铁路运输质量安全管理-第363章
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退票报告（月报）及区段票、代用票、市郊定期票据（包括乘降所上车票据）一起报局统计部
门，再由统计部门根据各站售出客票报告、退票报告和局间交换资料（输入和通过客流）编
第七章铁路旅客运输安全管理—
#〃！！
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〃〃
制下列有关报表：
！站别旅客发送统计表———客报
！（见表
〃##！）。
表
〃##！站别旅客发送统计表
铁路局客报
！
编号
站名
（局、省计）
旅客人数
计管内市郊直通
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
由该表可以看出各站分直通、管内、市郊发送的客流情况，这是统计实际客流的重要
资料。
〃旅客运输量及人公里统计报表———客报
（见表
〃##）。
表
〃##旅客运输量及人公里统计表
铁路局年月客报
项目旅客
人数
人公
里
平均
行程
省别旅客发送人数及人公里其中临时营业线
运输类别（人）（千）（％&）省别人数人公里线名人数人公里
管内
市郊
直通
输出
输入
通过
合计合计
该表根据自局旅客发送资料和各局交换资料编制，表示各铁路局旅客运输数量、人公
里及旅客平均行程的完成情况。
#分界站旅客输出、输入及通过人数统计报表——客报
’。
—（见表
〃##’）
该表表示路局间旅客去向及各局间分界站输出、输入和通过旅客人数。
区段平均旅客密度统计表———客报
（（见表
〃##（）。
该表是为了考核铁路营业线上各区段的旅客密度。根据自局和外局的资料，按直通、
管内、市郊、分上下行方向编制站间密度，再汇总成区段平均密度表。密度以各区段的平
均密度表示，以千人为单位，千人以下四舍五入。
％旅客运送距离统计表—客报
）。
（见表
〃##））
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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〃〃
表
！〃#〃分界站旅客输出输入及通过统计表
铁路局年月份客报
输出分界站通过
共接入
通过旅客
输入
接入旅客
合计
输入分界站
通过
共移交通过旅客
输出
移交旅客合计
表
！〃#〃％区段平均旅客密度统计表（单位：千人）
铁路局年月份客报
％
项目
区段名称
区段公里
管内市郊直通合计
上行下行上行下行上行下行上行下行
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
表
！〃#〃&旅客运送距离统计表
铁路局年月客报
&
项目
运输距离
人数（千）〃〃〃〃〃人公里（千）
项目
运输距离
人数（千）人公里（千）
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计
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以远
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））’*＋
以远计
#）’
（
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〃
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合计
&）’
（
’
）））*＋〃
〃〃〃
该表按照运行距离分段统计旅客运送量和人公里，用以了解和研究旅客行程情况。
通过对市场环境和客运行为的调查，取得市场营销活动的情报资料，并结合客运统计
报告资料的分析，可了解掌握吸引地区客流产生与变化的一般规律以及客运市场动向和
第七章铁路旅客运输安全管理—
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发展趋势，为编制旅客运输计划提供依据。同时，也是编制旅客列车运行图、改造或淘汰
老产品（如减少普客、调整列车到开时间和运行经路）、研制设计新产品（如开行快速列车
等）、确定列车开行方案和票额分配及销售计划、改善客运设备、进行客运基本建设的必要
资料。
二、旅客运输客流计划
客流计划是旅客运输计划的重要组成部分。它是确定旅客列车运行组织的主要依
据，同时又是旅客运输能力的分配计划和旅客运输组织的工作计划。而客流计划的编制
是以客流调查以及客运营销环境和状况调查为基础，因此搞好客流调查是编制旅客运输
计划的第一步。
（一）客流调查及预测
客流调查的目的是为了掌握一定时期的客流数量和客流变化规律，正确编制旅客运
输计划和客流计划，以不断提高旅客运输的计划性和管理的科学性。客流调查应以影响
客流发展与变化的主要因素为对象。
！〃影响客流变化的主要因素
（！）社会政治、经济、文化的发展变化。
（#）国家或地区一定时期内方针政策的变化。
（）生产力布局的变化，经济区的开发，地方工业及乡镇企业的兴办和发展。
（％）人口的自然增长。
（&）人文、民俗及国家和地区性的大型团体活动。
（’）现有铁路的客运能力，技术改造，新线的修建，铁路运输能力的提高，新型列车的
不断出现，客流吸引范围的扩大或缩小。
（（）各种交通运输工具的发展、运行速度、舒适性、服务质量等。
（））不同交通客运票价的变化及运输市场竞争。
（*）自然灾害和季节、气候变化。
（！＋）旅游业的发展变化。
此外，还有旅客的购买力水平、消费习惯与消费心理等影响因素。
这些因素对铁路旅客运输量的增减变化影响较大，特别是运输市场竞争影响尤为显
著。近几年来，在各种运输方式中，铁路承担的旅客运输量占全国旅客总运输量的比重呈
逐年下降的趋势。据
！**％年统计，铁路、公路、民航、水运四种交通方式完成的旅客周转
量占全社会总周转量的比重分别为
％#
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！*）&年时分别
为
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％〃（；。又据
！**’年全国春运
&＋…统计，全国客运量比上一
年增长了
！〃’；，其中公路增长
％〃&；，民航增长
#！
〃
＋；，水运下降
＋〃&；，铁路下降
％〃（；。铁路客运在运输市场中所占的份额在不断减少，而且这种竞争还在不断加剧。实
际上，运输方式的安全、快速、舒适、便捷、经济，成为影响客流变化的重要因素。
铁路已意识到上述问题，！**’年开始已在沪宁线等进行提速综合试验，为适应市场
需求，！**（年
％月
！日和
！**）年
！＋月
！日全路进行了两次列车运行图大调整，已积极采
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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取措施在京广、京哈、京沪、陇海四大干线两次全面提速，增开快速列车，扩大了铁路客运
营销市场，加快铁路改革的步伐，力争在各种运输方式的激烈竞争中铁路占有更大的份
额。
调查、分析和运用影响客流变化各种因素资料的同时，还应对客运市场的产品、价格
和销售进行调查，以满足旅客的需求为中心，分析研究客运需求的变化规律，才可能使客
流调查工作做得更好、更符合客观实际。
！〃客流调查范围的划定
客流调查一般以车站为单位，在车站吸引范围内进行；铁路分局和铁路局主要是重点
调查、汇总并分析各站上报的调查资料；全路范围内的调查，由铁道部统一发文部署。
客流调查的范围，是铁路沿线的
吸引区。吸引区分直接吸引区和间接
吸引区两种。
前者是指车站所在地及其附近地
区被车站直接吸引的城市和居民地点
的总区域而言。这个区域可用垂直平
分线划出它的大致范围，如图
#！％
所示。
图上
&、’、（、）实线包围的地区
就是甲站的几何吸引范围。用垂直平图
#！％直接吸引区示意图
分线划出的吸引范围，还须根据地形、
地貌条件，旅客由各工业区、居民点等
地至甲站的距离、旅费、在途时间、方便程度等因素进行具体分析，经过修正，才能最后确
定吸引区的边界。
后者是指车站直接吸引范围以外，由其他交通工具的联系而被间接吸引的较远地区
的城市和居民点的总体区域而言。如位于港口、机场附近的客运站，需转乘火车的客流，
一般按最短通路原则划定。
*〃客流调查形式
客流调查分为综合调查、节假日调查、日常调查三种形式。一般以日常调查为主，调
查对象为居民或旅客。
（％）综合调查
综合调查一般每两年进行一次，每年还要作一两次补充调查或核实，以求资料的准
确、完整。调查的目的是摸清车站吸引区情况，了解影响客流变化的各种因素及客运市场
的需求，作为制定长期规划、年度计划及改进客运设备的主要依据和日常客运组织工作的
基础。调查的主要内容是：
！吸引地区的一般情况。地区的自然条件（位置、地形、气候等）；行政区域的划分；城
市、农村人口的分布和增长情况；工矿企业、机关学校的分布和发展情况；工矿企业生产水
平及与外地在供销上的联系；农业生产和劳动力的安排及有组织的或自发的劳动力外出
情况；文教、卫生事业的发展和名胜古迹、旅游点、医院、疗养院的分布。
第七章铁路旅客运输安全管理—
！#〃！
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！直接影响客流的各项因素。吸引地区的总人数；工矿企业、机关、学校等单位的人
员及家属人数；休假制度及利用铁路旅行的情况；对票价变动的反应及对不同列车的需求
情况；疗养、休养处所的开放时间、床位及其周转时间；吸引范围内名胜古迹、游览胜地及
历年各月的旅游人数；历年特殊客流及大批人员运输情况（应分出主要到发区段），例如民
工客流大量集散地点及流量。
〃各种交通运输工具的分工情况。吸引范围内现有交通运输方式的运输能力，历年
的运量及比例，客流在时间上的变化情况以及今后的发展；各种交通运输工具的运行线
路，票价及票价变动情况，与铁路旅客列车运行时间的配合情况。根据上述调查资料，可
编制地方交通运输及联运情况表。
#铁路旅客运输资料。按运输类别的旅客发送、中转及到达人数，使用铁路乘车证人
数，客流月、旬、季度的波动情况及原因；历年客流变化及到达各区段的客流量；分直通、管
内和市郊的旅客列车对数、运行区段、时间及平时和客运量最大时的运能与运量的适应情
况；其他与编制客流计划、组织旅客运输有关的资料。
在调查方法上，采取点面结合的方法，一方面从计委和统计部门搜集计划和历年统计
资料，一方面到基层单位或社会作实际调查，经过反复核实，就可获得较为可靠的调查资
料。
调查内容分科目制表并按客流分析说明汇编成车站年度客流资料。如表
！〃#〃所
示，编制“
％％站吸引地区客流综合调查表”。
表
！〃#〃
％
％站吸引地区客流综合�
