铁路运输质量安全管理-第467章

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后，未查明原因禁止强迫启动柴油机，也不要立即打开曲轴箱检查孔盖。　
）％增强灭火能力。要安装消火栓，并配备水龙带、水枪、冷水泵等灭火设施；电力机
车司机室内配备一定数量的二氧化碳或“&#&&”灭火器。乘务员要会使用各种灭火器。
（二）旅客列车火灾事故预防　
&％建立统一的防火组织，落实各种防火安全责任制。成立领导小组，乘务员落实防
火岗位责任制。　
#％严禁旅客携带易燃、易爆危险品进站上车，严格查堵易燃、易爆和其他危险品。开
车前，要注意检查。运行中乘务人员在车上也要注意检查。　
！％加强“三炉一灶”的管理和使用。列车上的燃油锅炉、燃煤锅炉、茶炉、餐车上的炉
灶都必须按有关规定管理和使用。　
〃％保证电器、照明设备作用良好。旅客列车的照明、配电装置等电力和线路要定期　



第十一章铁路运输安全事故处理与防治—　
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进行检查，发现问题及时解决。　
！〃对行李车、邮政车经常巡视检查，防止行李、包裹内夹入火种引起燃烧。货仓内严
禁吸烟及使用明火。　
#〃配置消防器材。
（三）高速列车火灾事故预防

因高速线路的列车为全封闭方式，防火十分重要。要防止列车火灾，车厢须采用难燃
材料并考虑防火结构，沿途应设置火灾探测、报警和灭火系统。在隧道内除采取上述措施
外，还应增设通信与通风设备，对于长隧道，还要增设避难安全通道，配备备用电源。

（四）货物列车火灾事故预防　
〃装载货物的车辆要符合装载防火要求。装车前，要选用车门、车窗完好，顶棚严
密，防火板安装符合部颁标准的车辆。车辆地板要牢固。装有危险货物的列车，严格按有
关规定执行运输。烟囱与车顶接触面周围必须用隔热材料充填。　
％〃注意装车过程的防火。用敞车装易燃货物或日用百货，装载必须紧牢，并加以苫
盖好篷布。装运高热货物，必须待冷却后再装车。装断面腐蚀的木材，均应进行化学防火
处理后再装车。　
&〃认真执行编解作业中的防火、防爆规定。调车作业中，必须认真执行“禁止溜放”
和“限速连挂”的有关规定，装载爆炸、压缩气体、液化气体的车辆禁止手推调车。　
’〃做好车站交接工作。铁路局应在局间分界间，对邻局进入的货物列车进行防火安
全检查，发现问题时，及时通报邻局。对确认有严重火险隐患的货车，应甩车处理。　
！〃认真观察列车运行状态。机车乘务员、运转车长、车站接发列车人员和工务巡道、
巡桥人员，要认真嘹望、观察列车运行状态，发现火情，立即采取措施，迅速停车、报警，组
织扑救。　
#〃设置消防点，健全义务消防队伍。铁路局要在重点防火区段设立消防点，组织职
工义务消防队伍，由所在车站负责管理。各编组站临近车场或停车线附近，应储备一定数
量的消防器材和破拆工具。有条件的还要组织好路乡联合义务消防组织。

二、站区火灾事故预防

（一）客运服务场所火灾事故预防　
〃加强“三品”查堵。客运服务场所应设立醒目的宣传牌及《旅客须知》，使旅客自觉
遵守防火安全规定。同时坚持对服务区的巡视检查，防止藏匿“三品”进站。同时，要制止
旅客乱扔烟头、火柴杆，减少火险隐患。　
％〃合理设置服务设施。车站坐椅之间要留有充足的安全通道，各服务区、安全门都
要有专人负责，并建立防火安全岗位责任制。　
&〃严格用火、用电设备管理。客运服务场所的取暖火炉、茶炉、照明线路及配电装置
的安装必须符合防火要求，并定期进行检查。　
’〃加强行包及其设备的防火。车站的行李、包裹库房、风雨棚、装卸机具、机动车辆，
必须按照防火安全责任制定期进行检查。　
！〃提高扑救初起火灾的能力。客运服务所都要建立健全职工义务消防队伍。各岗
位人员要懂得本岗位火灾危险性。
（二）货场火灾事故预防　
〃危险货物货场火灾的预防。　



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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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易燃、易爆和其他危险品具有很大的火灾危险性，因此，应设置专用的货场、仓库、线
路和保证安全的装卸设备，并与其他货场分开设置。在总体布局上，必须将危险货物货场
设在城市的郊区，以利安全。

对危险货物货场应有严格的防火安全责任制，管库、巡守人员必须按时巡查巡视。
对危险货物必须根据其性质和灭火方法，按照分别隔离的要求，专库或隔离储放。
在危险货物的承运、保管、装卸、交付过程中要加强安全检查，发现危险货物包装破损

时，应在指定的安全地点，采取防护措施予以整理。
危险货物货场属严禁烟火区域。蒸汽机车和机动车辆进入货场必须带有安全罩。装
卸机具应装有防止产生火花的防护装置。
装卸作业中，要注意轻拿轻放，堆码整齐牢固，严禁倒放；破损包装件不准装车，桶装
液体危险货物如无防磨防漏措施，不准车内卧装。
装卸作业结束后，货物场地要进行清扫和冲洗，不遗留有自燃或摩擦、撞击容易起火

的货物残渣。　
！〃其他货场火灾事故的预防。
在货场内严禁吸烟、用火；仓库和露天场距周围烟囱、明火和其他散发火花的地点，根

据货场规模，至少要保持　
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％&米防火间隔。
对棉麻纤维等可燃物品，入库前应有专人负责检查，防止货物阴燃和自燃。
货场照明、动力设备的电路和装卸机械的电器设备，应保持绝缘良好，配电装置、开

关、插座应设置在库外，并加防水装置保护。
装卸作业时，禁止叉车随地叉装棉麻及其制品。严禁使用明火照明或检查车辆。
蒸汽机车、机动车辆进入货场，必须带有防火罩。

（三）行车场所火灾事故的预防
车站行车指挥场所要建立防火安全责任制。
内燃、电力机车和客、货车辆检修作业中，应遵守安全防火有关规定。
机务、车辆的油库、乙炔站、压缩气体及化学危险品库，必须单独建造符合防火安全要
求，保管操作人员要经过安全考核合格后，方可上岗作业。
对线路、隧道、桥梁等设备要经常养护维修，发现散落的油类或化学易燃、易爆物品，
要及时清除，以防蒸汽机车洒落热灰引起燃烧。
行车场所应该按规定设置消防设施和器材。各岗位职工要熟悉和掌握灭火器材的性
能和使用方法，并定期组织消防知识学习、培训和消防演习。

第九节铁路触电事故防治措施

为防止触电事故，应认真贯彻执行、使

《电力安全工作规程》《手持式电动工具的管理、
用、检查和维修安全技术规程》及《电气化区段防触电事故的有关安全措施》。

一、电力工人作业安全措施　


’〃严格执行工作票制度；工作许可制度；工作监护制度；工作间断、转移和终结制度。　
！〃进行停电、检电、接地封线作业时，必须由两人进行，其中一人操作，另一人监护。
操作人员应戴绝缘手套，穿绝缘鞋，戴护目镜，用绝缘杆操作。严禁人体直接接触带电体。　



第十一章铁路运输安全事故处理与防治—　
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！〃停电检修时，必须把各方面的电源完全断开。　


#〃凡在已停电的变、配电设备和线路上工作时，对已断开的油开关或隔离开关的操
作把手，应悬挂“禁止合闸，有人工作”的标示牌。每个工作小组挂一个标示牌。在架空线
路上工作，也应在开关及开关把手上挂标示牌。　


〃无论在室内设备上，或在露天变电所的构架上进行工作，对于工作人员应进入的
地点，都要挂“高压危险”的标示牌和设置临时防护物（遮栏）。在装好接地线以后，应在工
作地点设置“在此工作！”的标示牌。　


％〃装设临时防护物时，应考虑到一旦相邻开关柜发生短路爆等危险情况，不致妨碍
工作人员退出危险区域。　
&〃检电工作应在挂好标示牌及设好防护物后进行，同时要先验好使用电压等级合适
的检电器。　
’〃室内高压设备，应在适当的位置上，设置固定的临时接地线，以备停电检修时需
要。　
（〃在高压回路上需要拆除一部分或全部接地进行工作时，必须征得值班员的许可后
方可进行。　
）*　
〃装设接地线，必须先接接地端、后接异体端，要接触良好。拆除接地线的顺序与
此相反。在导线上装卸接地线时，应使用绝缘棒并戴绝缘手套。　


））　
〃低压线路的停电作业，在工作地点验明无电后，将各相短路。　


）＋　
〃高压带电作业必须在晴朗的白天进行，分工明确，统一指挥。保证带电作业的专
用工具的有效性，必要时应用　
＋**伏摇表测定绝缘，其电阻不得低于　
）****兆欧。　


）！　
〃低压带电作业，不允许带负荷接续导线。带电更换电气器具时，应先做好傍路
线；在自动闭塞的低压线路上，允许在不受张力的处所接续导线，但必须设可靠的傍路线。　
）#　
〃在杆上进行低压带电工作，一般一杆只许一人工作。当线路不复杂，而且采取了

可靠的安全措施时，允许两个人同时工作。　
）　
〃蹬杆时应当先分清火线和地线，选好工作位置。断开导线时，先断火线，后断地
线；接续导线时，顺序相反。工作时只准接触一个导体，不能同时接触相邻导体。

二、接触网工触电安全事故防止措施

须做好以下工作防止接触网停电检修作业中的人身触电事故：　


）〃工作票必须按规定签发、确认、审核，做到安全措施完备，停电范围正确。　


＋〃作业前必须按规定召开工前预想会，使全体作业组成员明确作业地点和范围、停
电范围、安全措施、作业起止时间、岗位职责等事项，并严格执行派工单签认制。　
！〃验电器在出库、使用前应用高压脉冲发生器或电压等级相同的带电设备进行检
查。对有疑问或显示不正常的验电器严禁使用。　


#〃绝缘工具严禁超期使用。　


〃作业组到达现场以后，工作领导人将所有作业组成员集中在将要停电的一侧等候
停电，任何人在未得到工作领导人发布的开工命令时均不得在另一侧留，更不得攀登支
柱。同时，安全员和工作领导人必须确认上下行线路，根据工作票内容落实停电范围、接
地线位置和带电设备。严格执行自控、互控、他控的“三控”制度，把好防止人员误登误人
有电设备的关键。　


％〃地线监护人接到工作领导人允许验电接地命令后，必须严格遵守先验电确认、后　



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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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接接地线的程序并严格执行验电接地的有关规定进行验电接地。各种地线接好之后，要
按规定设专人监护。　


！〃将可能来电方向