[外贸七日通].黄海涛.文字版-第14章

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款是客户出于需要多年来形成的贸易习惯，不接受这些条款往意味着不得不放弃交易，这
对双方都是损失。因此，在确定是软条款，提高警惕慎重处理的前提下，可酌情考虑接受，
或附加其他条款来加以制约，争取既满足了客户的需要，又最大限度降低风险。比如，对方
是信誉良好的老牌商号，开证行也知名可靠，可以考虑接受。又如“正本提单径交开证人”
的条款，可以在接受的同时，附加条款，限定提单的收货人为“凭开证行指定”，这样即
使客户得到正本提单，也须由银行背书（在提单背面签字盖章，表明执此提单者已经获得银
行许可），避免了客户绕开银行私自提货的风险。或修改为“副本提单径交开证申请人”，
这样客户可以在提供担保的情况下凭副本提单提货，而所提供的担保也同时保障了受益人出
口商的权益。

即便如此，凡是出现了软条款的信用证，都江堰市需要格外仔细，认真考量开证申请人、开
证行的信誉，注意货物质量，细致缮制单证，严格把关，即使标点符号也尽量不要出错，
尽可能剔除一切可能导致单证不符点的因素。外贸始终是存在风险的，再谨慎也不能担保
100％的安全。不过，只要我们透彻了解各种结算方式，特别是信用证的原理与运作，就能
把风险降至最低。再次强调，外贸是单证交易，缮制一套干净无误的单证就成功了一大半。
如前面所说，整套单证中，又以物权证明提单最为重要。特别是因为提单是由第三方…船
公司或货运代理公司出具的，我们无法直接控制，因此无论在费用上还是风险上都远甚
于其他单证。而远洋运输，作为与外贸唇齿相依的行业，其中的复杂程度不亚于外贸，同样
充斥着各种行业术语，操作上的弹性也很大。在整个外贸交易构成中，有一段时间货物是
掌握在货运公司手中，因此对远洋货运了解深，与货运公司配合默契，能极大化解外贸的风


险。承担远洋运输的船公司和货运公司，对我们的意义远远不止“运输”那么简单。他们
既能让我们全局掌控，也有可能害得我们钱货两空。既能亲如兄弟，也可能恨之入骨。外
贸和货运，就是一对欢喜冤家。下一章，我们将全面了解国际运输的知识。

第　
6日合作篇与货代打交道

一、找个好货代

国际货物运输，可以用空运和海运。空运费用很，而且交接简单，时间也很短，货物交给运
输公司，很快就直接到客户手中了，没有特别的操作过程。此外，利用国际快递如著名的
DHL、UPS、Fedex、TNT等也可以交付外贸产品…假如数量不大的话因为国际快递的
费用更为高昂。但国际快递的好处是非常省事，你无需自己去办理商检、海关等事宜，这
对个人小额外贸是很方便的。

但是对于常见的正规的外贸，绝大多数时候采用是相对最廉价的集装箱远洋海运的方式。你
可以租用一个集装箱。行话叫做整柜（FCL，Full　
Container　
Loading，集装箱也可称为货
柜）。也可根据你货物量的多少租用部分集装箱；行话叫做拼柜（LCL，Less　
than　
ContainerLoading，与其他用户拼用一个货柜）。

承担集装箱远洋运输业务的公司有两类：船公司和货运代理公司（简称货代）。两者的区别，
船公司自己有远洋货轮，而货代没有。不妨把船公司看成“批发商”，商品就是远洋货轮
的舱位；而贷代就是“零售商”，从船公司那里以较低的价格批发若干个舱位转售给需要运


输的“消费者”外贸商。或者反过来，从各个外贸商那里揽下舱位需求，再到船公司
那里一总订舱。作为“消费者”的外贸商，固然可以直接找一些船公司订购舱位（简称订舱），
但不难理解，绝大多数时候我们是跟货代打交道。毕竟作为舱位“零售商”的货代，数量
多，联系方便，操作灵活…说实话也更热情一些。所以，在本章我们更多地讲述与货代间
的协作。　
FOB条件下，由客户安排运输，出口商届时与客户指定的货代联系即。CNF/CIF
条件下，则与客户达成交易前，必须确定交货目的港。

根据目的港，向货代询价当然，你也可以货比三家，择优合作。货代报出的运杂旨就是
出口商核算　
CNF/CIF价格的重要参数之一。需要注意的是，考虑到从报价到成交，再备货
出货，中间尚有相当长一段时间，而海运费是常常波动的，有时幅度甚至高达一两百美元/
集装箱。所以你询价的时候，可以预计交货时间，请货代提供价格变动方面的参考意见。
即便这样，很多货代也只能较为准确地报出一个月幅度内的运费，出口商还是要自己留些余
地的。

上面所的寻找货时的“择优”，绝不仅仅指价格。事实上，很多时候货代的服务质量比那么
十几美金的差价要重要的多。一个好的货代，能够及时提供运价信息，应急订舱，并解决
付运过程中的突发事故而这些环节一旦出问题，往往不是十几美金的损失。货代并不
是全世界港口包打天下的。根据他的上一级合作方不同，各有专长优势。海运航线一般按照
地域划分，有北美线、南美线、澳洲新西兰线、日韩线、印度和东南亚线、中东线、地中
海线、欧洲线等。我们不妨多方询问比较，为不同的市场航线选择各自货代。

每条航线上的港口还有基本港（大型的主要港口）和非基本港之分。基本港设施好，航次多，


运费价格便宜，而非基本港容易拥堵，航次少，运费反而更贵。例如欧洲的鹿特丹
ROTTERDAM，汉堡　
HAMBUG都是著名的欧洲基本港（行号简称欧基港，EUROPEANMAIN　
PORT缩写为　
EMP）。

确定大致的出运期后，就可以向货代订舱了。根据货物名称、数量、体积、重量、目的港等
填写订舱单，或者直接发给货代。如果是整柜，货代会协调安排调柜、集装箱拖车和装柜时
间；如果是拼柜，货代会提供“进仓单”，通知出口商在约定的时限之前把货物送至指定仓
库。

船运要注意时限的要求。比如预计　
9月　
10日开船的，往往会提前两三天也就是　
8日左右作
为“截关期”，即货物必须在截关期前完成报关事宜，否则无法放行装船。拼柜货物或装
箱交付给货代后，货代安排报关装船事宜。出运以后，货代给我们出具提单（　
Bill　
of　
Loading，
简称　
B/L）作为物权凭证和提货依据。我们再把提单交给国外的客户，等货物运抵目的港码
头后，客户凭提单去码头提货。这就是最基本的流程。偶尔也会有特殊情形，提单因某些
原因未能及时开具并送抵收货人手中，而我们又同意客户（收货人）提货的话，可以授意货
代以电报通知的形式许可客户无单提货。这种操作称为电放（Telex　
Release），不再开具
提单，已经开具的也要收回。但这属于特例了。

在　
FOB条件下，由国外客户订舱，并告知我们承接该业务的货代联系方式，我们据以办理
运输，行话叫做“指定货代”。因为远洋运费是到目的港后由国外客户支付，因此叫做“运
费到付”（Freight　
Collect）。在　
CNF/CIF条件下，由我们自己订舱并支付费用，叫做“运
费预付”（Freight　
Prepaid）。到付或预付会在提单上注明。出于可以理解的原因，谁去订


舱，谁就是货代的客户，货代自然对客户更热情周到。那么是不是自己去订舱就一定好呢？
也有风险。因为远洋航运的运费是不断波动的，有时候波动还很厉害，一个集装箱运到欧洲
港口的运费，在短短两三个月内可能会涨价一两千人民币甚至更多。假如做　
CNF/CIF，就
必须承担这种风险，而　
FOB条件下则由国外客户自己承担了。因此，很多出口商还是喜欢
做　
FOB的，以至于宁波外经贸委在组织企业开拓国际市场的时候，干脆以“FOB宁波”
作为宣传口号，可见一斑。

二、重要的提单

在前面单证操作一章里，我们已经看过提单的范例样式了。各个船公司的提单格式大同小异。
提单一般有三份正本（ORIGINAL）和三份副本（COPY）组成。任何一份正本都可以去提
货，副本则仅作备用参考而不能直接提货。缮制提单的时候，货代会根据发货人提供的资料
填写各栏内容，传真给发货人确认无误后正式出具。各栏的填写方法是：

1．发货人（Shipper）：填写出口商的完整名址。
2．收货人（Consignee）：填写收货人名址或“凭指示”（下面在提单分类中将具体说明
二者区别）。
3．通知方（Notify　
Party）：填写约定的货到码头后需通知的人，如客户或客户的运输代理
名址电话。

4．船名（Ocean　
Vessel）：此栏装船后由货代通知并填写。
5．航次（Voyage　
No。）：同上，此栏装船后由货代通知并填写。
6．收货地（Place　
of　
Receit）：通常就是装运港。
7．装运港（Port　
of　
Loading）；出口地装运港。
8．目的港（Port　
of　
Discharge）：进口地目的港，或转船条件下的中转港（关于转船下面
在提单分类中将具体说明）。
9．交货地点（Place　
of　
Delivery）：货物实际的交货地点，可以与目的港相同，在转船的情
况下则是最后的交货港。
10．货物的运输唛头及分类（Marks　
and　
Number）；假如一批货有几类的话分别填写。
11．货物名称数量等（Number　
and　
Description　
of　
Goods）。　
12。货物毛重（Gross　
Weight）：一般以公斤为单位。
13．货物体积（Measurement）：一般以立方米为单位。

14．装船日（Onbord　
Dated）：货物装上船的时间，这是计算船期的重要标志，表明启运
完成。
15．提单出具者签名（Sign　
by）：船公司或货代的签章。
16．运费（Freight）：FOB则　
Freight　
Collect（运费到付）；CNF/CIF则　
Freight　
Prepaid（运费预付）。
如前所述，提单非常重要，种类也很多。国际贸易的研究学者为提单开列了各种分类，而对
于新手而言，实际操作中有用的分类不过几种：

1．根据提单出具人的分类。船公司出具的叫做船东提单（MASTER　
B/L），货代出具的叫做
货代提单（H…B/L）。显然，理论上船东提单最为保险，毕竟船是他的，且船公司实力雄厚，
有能力负全责。凭船东提单，可以在目的港码头直接提货。货代提单是货代征得船公司同
意以后出具的，由货代自己负责。拿货代提单的，在目的港码头需要先到船公司港口代理那
里换成提货单才能提货。
2．根据提单上收货人一栏的分类。如果引栏直接填写收货人（国外客户或其转售的下），
就叫做记名提单（Straight　
B/L）。如果写的是“　
Tothe　
order”或“　
To　
order　
of　
XXXX”，
即“凭指示”/“凭某某指示”，就叫做指示提单（Order　
B/L）。指示提单的意思，就是暂
时不限定收货人，以后（通常是确保收到货款后）再指定。记名提单限定了收货人，只有他

才能提货，因此不能转让提单；而指