。％’
）
！&
）
*
％
）
％
标记载重
#*＋四轴棚车
！％
）
*
！
！！！
％
）
标记载重
#*＋四轴毒品车
！&
）
*
％
）
#
标记载重
&*＋四轴棚车
！
）
*
！
！！！
％
）
#风动石碴车（0％
）
！
）
*
％
）
％
标记载重
&*＋四
轴棚车（1&！
、1&
）
！’
）
*
！！
！
！！
％
）
#散装粮食车（2％（
）
！
）
#
％
）
标记载重
#/＋四
轴棚车（1&’
）
！#
）
’
！！
！
！！
％
）
#散装水泥车（0％#
）
％…）
*
％
）
％
标记载重
#*＋四轴敞车
！*
）
*
！
！！！
％
）
散装水泥车（3&*
）
！#
）
#
％
）
！
标记载重
&*＋四轴敞车
（4&*
、4&！
、4&！5
、46）
！％
）
*
！！！！！
％
）
！家畜车（7％
）
％&
）
*
％
）
*
标记载重
&*＋四轴敞车
（4&#
）
！％
）
*
！！！！
！！
％
）
家畜车（7！
）
！％
）
#
％
）
标记载重
&*＋四轴敞车
（4&！8
、4&！9）
！！
）
*
！！！！！
％
）
！家畜车（7
）
％…）
*
％
）
*
标记载重
&％＋四轴敞车
（4&
）
！！
）
#
！！！！！
％
）
％家畜车（7’
）
！
）
*
％
）
标记载重
&*＋四轴敞车
（4&％
）
！
）
*
！！！！！
％
）
％冰保车（9％％
）
’
）
*
％
）
标记载重
#*＋四轴集装
箱平车（：&8）
％/
）
！
！！！！！
％
）
冰保车（9&
、9/
）
’
）
*
％
）
&
标记载重
#*＋四轴平车
％/
）
*
！
！！！
％
）
！
注：％）旅客列车重量按客车总重（包括旅客及行李的重量）计算，回送空客车按自重计算。
！）列车中其他各型货车的自重及换算长度和货物的重量按铁道部《铁路货车统计规则》规定计算。
第二章铁路运输行车安全管理事故处理—
！〃！
—
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
！〃机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距按
##为换算单位（一辆），各型机车、车辆按
上述换算单位得出的比值，称为换算长度。
表
％&’&！机车重量及长度表（《技规》第
#’表）
种类机型自重（（）换算长度备注
#；％
〃
。包括六轴煤水车
蒸汽
）*
#’/
％
〃
/包括四轴煤水车
*＋
#％/
％
〃
％包括煤水车
01
###
〃
’
01％
#2；
#
〃
’
01/
#％。
#
〃
3
01/4
#％。
#
〃
3
01/5
#％。
#
〃
3
01/0
#％。
#
〃
3
01/6
#％。
#
〃
3按单节车计算
01’
#！2
#
〃
。
01。
#％#
〃
。
01。4
#％7
#％#
〃
。调车机车
7货运机车
01。5
#％#
〃
。
内燃
01。0
#！#
#
〃
。山区型自重
#％’（，双司机室机车换长
#
〃
…
01#！#
％
〃
2
01…4
#！。
％
〃
2
01##
#！％
#
〃
3
018％
’#
〃
％
018！
…/
#
〃
。
018’
…#
#
〃
/
4*
…/
#
〃
’
90％
##/
#
〃
；
90！
#％％
#
〃
。
90’
#％；
#
〃
…
9：；
#％/
％
〃
#
9：。
#％/
％
〃
#
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
种类机型自重（！）换算长度备注
〃〃
#
#％
#
&
’
〃〃
#％
（
&
）
〃〃
*
#％
（
&
）
〃〃
＋
’#
#
&
；按单节车计算
〃〃
#％
（
&
）
电力
〃〃
#％
（
&
）
〃〃
％
#％
（
&
）
〃〃
。
。％
/
。’
#
&
…无列车供电
/有列车供电
…0
#％
（
&
）
。1
’#
#
&
…按单节车计算
。0
’#
#
&
％按单节车计算
表
（2；2＋轨道起重机重量及长度表（《技规》第
#％
表）
型号名称自重（！）
！
！
！！
型号换算长度名称自重（！）换算长度
3#…）#
#…）！内燃轨道起重机
#。％
！！
！
！！
#
&
#
3#））（
/
3#））（4
臂架平车
#
&
＋
#
&
。
臂架平车
&
；
！
！
！！
#
&
’
3）…）#
…）！内燃轨道起重机
。）
#
#…）！内燃轨道起重机
#’）
！
！！！
#
&
#
5…）#
…）！蒸汽轨道起重机
#）％
&
（
）
&
’
3#…）（
臂架平车
！
！！！
＋#
&
’
（
&
（
3）#；#
#；！内燃轨道起重机拆臂
；（&％
）
&
％
3〃#））#
#））！伸缩臂式轨道起
重机
#。
！！
！
！！
#
3）#；（
#；！内燃轨道起重机拆臂
；（&。
）
&
％
臂架平车
（
！！
！！
#
&
。
5#；#
#；！蒸汽轨道起重机拆臂
；&。
）
&
％
3#））（
/
3#））（4
#））！内燃轨道起重机
#）
！！
！
！！
#
5#；（
#；！蒸汽轨道起重机拆臂
；（
）
&
％
（四）禁止编入列车的车辆
#6插有扣修、倒装色票的车辆及车体倾斜超过规定限度的车辆
货车插有“色票”表示该车辆定检到期或技术状态不良需要进行检修。
凡经检车人员确定，因技术状态不良或定检到期需要检修的车辆，或重车因技术状态
不良需要倒装而进行摘车修理时，检车人员应在该车的表示牌框内，插上相应的色票。各
种色票的插、撤，只能由列检人员进行，同时要向车站发出“车辆检修通知书”。车站应按
通知书要求送往指定地点。
（#）车辆定期检修标记。车辆定期检修标记是指厂修、段修、辅修、轴箱检查的标记，
其检修周期如表
（2；2；所示。
第二章铁路运输行车安全管理事故处理—
#〃！
—
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
表
！〃#〃#货车车定期检修周期表
车种
厂修
段修辅修
滑动轴
承轴检普碳钢耐候钢
冰冷车
＋年
年
0年
个月
。个月
酸碱类罐车、液化石油气罐车、液氯罐车
棚车、敞车、平车、矿石车、罐车、家畜车、粮
食车、水泥车、活鱼车、守车、毒品车、载重
％&凹型平车
#年
/年
/年
！年
不常用的专用车、载重
’％&及以上的货车
年
’年
0
1
#年
（！）
、（！）（*）、（＋
、；）
、…！
、…！*
、…。
及新型通
用货车
注：01专用车指：救援车、机械车、线桥工程车、宿营车、发电车、检衡车、磅秤修理车、生活供应车、战
备车等；
！1毒品车不做厂修。
厂、段修标记：
/2〃
0〃
/〃
0京丰
’％10〃
/#10二七
横线上为段修标记，横线下为厂修标记，右侧为本次检修年月及检修段简称，左侧为
下次检修年月，规定涂打在两侧墙左下角处。
轴修及轴检标记：
辅
010丰
辅
010丰
210
＋10
修
检
右上格为本次检修日期及检修单位简称，左上格为下次检修日期，下两格是留给下一
次检修后填写的。货车辅修和轴检标记涂在厂、段修标记下边。
摘车修标记：车辆发生临时故障需要从列车中摘下送站修所修理后，在车端板下方涂
打“34”及年、月、日的标记。
（！）车辆检修色票分为五种，如图
！〃#〃！所示。
车体倾斜，是�
